3×0.30HT全橡胶渗透钢丝帘线在轿车子午线轮胎中的应用

介绍全橡胶渗透钢丝帘线 3× 0 .3 0HT TRU的性能 ,研究其在轿车子午线轮胎中的应用。与 2 +2×0 2 5HT钢丝帘线相比 ,3× 0 .3 0HT TRU钢丝帘线具有断裂强力和粘合强度高、橡胶渗透性能好等优点 ,以其为带束层骨架材料生产的轮胎抗磨损能力增强、轮胎的高速和耐久性能提高。     

载重子午线轮胎带束层用新结构钢丝帘线

介绍了载重子午线轮胎带束层用 3× 0 2 0 +6× 0 35和 3/ 6× 0 35HT钢丝帘线的结构特性与粘合性能。 3/ 6× 0 35HT钢丝帘线的断裂强度高、成本低、H抽出力大 ,可以改善轮胎的综合性能、降低生产成本、延长轮胎使用寿命     

3/6×0.35HT钢丝帘线在载重子午线轮胎带束层中的应用

介绍了3/6×0.35HT钢丝帘线的特性,并进行了在载重子午线轮胎带束层上以其替代3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线的批量试验.3/6×0.35HT钢丝帘线具有价格低、胶料渗透性能好等优点,替代3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线用于带束层,可提高轮胎的综合性能,并使单胎原材料成本降低44.3元.     

3×0.24/9×0.225CCST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用

研究3×0.24/9×0.225CCST钢丝帘线的性能及其在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用效果。结果表明：与0.22＋6＋12×0.20HT钢丝帘线相比,3×0.24/9×0.225CCST钢丝帘线的直径和线密度减小,单位直径和线密度的破断力增大,渗胶性能提高,工艺性能优良;与0.22＋6＋12×0.20HT钢丝帘线成品轮胎相比,3×0.24/9×0.225CCST钢丝帘线成品轮胎强度、耐久性能和胎圈耐久性能提高,同时可减小轮胎质量,降低制造成本。     

3×0.30HT Betru钢丝帘线在带束层中的应用

胎冠脱层是高速度级轿车子午线轮胎常见损坏形式 ,因此提高带束层粘合性能是改善此类轮胎质量的重要技术问题。我公司采用贝卡尔特公司的 3× 0 30HTBetru钢丝帘线替代原来生产中用的 2 + 2× 0 2 5HT钢丝帘线作为带束层骨架材料进行了对比试验。现将试验情况介绍如下。1　 3× 0 30HTBetru钢丝帘线的特点3× 0 30HTBetru钢丝帘线的单丝在捻制前经过预变形处理 ,钢丝帘线断面具有特殊的多边形结构 ,即使在张力作用下各单丝间仍有一定空隙 ,从而使胶料充分渗透到帘线内部 ,提高钢丝的耐腐蚀性能 ,延长轮胎的使用寿命。3× 0 30HTB…     

3×0.30HT Betru钢丝帘线的性能及应用

介绍3×0.30HT Betru钢丝帘线的性能,并对其替代2+2×0.25钢丝帘线在高速度级轿车子午线轮胎带束层中的应用进行研究.3×0.30HT Betru是一种在捻制前对钢丝进行特殊预变形的钢丝帘线,具有全胶料渗透性.试验表明,3×0.30HT Betru钢丝帘线的各项性能均满足高速度级轿车子午线轮胎的要求,以其替代2+2×0.25钢丝帘线可以提高轮胎的强度和高速性能,改善轮胎的高速行驶操纵性及安全性,同时可降低成本.     

3×0.24/9×0.225+0.15HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用

研究3×0.24/9×0.225+0.15HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用。试验结果表明,以3×0.24/9×0.225+0.15HT钢丝帘线替代3+8+13×0.18+0.15HT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,可在保证轮胎性能的前提下减小轮胎质量,降低生产成本。     

4+6×0.38HT Betru®钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

研究4+6×0.38HT Betru 钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用.结果表明,与3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线相比,4+6×0.38HT Betru(R)钢丝帘线强度大、弯曲刚度极高、橡胶渗透性能优异;以4+6×0.38HT Betru(R)钢丝帘线替代3+9+15×0.22+0.15用于11.00R20 18PR全钢载重子午线轮胎第2和第3带束层,轮胎带束层的粘合强度提高,耐久性能和高速性能显著改善,生产成本降低.     

3+9+15×0.20ST钢丝帘线在高负荷全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

介绍3+9+15×0.20ST钢丝帘线在12.00R20高负荷全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。与3+9+15×0.225HT钢丝帘线相比,3+9+15×0.20ST钢丝帘线直径和线密度小,在破断力/直径与破断力/线密度方面有优势,以其替代3+9+15×0.225HT钢丝帘线用于12.00R20高负荷全钢载重子午线轮胎胎体,成品轮胎的外缘尺寸基本不变,强度性能、耐久性能、胎圈耐久性能和高速性能均有所提高,安全性能略有提高,胎体成本大幅下降,同时有效解决了苛刻使用条件下轮胎胎肩脱层和胎圈空等问题。     

3×0.28HT钢丝帘线的性能及应用

研究以3×0.28HT钢丝帘线替代2+2×0.25钢丝帘线在子午线轮胎带束层中的应用效果。结果表明,3×0.28HT钢丝帘线的结构简单、帘线直径小、破断力高,工艺性能良好,以其等破断力替代2+2×0.25钢丝帘线,可提高成品轮胎的高速性能,降低生产成本。     

2＋7×0.30ST钢丝帘线在轻型载重子午线轮胎带束层中的应用

研究以2＋7×0.30ST钢丝帘线替代3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线在7.50R16 14PR轻型载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明：与3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线相比,2＋7×0.30ST钢丝帘线整体呈椭圆形排布,帘线直径相同,强度更高;将2＋7×0.30ST钢丝帘线应用于带束层中,成品轮胎的外缘尺寸符合国家标准要求,耐久性能相当,强度性能和高速性能略有提升,滚动阻力降低,单胎质量减小。     

2+7×0.30ST超高强度钢丝帘线的性能及应用

介绍2+7×0.30ST钢丝帘线的结构和性能,并与4+6×0.30HT钢丝帘线进行对比。结果表明,与4+6×0.30HT钢丝帘线相比,2+7×0.30ST钢丝帘线强度高、线密度小,破断力/线密度和破断力/帘线直径比值较高,有利于提高轮胎的承载能力和安全性能,其椭圆形结构具有优良的渗胶性能,并可显著减小帘布质量,满足轮胎轻量化的要求。     

3+8×0.33HT钢丝帘线在全钢子午线轮胎带束层中的应用

研究3+8×0.33HT钢丝帘线在全钢子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,以3+8×0.33HT替代3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线应用于12.00R20 18PR轮胎带束层工作层,成品轮胎性能满足使用要求,同时轮胎质量减小0 5 kg,生产成本降低17元。     

有限元分析带束层骨架材料对轮胎力学性能的影响

采用有限元分析法分析了带束层用 3+9+15× 0 175 +0 15 ,3+9+15× 0 2 2 +0 15和 3× 0 2 0 +6×0 35HT型钢丝帘线对轮胎力学性能的影响。认为在保证帘线与胶料粘合性能的前提下 ,采用高强度钢丝帘线有利于提高产品性能 ;有限元分析结果可以作为骨架材料选型的一个依据     

0.25＋6＋12×0.225HT钢丝帘线在矿山载重子午线轮胎胎圈包布中的应用

研究0.25＋6＋12×0.225HT钢丝帘线在12.00R20矿山载重子午线轮胎胎圈包布中的应用。结果表明：与3＋9＋15×0.175＋0.15钢丝帘线相比,0.25＋6＋12×0.225HT钢丝帘线直径减小,线密度和破断力增大,压延帘布生产工艺良好,以其替代3＋9＋15×0.175＋0.15钢丝帘线应用于12.00R20矿山载重子午线轮胎胎圈包布,成品轮胎的充气外缘尺寸和耐久性能符合国家标准要求,胎圈耐久性能显著提升。     

公制轻型载重子午线轮胎带束层钢丝帘线的发展状况

介绍了公制轻型载重子午线轮胎带束层钢丝帘线存在的问题、发展趋势以及 2 +2× 0 30HT开放式结构高强度钢丝帘线的性能和应用。公制轻型载重子午线轮胎钢丝帘线由复杂排列紧密型结构向简单开放式结构 ,由单丝直径较小、根数较多向单丝直径较大、根数较少 ,由普通强度向超超高强度方向发展。与 1× 5× 0 2 5和 3+9×0 2 2传统紧密型结构钢丝帘线相比 ,2 +2× 0 30HT开放式结构高强度钢丝帘线的物理性能、挤出和压延工艺性能、轮胎成品性能好 ,价格低 ,适用于公制轻型载重子午线轮胎带束层。     

3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

研究3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明：与4＋3×0.35ST钢丝帘线相比,3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线结构更易使胶料渗入,减少单丝之间的摩擦;直径和线密度小,有利于轮胎轻量化;采用3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线生产的成品轮胎的充气外缘尺寸、耐久性能和高速性能均满足相应国家标准要求。     

新型钢丝帘线在载重子午线轮胎中的应用

介绍几种新型钢丝帘线在载重子午线轮胎中的应用。在胎体中以1+18CCHT和1+6+12HT型钢丝帘线替代3+9+15×0.22+0.15及3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线,带束层中以4+6×0.38HT和3+8×0.33HT替代3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线,在带束保护层中以5×0.35HI替代3×4×0.22HE钢丝帘线。使用新型钢丝帘线不仅可以提高轮胎的使用性能,同时可减小钢丝帘线用量、降低成本。     

2+7×0.28HT钢丝帘线在轻型载重子午线轮胎中的应用

试验研究2+7×0.28HT钢丝帘线在轻型载重子午线轮胎中的应用。结果表明,在轻型载重子午线轮胎带束层中以2+7×0.28HT钢丝帘线代替3+9×0.22钢丝帘线,不仅可以提高轮胎的使用性能,同时可以降低轮胎生产成本。     

2＋7×0.30ST钢丝帘线在12R22.5 18PR无内胎子午线轮胎中的应用

研究以2＋7×0.30ST钢丝帘线替代3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线在12R22.5 18PR无内胎子午线轮胎带束层中的应用。结果表明：使用2＋7×0.30ST钢丝帘线的成品轮胎外缘尺寸、耐久性能、高速性能和滚动阻力满足国家或企业标准要求;单胎质量减小,生产成本降低,可以更好地满足市场需求。