RS-1000催化剂在加氢精制（三）装置的工业应用

介绍了新型加氢精制催化剂RS-1000在2．0Mt／a加氢精制装置的装填、干燥、预硫化等预处理及生产运行情况。运行结果显示，该催化剂具有原料适用范围广、加氢脱硫活性高、液收高、产品质量优等特点。总硫含量达到9000μg／g以上的原料在反应温度330℃、氢分压6．52MPa、体积空速2．0的操作条件下，脱硫率达到99．6％，柴油产品硫含量满足欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准的要求。     

3996加氢精制催化剂的工业应用

介绍了3996加氢精制催化剂在聚α—烯烃合成油装置的首次工业试验情况，包括催化剂的装填、硫化性能评价及加氢后产品性能评价。证明3996催化刑具有优良的烯烃(芳烃)饱和及脱色作用且具有很好的低温活性。     

RJW—1石蜡加氢精制催化剂的工业应用

ＲＪＷ－１石蜡加氢精制催化剂首次在石蜡加氢工业装置试验成功。本文介绍了匹配使用ＲＪＷ－１石蜡加氢精制催化剂与ＲＧ－１保护剂的工艺及低温湿式预硫化技术。该催化剂在较低的反应温度下，具有高的饱和稠环芳烃的能力和较小的裂解性能。１年多的生产实践表明，在反应温度２４１℃下，能生产出合格的食品级石蜡。说明该剂活性十分稳定。     

RS—1加氢精制催化剂的工业应用

石油化工科学研究院研制开发的RS—l加氢精制催化剂在齐鲁石化公司胜利炼油厂连续重整装置进行了工业应用。工业应用结果表明，RS—l催化剂活性良好，能够满足高空速的要求；在运转过程中，遇到了开工初期精制油不合格、反应器床层压降超高等问题，本文对此进行了分析并提出了相应的预防措施。     

RJW－1石蜡加氢精制催化剂的工业应用

ＲＪＷ－１石蜡加氢精制催化剂首次在石蜡加氢工业装置试验成功。本文介绍了匹配使用ＲＪＷ－１石蜡加氢精制催化剂与ＲＧ－１保护剂的工艺及低温湿式预硫化技术。该催化剂在较低的反应温度下，具有高的饱和稠环芳烃的能力和较小的裂解性能。１年多的生产实践表明，在反应温度２４１℃下，能生产出合格的食品级石蜡。说明该剂活性十分稳定。     

柴油加氢精制新催化剂RS-1100获应用

由中国石化集团石油化工科学研究院开发的RS-1100新型柴油加氢精制催化剂,2012年5月上旬在沧州炼化公司1.60 Mt/a柴油加氢装置上首次工业应用获得成功。随着国家对柴油产品质量要求的不断提高,急需投用性能更高的柴油加氢脱硫精制催化剂,满足国Ⅲ柴油产品标准。工业应用数据表明,该催化剂作为新一代柴     

FV-1型石蜡加氢精制催化剂的工业应用

将ＦＶ－１型催化剂用于上海炼油厂５０ｋｔ／ａ石蜡加氢精制装置,实现了在低、中压、高空速和低氢蜡比条件下的石蜡加氢精制过程,有效地消除了在使用进口催化剂时,一直存在的床层压力降过大及压力降升高较快并导致加工能力不达标的“瓶颈”制约现象。     

RN—10加氢精制催化剂的工业应用

介绍 Ｒ Ｎ１０ 加氢精制催化剂在广州石油化工总厂加氢精制装置首次工业应用的情况。结果表明, Ｒ Ｎ１０ 催化剂活性高、稳定性好,对馏分油的加氢精制具有较好的适应性,可轮换进行直馏及二次加工汽油、直馏及二次加工柴油和喷气燃料的精制。     

LH-02加氢精制催化剂的生产及工业应用

采用氢氧化铝干胶进行了LH-02加氢精制催化剂的工业生产,利用胜利炼油厂重整后加氢原料油进行初活性评价,并在重整后加氢装置中进行工业应用。实验室评价及工业应用结果表明:该催化剂在反应入口温度250℃、压力1.5MPa、空速2.1h-1、氢油比130∶1的条件下,加氢产品的硫含量低于0.5μg/g,非芳溴价低于0.2g/100g,芳烃损失小于1%,已运行近3a时间。     

LH-03柴油加氢精制催化剂器外再生及应用

对LH-03柴油加氢精制催化剂在胜利炼油厂600kt/a柴油加氢精制装置上首次器外再生情况进行了总结。装置运行表明,LH-03催化剂器外再生后具有良好的脱硫、脱氮活性。在低温、低氢油比反应条件下及原料质量较差的情况下,仍能表现出较高的加氢活性。     

FH-5A加氢精制催化剂在柴油加氢中的应用

FH-5A加氢精制催化剂低温活性好,在金陵石化分公司1.4 Mt/a柴油加氢精制装置的应用结果表明,在反应器入口温度280℃条件下,加工焦化柴油、催化柴油、重油催化柴油及常减压直馏柴油的混合油,FH-5A催化剂表现出较高的加氢活性及稳定性,精制柴油硫含量始终保持在500μg/g以下。     

大孔径石蜡加氢精制催化剂的制备

采用氨吸附-程序升温脱附(NH3-TPD)、低温N2吸附(BET)、压汞法以及加氢精制活性评价等技术,探索SiO2-Al2O3载体在制备过程中孔结构和表面性质的变化。实验结果表明,采用特殊扩孔剂制备载体,当焙烧温度为700℃时,平均孔径可达到17.3nm,其中孔径大于20nm的孔占总孔体积的13.2%;同时载体表面上的中、强酸中心也全部丧失,均为弱酸中心。采用该载体制备的MoNiP/SiO2-Al2O3石蜡加氢精制催化剂,在MoO3用量减少了约1/4的情况下,比目前工业上使用的催化剂具有更高的脱金属能力和加氢精制活性。     

The Effect of Metal Dispersion on Ni/Al2O3 Wax Hydrofining Catalyst

Positron annihilation spectroscopy for chemical analysis (PASCA), powder x-ray diffraction (XRD), and x-ray photoelectron spectroscopy (XPS) were used to study the effect of calcination temperature on active metal dispersion of wax hydrofining catalyst. The experimental results showed that, with the increase of calcination temperature, the metal Ni and the support Al₂O₃ interaction became weaker. When calcination temperature reached 280°C, Ni(NO₃)₂ began to decompose and the inhibition effect of NO₃^- began to diminish. At 380°C, Ni(NO₃)₂ was almost decomposed, and NiO still had a high dispersion on the catalyst surface. At 440°C or higher, Ni(NO₃)₂ was completely decomposed, and to some extent, NiO aggregated on the catalyst surface in the form of noncrystalline clusters (atomic clusters). The most suitable calcination temperature in the experiment for the catalyst Ni/Al₂O₃ was 440°C or a little higher.     

RS-2100催化剂在柴油加氢精制装置的应用

阐述了RS-2100催化剂在1.2 Mt/a柴油加氢精制装置的装填、活化、初活稳定和引油过程。结果表明,在以常二线直馏柴油为原料油、循环氢脱硫系统未投用、反应器入口温度326℃、氢油比为300、质量空速1.5 h~(-1)的工况下,精制柴油十六烷值提高了3.3,硫含量小于10μg/g,脱硫率大于99%,脱氮率大于99%,满足国VI柴油质量标准的需求。     

The Effect of Metal Dispersion on Ni/Al2O3 Wax Hydrofining Catalyst

Abstract

Positron annihilation spectroscopy for chemical analysis (PASCA), powder x-ray diffraction (XRD), and x-ray photoelectron spectroscopy (XPS) were used to study the effect of calcination temperature on active metal dispersion of wax hydrofining catalyst. The experimental results showed that, with the increase of calcination temperature, the metal Ni and the support Al₂O₃ interaction became weaker. When calcination temperature reached 280°C, Ni(NO₃)₂ began to decompose and the inhibition effect of NO₃ ^? began to diminish. At 380°C, Ni(NO₃)₂ was almost decomposed, and NiO still had a high dispersion on the catalyst surface. At 440°C or higher, Ni(NO₃)₂ was completely decomposed, and to some extent, NiO aggregated on the catalyst surface in the form of noncrystalline clusters (atomic clusters). The most suitable calcination temperature in the experiment for the catalyst Ni/Al₂O₃ was 440°C or a little higher.     

RHT系列渣油加氢催化剂在胜利炼油厂VRDS装置上的工业应用

介绍由北京石油化工研究院研制、开发、用于渣油加氢装置固定床反应器的RHT系列催化剂在胜利炼油厂VRDS装置的首次工业应用情况。该催化剂采用自行开发的级配路线,较好地结合了脱金属剂、脱硫剂、脱氮剂的性能特点,使整个运行周期的催化剂活性和稳定性达到较好地匹配,已达到同类进口催化剂的水平。     

3963MCI催化剂的反应性能及工业应用

报道了抚顺石油化工研究院开发的3963催化柴油加氢改质催化剂的工业应用结果。该催化剂能明显改善劣质柴油特别是FCC柴油质量,进行加氢脱硫、加氢脱氮,大幅度提高柴油十六烷值。在大多数情况下,3963催化剂可提高催化柴油十六烷值10～14个单位,柴油收率大于95%。     

LRC-99催化剂的工业应用

论述了LRC-99催化剂在哈尔滨炼油厂RFCC上的工业应用情况。应用结果表明：该催化剂占系统藏量的75％左右，活性52时，轻烃收率可提高1．57％，焦炭产率下降0．77％，轻柴油提高4．9％，总液收提高1．02％，汽油辛烷值和柴油十六烷值变化不大，催化剂的稳定性和选择性良好。