SMC高密度复合材料沼气池填补国内空白

近日，河北省科技厅邀请农业部科学研究所、北京玻璃钢研究设计院、河北省新能源办公室等单位有关专家，对河北省枣强玻璃钢集团有限公司承担的“SMC高密度复合材料沼气池”项目进行了技术鉴定。     

河北高密度复合材料沼气池填补国内空白

最近，河北省科技厅邀请农业部科学研究所、北京玻璃钢研究设计院、省新能源办公室等单位有关沼气、复合材料、能源等方面的11位专家，对河北省枣强玻璃钢集团有限公司承担的“SMC高密度复合材料沼气池”项目进行了技术鉴定。     

河北高密度复合材料沼气池填补国内空白

近日，河北省科技厅邀请农业部科学研究所、北京玻璃钢研究设计院、省新能源办公室等单位有关沼气、复合材料、能源等方面的11位专家，对河北省枣强玻璃钢集团有限公司承担的“SMC高密度复合材料沼气池”项目进行了技术鉴定。     

不同表面处理对剑麻纤维/树脂基复合材料性能影响

通过红外光谱、扫描电子显微镜(SEM)等多种表征手段,研究了纤维含量、纤维不同表面处理方法对剑麻纤维/树脂基片状模塑料(SMC)复合材料性能的影响。研究表明:当剑麻纤维质量分数为10.0%时,硅烷偶联剂KH-570处理的SMC复合材料拉伸强度、弯曲强度、冲击强度分别提高了24.65%,25.42%,33.26%,力学性能最佳。SMC复合材料SEM显示,经过表面处理的剑麻纤维与树脂基体之间的界面黏结更紧密,黏结性增强。此外,用KH-570处理的SMC复合材料热稳定性最佳。     

铁路货车用SMC票插的研制

铁路金属票插由于其质重、受外力易碎、外观差等缺点已逐渐被不饱和聚酯基SMC复合材料票插取代。本文研究了SMC体系配方和工艺、票插成型工艺及参数，并对其机械性能进行测试，以及与铸铁材料票插进行室温和低温（-500℃）抗冲击性能试验对比。测试数据表明，利用不饱和聚酯SMC复合材料制造票插具有比强度高、减轻重量、颜色可调、外形美观等特点，符合设计和使用要求。     

SMC晶须增强尼龙6复合材料的性能研究

通过注射成型的方法制备了SMC增强尼龙6复合材料,然后对复合材料的力学性能、热性能及其它物理性能进行了测试,研究了SMC晶须含量对SMC/nylon复合材料性能的影响规律。结果表明,SMC晶须对尼龙6的力学性能、耐热性能及形状尺寸稳定有明显的增强作用,晶须含量越高增强效果越好,但晶须对尼龙6的冲击性能及加工性能产生了不利的影响。     

SMC晶须/聚丙烯复合材料的性能研究

通过注射成型的方法制备了SMC/PP复合材料,然后对复合材料的力学性能及热性能进行了分析,研究了SMC晶须含量对SMC/PP复合材料力学及热性能的影响规律,并对此进行了合理的解释。     

SMC晶铡聚丙烯复合材料的性能研究

通过注射成型的方法制备了SMC／PP复合材料,然后对复合材料的力学性能及热性能进行了分析,研究了SMC晶须含量对SMC/PP复合材料力学及热性能的影响规律,并对此进行了合理的解释。     

汽车用聚合物基复合材料的新进展

本文调研了美洲、欧洲、亚洲等地区汽车用复合材料近几年来的应用进展,从新材料应用、新工艺技术创新等角度,论述了聚合物基复合材料在世界各国汽车工业应用中的应用概况和现状,例举了包括免喷涂SMC、低密度SMC、环境友好SMC在内的热固性聚合物基复合材料以及LFT等热塑性聚合物基复合材料在汽车工业应用的最新进展情况,论述了聚合物基复合材料工艺技术、汽车零部件模块化技术和聚合物基复合材料原辅材料、设备最新进展,并概述了聚合物基复合材料今后的发展趋势。     

2010年“中国复材展-JEC”创新获奖产品

第一类、环境保护及复合材料回收利用 1．产品名称：SMC废料回收再利用技术（应用案例一重卡翼子板，见封4图①） 技术特点：该技术是采用专用回收设备，对SMC制品边角废料进行收集粉碎、细碎、碾磨等工艺处理，制得一定细度的粉料，替代一定比例的碳酸钙填料制备SMC片材，获得的SMC制品性能质量与普通SMC制品相当，从而实现SMC边角废料的回收再利用。     

定向碳纳米管/高密度聚乙烯复合材料体系流变行为的研究

对定向碳纳米管进行酸化处理以后，采用机械共混法制备了定向碳纳米管／高密度聚乙烯复合材料，利用毛细管流变仪研究了高密度聚乙烯和定向碳纳米管／高密度聚乙烯复合材料的流变行为．讨论了剪切应力、剪切速率、温度以及定向碳纳米管的加入对体系流变行为的影响。结果表明：高密度聚乙烯和定向碳纳米管／高密度聚乙烯复合材料都属于假塑性流体．高密度聚乙烯的非牛顿性要大于定向碳纳米管／高密度聚乙烯复合材料；随剪切速率和剪切应力的增大及温度的升高．熔体表现粘度均减小；随着定向碳纳米管含量的增加，定向碳纳米管／高密度聚乙烯复合材料的表观粘度先减小后增大。     

SMC的力学性能预测

本文介绍了一种以组分材料性能为基础确定SMC材料平面及交叉方向热弹性能的计算预测方法，将SMC材料模型看作对称的三层复合材料结构，因此采用经典的层板理论来探讨SMC的有效变形特征。中心层的性能用单向复合材料来表达，用Kerner-Hashin理论来预测颗粒填料复合材料的性能；对片状颗粒填料的复合材料Lewis-Nielser理论可使试验与理论数据很好符合。但体系加入低收缩添加剂对性能的影响不能仅用力学模型来说明。     

基于阀体制造的先进树脂基复合材料性能研究

研究了不同改性方法对酚醛团状膜塑料（BMC）、酚醛片状膜塑料（SMC）、乙烯基SMC材料力学性能的影响,分析了树脂基与纤维相的改性作用机制,得到了三者中具有最佳力学性能的复合材料,并通过仿真分析验证了不同复合材料用于制造阀体的可行性。结果表明,3种材料的拉伸性能为乙烯基SMC>酚醛BMC>酚醛SMC,弯曲性能为酚醛BMC>乙烯基SMC>酚醛SMC,乙烯基SMC的综合力学性能最佳;成型温度为160 ℃、模压压力为9 MPa、保温时间为30 min时,乙烯基SMC的拉伸强度、拉伸模量、弯曲强度、弯曲模量分别达到148.26 MPa、4.50 GPa、92.33 MPa、2.39 GPa;阀体静力学分析结果表明,乙烯基SMC与酚醛BMC均满足阀体制造要求。     

改性牡蛎壳粉/高密度聚乙烯纳米复合材料的制备及其性能研究

将牡蛎壳进行回收，采用高温煅烧改性后与高密度聚乙烯采用熔融共混法制备了纳米复合材料。使用FTIR、XRD、SEM和TG对复合材料的结构、形貌和耐热性能进行了表征，并研究了改性后牡蛎壳粉对高密度聚乙烯性能的影响。结果表明，改性后的牡蛎壳粉可以提升高密度聚乙烯纳米复合材料的综合性能。当改性后牡蛎壳粉的含量为1%时，纳米复合材料的综合性能最好。     

汽车用聚氨酯胶粘剂

近几年，轻质金属、复合材料和塑料等新材料在汽车上的应用使得汽车用胶粘剂和密封胶用量也持续增长，其中汽车内饰件是胶粘剂用量迅速增长的一个领域。另外，近年来，汽车上采用轻质高强度的工程塑料代替钢板的技术发展很快，特别是玻璃纤维增强塑料（FRP）和片状模塑复合材料（SMC）被广泛应用于汽车上。FRP、SMC制造的车身面板和外装件（如身顶篷、座舱顶盖等）在美国、欧洲和日本相继广泛采用。但FRP、SMC不能使用传统的焊接技术与车身构架组装，必须采用粘接技术。     

集成化卫浴在昆明市建筑工程中的应用现状分析

为推广工业化装配式装修工作，对昆明市建筑工程中集成化卫浴的应用现状进行分析，比较成熟的产品为SMC复合材料卫浴体系，具有工期快、清洁度高、施工成本低、安全、环保等优势；集成化卫浴的建筑工程项目主要为酒店、公寓等公建项目，在商品住宅工程中的应用推广难度较大。为了加快集成卫浴在昆明市建筑工程中的应用和推广，应从推动户型标准化、推行土建装修一体化、重视家装个性化设计、优化部品部件产品及施工技术几个方面努力工作。     

无规短纤维SMC复合材料中疲劳裂纹的扩展

一、引 言 本研究的目的在于进一步认识无规短纤维SMC复合材料系统在不同的周期疲劳加载方式下的疲劳裂纹传播问题。具体目的是:(1)研究断裂力学参数对SMC复合材料中疲劳裂纹增长问题的适用性;(2)获取这种材料中关于周期裂纹传播速率的定量数据和相关机理;(3)验证不同疲劳加载模式对裂纹增长速率的影响;(4)为进一步研究复合材料中疲劳裂纹增长力学提出合适的模型。 对缺口无规短纤维SMC-R50复合材料进     

PE-UHMW／PE-HD／CNTs摩擦复合材料的制备及其摩擦学研究

主要研究了超高相对分子质量聚乙烯和高密度聚乙烯以及纳米碳管复合材料的制备工艺及其抗磨损性能，并系统地研究了复合材料中纳米碳管的质量份数、预处理方法以及摩擦对偶材料对复合材料摩擦性能的影响。结果表明，高密度聚乙烯的加入可以提高复合材料的流动性能；纳米碳管可以显著提高复合材料的抗磨损性能，其比磨损率随纳米碳管质量份数的增加而减小；对偶材料100Cr6对复合材料的比磨损率大于X5CrNil8—10；纳米碳管可以分散在复合材料中，但团聚现象仍然存在。     

玻璃纤维增强热固性片型塑料的再生—减少环境污染

现代汽车一方面要减轻重量，节约燃料，减少废气，提高质量，另一方面为了提高产品竞争力，要降低产品价格，汽车制造商们寄希望于复合材料，复合材料已被广泛地应用于制造汽车零部件，其中玻璃纤维增强热固性片型塑料（缩写符号SMC）应用较多，预计到2000年，汽车用SMC的用量增加一倍（表1略），因此SMC废弃物的再生日显重要。     

SMC制件上单组分水性底漆附着力的影响因素

就SMC（片状模塑料复合材料）片材配方、制件表面张力、制件表面粗糙度及制件过程使用的脱模剂对SMC制件表面单组分水性底漆附着力的影响进行了试验。结果表明,SMC片材配方、制件表面粗糙度及外喷脱模剂对单组分水性底漆附着力均有直接影响。给出了一些提高涂层附着力的建议。