攀钢成功开发连铸高质量高压无缝气瓶用钢

近日，攀钢成功开发出连铸高质量高压无缝气瓶用钢，产品质量达到国内同行业先进水平。 攀钢作为国产高压无缝气瓶用钢主要钢种原创企业和重要生产厂家，在连铸大方坯投产后，为顺利实现模铸工艺向连铸工艺的转换，及时开展了“连铸工艺条件下高压无缝气瓶用钢开发”研究，通过采用独具特色的生产工艺流程及相应技术措施，成功开发出采用连铸大方坯生产的高质量高压无缝气瓶用钢。     

34Mn2V无缝气瓶钢的冶炼

本文论述了３４Ｍｎ２Ｖ无缝气瓶钢的试生产情况，在５００ｔ固定式顶吹氧平炉冶炼此钢种是可行的。     

高强度焊接气瓶用钢HP345的开发

随着瓶装液化石油气需求量的不断增长,焊接气瓶用钢的市场前景广阔,邯钢公司在分析对比Q345B热轧板化学成分、力学性能、工艺性能基础上,提出了HP345采用C+Mn+Ti+其它合金元素的成分设计,通过制定合理的冶炼、连铸、轧制工艺参数,邯钢2250生产线试生产的焊瓶钢HP345的各项性能指标均满足相关标准要求,目前完全具备了批量生产能力。     

转炉—RH—连铸工艺生产高压气瓶用钢洁净度的研究

对转炉— RH精炼—连铸工艺生产高压气瓶用钢 T[O]变化及非金属夹杂物进行研究的结果表明 ,在转炉出钢过程由于炉渣与脱氧产物作用生成的粗大球状夹杂物及铝脱氧生成的大尺寸 Al2 O3簇群状夹杂物绝大多数可由钢液排除 ,铸坯中存在的夹杂物主要是较小的块状和簇群状 Al2 O3及少量由于结晶器保护渣卷入造成的球状夹杂物。 RH精炼后钢液 T[O]在 (2 8～ 34 )× 10 - 6 之间 ,中间包钢水 T[O]在 (2 4～ 2 6 )× 10 - 6之间 ,铸坯 T[O]在 (12～ 19)× 10 - 6 之间 ,该工艺生产的气瓶用钢具有很高的洁净度。     

攀钢高效推进新产品开发

5月11日，攀钢采用非真空大方坯工艺开发高强乙字钢获得成功，各项性能指标达到预定要求。这是继4月30日Ф350B级管坯钢一次试轧成功后，攀钢开发的又一新产品。     

连铸生产焊接气瓶钢中夹杂物

对转炉—RH真空处理一连铸生产焊接气瓶钢各个工艺阶段钢中非金属夹杂物的形貌、尺寸、组成及来源等进行了系统的研究.结果发现钢包渣与钢液作用而生成的夹杂物在浇注过程中可以从钢液中上浮去除,尺寸小于40 μm的角状和蔟群状的Al₂O₃夹杂物则难以完全从钢液中排出而滞留在钢中,从而构成铸坯中非金属夹杂物的主要来源.铸坯中T[O](14-16)×10^-6之间,非金属夹杂物含量为0.09-0.15mg/kg,表明所生产的铸坯具有较高的洁净度.     

高压气瓶管的研制与开发

由于解决了无缝钢管制瓶瓶底收口的关键问题,用薄壁无缝钢管制造高压气瓶管工艺得到了较快的发展。本就高压气瓶用无缝钢管的生产工艺设计、产品工艺要点及生产过程中的质量要点等进行了详细的论述,并对产品的市场发展、几何尺寸精度进行了合理的分析评估。     

梅山公司成功研制焊接气瓶用钢HP325

2005年2月,梅山公司进行了焊接气瓶用钢HP325的研制生产,冶炼、连铸及轧制一次获得成功。本次研制共冶炼5炉,41块板坯,合计600多t,连铸板坯无任何表面及内部质量缺陷,板坯合格率100％,轧制成的热轧板卷,表面质量较好,性能经过检验,合格率高达97．56％。至此,梅山公司对国标GB6653-94焊接气瓶用钢标准中的6个系列钢种中,已经成功开发研制出HP295、HP325、HP345等3个高级别牌号的钢种,     

攀钢研制出汽车用钢新品

攀钢P380CL汽车车轮轮辋用钢已通过了省科学技术厅组织的技术鉴定,并开发出高强度汽车梁用热轧钢板。由钢研院和热轧板厂等单位组成的课题组通过几年攻关,成功研制出1 .5万余吨P380CL汽车滚型车轮用钢。实验表明,该产品具有性能稳定、成型合格率高、焊接性能优良、尺寸精度和表     

典型焊接气瓶用钢的制瓶工艺与质量要求

以国内的某些钢瓶厂为例,介绍了典型焊接气瓶用钢HP295、HP325、HP345制瓶工艺,结合常见的制瓶工艺失效形式,提出对钢板的质量要求,并分析了满足这些质量要求应该采取的措施。     

攀钢成功开发出铁道车辆用25MnCrNi MoA锻造钩尾框钢

近日,攀钢集团有限公司负责的“铁道车辆用25MnCrNiMoA锻造钩尾框钢课题”通过鉴定,这标志着国内首次采用转炉＋大方坯连铸工艺流程生产锻造用25MnCrNiMoA钩尾框钢获得成功,技术达国内先进水平。     

转炉连铸连轧生产30CrMo气瓶钢

介绍了本钢通过转炉连铸连轧工艺生产30CrMo的情况,包括冶炼、轧制等过程的技术难点。在压缩比仅为3.99的情况下,通过工艺的优化,提高了铸坯致密度,使其内部质量满足高强度气瓶的要求。     

FTSR生产线冷轧用钢新品种的开发

与传统工艺相比，薄板坯连铸连轧所生产的产品晶粒细小、强度高、屈强比高、各向性能均匀，适合生产高强度钢板。唐钢薄板坯连铸连轧生产线开发冷轧用钢时，通过优化成分和工艺设计，生产中加强控制，防止LF精炼炉中的增Si、增N，连铸中加强保护浇注，轧制中严格各道次温度制度和表面质量控制，成功开发了冷轧料用钢。产品通过酸洗、冷轧、镀锌后能够满足后道工序的要求。     

合金元素及热处理工艺对高压气瓶钢性能的影响

系统研究了V、Mo、Mn合金元素的添加及热处理工艺参数对Cr-Mo低合金气瓶钢性能的影响。研究发现,540℃回火时添加0.13%的V元素可使合金强度提高60 MPa,材料强度的提高主要来源于晶粒组织的细化。随回火温度的升高,材料强度线性降低,但添加V的合金具有更好的回火稳定性。进一步增加合金Mo元素含量,其抗拉强度在570℃回火时达到峰值1 245 MPa,600℃回火时样品强度达到1 185 MPa,-50℃低温冲击韧性为52 J/cm2,具有良好的强韧性配合。Mn元素虽然也有利于提高材料强度,但样品冲击韧性一直处于较低值。     

生产高质量气瓶钢时无缺陷板坯连铸工艺的最新进展

气瓶钢为裂纹敏感钢种,在Krakatan钢厂3号板坯连铸机上研究,减少板坯表面纵裂纹、横裂纹和星形裂纹,从而取消板坯清理,采用优化连铸工艺参数(如选择合适连铸保护渣、优化二冷冷却、液面控制、过热度、拉速等),研究其与板坯表面质量之间的关系.所选择的保护渣粘度和熔点低,冷却水强度从0.67L/kg钢,降低到0.58L/kg钢,拉速为1.1m/min,液面控制精度为±5%,钢水的含碳量0.09%左右.结果表明,横裂纹和纵裂纹减少90%,星形裂纹从62.21%减少到28.87%,板坯表面清理率从85.54%减少到25%以下,板坯修理损失率从3.4%降到0.05%.     

唐钢FTSR生产线冷轧用钢新品种的开发

与传统工艺相比，薄板坯连铸连轧所生产的产品晶粒细小、强度高、屈强比高、各向性能均匀，适合生产高强度钢板。唐钢薄板坯连铸连轧生产线开发冷轧用钢时，通过优化成分和工艺设计，生产中加强控制，防止LF精炼炉中增硅、增氮，连铸中加强保护浇注，轧制中严格各道次温度制度和表面质量控制，首次成功开发了冷轧料用钢。产品通过酸洗、冷轧、镀锌后能够满足后道工序的要求。     

攀钢重轨钢大方坯成功应用“动态轻压下”技术

近日，攀钢于国内率先在重轨钢大方坯连铸生产中成功应用了动态轻压下技术，标志着攀钢重轨钢大方坯连铸工艺取得新的突破。     

37Mn2A高压气瓶钢的研制

文章介绍了３７Ｍｎ２Ａ高压气瓶钢的研制和试生产情况。其中包括：试制标准与生产流程，试验方法与步骤，用户的使用情况等。     

高压气瓶用钢34Mn2V连铸坯的生产实践

包钢采用 80t转炉 ,83tLF(VD) ,4流弧形连铸机生产断面为 (mm) :2 80× 32 5、2 80× 380、319×4 10高压气瓶用钢 34Mn2V连铸坯 ,LF(VD)后的平均成分为 (% ) :0 34C ,0 2 5Si,1 5 9Mn ,0 0 15P ,0 0 0 4S ,0 10V ,LF(VD)脱硫率为 84 6 2 % ,钢中氢含量为 (0 94～ 1 15 )× 10 -6。叙述了转炉 ,LF(VD) ,连铸的操作实践     

攀钢成功开发汽车和摩托车减震器用换代钢材

攀钢钢研院成功开发出ST37—2结构用热轧钢带，用于生产汽车、摩托车减震器装置的升级换代新产品。