GE公司正在开发当前世界上效率最高的LM6000燃气轮机

据国外资料报道,美国GE公司船用和工业用发动机分部最近正在积极开发目前世界上效率最高的燃气轮机LM6000。 在简单循环情况下,当环境温度为15℃,海平面海拔高度,进、出口压力损失为100毫米水柱条件时,LM6000燃气轮机的基本负荷为42385kW,低热值的热耗率为2074kcal/kW·h,热效率高达41.5％。     

发电领域燃气轮机燃烧调整方法研究

燃烧调整是发电领域燃气轮机检修服务中的重点工作之一,也是中国"十三五"期间"两机重大专项"研究内容的一部分.燃烧调整问题可视为多目标最优化问题,存在可控参数与边界参数、边界参数与总体稳定裕度的二级平衡关系,确定相关变量的相互关系从而保证各级参数的平衡和稳定是进行精细化燃烧调整的关键.不同燃气轮机的燃烧调整方法因燃烧室结...     

M70IF燃气轮机燃烧室的特点和燃烧调整

本文分析了三菱M701F燃气轮机燃烧室的特点和燃烧调整的方法,以及这些特点对燃烧室部件的影响。     

LM6000燃气轮机联合循环机组在工业园区分布式能源站的应用

介绍了2套LM6000PF-25 SPRINT的燃气-蒸汽联合循环发电机组,对冷热负荷、机组的配置情况,阐述了工业园区的分布式能源发展现状,最后对分布式能源发电的前景进行了展望。     

某航改型燃气轮机发电机组应用于 通信电源系统可行性浅析

本文通过简要介绍某航改型燃气轮机发电机组的结构组成、主要性能指标及技术水平等现状,反映出该燃气轮机发电机组能够满足通信行业标准性能参数要求及通信设备应急供电需求。对比柴油机发电机组,分析了该燃气轮机发电机组在结构性能、经济性及应用前景等方面的优势,表明了某航改型燃气轮机发电机组应用于通信电源系统更加胜任,更加符合未来发展趋势。     

某发电厂燃气轮机燃烧脉动超限的原因分析

针对某电厂三菱M701F4型燃气轮机联合循环机组运行过程中因发电机电流互感器二次侧开路,导致功率测量模块输出数据异常,引起燃烧室压力脉动超限跳机,阐述了M701F4型燃气轮机透平保护、控制系统及ACPFM的功能以及电测故障对控制系统的影响,通过分析燃气轮机燃烧脉动跳闸的原因并在原因剖析的基础上,提出了提高发电机三相电功率测量系统可靠性等建议,可为同类型机组提供一定的参考。     

FT4000航改型燃气轮机

据《Gas Turbine World》2011年11-12月号报道,基于Pratt的PW4000级航空涡轮风扇发动机,Pratt&Whitney公司正在研制下一代FT4000航改型燃气轮机。在超过850台航空发动机上,PW4000级涡扇发动机已累计运行2 600万飞行小时。     

某型燃气轮机燃烧室燃烧流场数值研究

燃气轮机燃烧室的燃烧特性受到旋流强度、雾化特性等因素的强烈影响,旋流强度和雾化特性分析对燃烧室的设计和优化具有非常重要的作用。对燃气轮机燃烧室的燃烧流场,应用商用程序FLUENT进行了数值模拟,并分析了空气过量系数α和燃油雾化粒径对燃烧室内燃烧特性的影响。模拟结果表明,控制空气过量系数和燃油雾化粒径对提高燃烧室工作性能和降低污染物排放具有重要意义。     

航空改型燃气轮机控制系统的设计

从工业和船用燃气轮机控制系统特点出发,研究了航空改型机组控制系统的设计特点,分析了改型机组利用航空原型机控制技术的可能性及必须采取的技术改进措施。通过几个实例,分别对由涡喷、涡桨和涡扇等不同类型航空发动机改型的燃气轮机控制系统的设计要求、特点和方法作了较详细的讨论,对于控制系统设计中的一些主要问题作了归纳,指出了技术发展的趋势。     

分布式能源用SGT-800工业型燃气轮机与LM6000航改型燃气轮机对比分析研究

为推进天然气分布式能源项目开发,开展50 MW等级分布式能源用燃气轮机主机选型研究,针对同等级发电功率的两个燃气轮机流派,选取SIEMENS公司典型工业型燃气轮机SGT-800和GE公司典型航改型燃气轮机LM6000为研究对象,综合分析两种机型的结构特点、热力性能、污染物排放特性、燃料适应性、启动及运行特性、供热(冷)...     

重型燃气轮机高炉煤气稳定燃烧特性试验研究

针对高炉煤气燃烧稳定性差、易熄火以及热值波动大等特点,基于某重型燃气轮机的燃烧器,采用全温全尺寸燃烧试验,分析不同的旋流强度和喷嘴长度对超低热值燃烧器的熄火性能、稳定运行区间的影响。研究表明,旋流强度和喷嘴长度对低热值燃烧的稳定性影响较大,且在一定范围内存在最优的组合设计,可以显著拓宽超低热值燃烧熄火边界,使机组的稳定运行区间更宽广。     

分布式能源用SGT-700工业型燃气轮机与 LM2500 +G4航改型燃气轮机对比分析

为推进分布式能源项目用30 MW等级燃气轮机选型工作,以Siemens公司典型工业型燃气轮机SGT-700和GE公司典型航改型燃气轮机LM2500+G4为研究对象,从结构特点、热力性能、污染物排放特性、燃料适应性、启动及运行特性、供热(冷)能力、检修维护等方面综合对比分析分布式能源用SGT-700工业型燃气轮机与LM2500+G4航改型燃气轮机的优缺点,为30 MW等级分布式能源用燃气轮机主机选型提供参考依据。LM2500+G4燃气轮机对于分布式供能方面具有一定的优势,SGT-700燃气轮机在检修维护上具有一定的优势。     

航改燃气轮机技术发展历程及未来趋势研究

基于航改燃气轮机的历史沿袭及技术特点,阐述了其在舰船推进、坦克动力、发电机组、驱动机械设备等领域的应用及技术发展,分别对其未来趋势进行了展望。航改燃气轮机作为一类继承了航空发动机技术优势的先进动力机组,在各个领域被得到应用。     

燃料热值对不同燃烧方式下燃气轮机燃烧特性的影响

针对燃气轮机运行过程中出现的燃烧不稳定和污染物排放高的问题,开展了燃料热值对不同燃烧方式下燃气轮机燃烧特性（燃烧稳定性和污染物排放影响规律）影响的研究。以某重型燃气轮机分管燃烧室为研究对象,在扩散燃烧和预混燃烧方式下,保持燃料流量、空气流量及大气温度等参数不变,仅改变燃料热值,采用数值仿真方法对燃烧室设计监测点处压力、燃烧室出口温度及污染物排放等数据进行分析。研究表明：在扩散燃烧方式下,热值较低时,燃烧室高频压力脉动较大,热值增加,燃烧室低频压力脉动先减小后增加;在预混燃烧方式下,热值增加,燃烧室高频压力脉动减小;在两种燃烧方式下,热值增加,燃烧室出口NO_x排放均增加,而热值变化对燃烧室出口CO的排放影响较小。     

燃料热值对燃气轮机燃烧特性的仿真分析

针对燃气轮机运行过程中出现的燃烧不稳定和NO_x排放高的问题,开展了不同负荷下燃料热值对燃气轮机燃烧特性(燃烧稳定性和NO_x排放影响规律)的仿真研究。以某燃气轮机分管型燃烧室为研究对象,在不同负荷下,保持燃料流量、空气流量、大气温度等参数不变,仅改变燃料热值,采用数值仿真方法对燃气轮机设计压力监测点的压力、燃烧室出口温度及NO_x排放数据进行分析。结果表明：负荷区间相同,热值增加,高频段所对应的压力脉动幅值减小,热释放率脉动的高频频率增加,NO_x排放增加;热值相同,负荷增加,高频段所对应的压力脉动频率增加,高频段压力脉动幅值减小,热释放率脉动频率增加,NO_x排放增加。     

燃气轮机掺氢燃烧技术

目的  随着国家为能源行业设立了碳达峰、碳中和的宏伟目标,对电站燃气轮机低碳排放技术改进的需求日益增长。国内对该目标的关键技术路径的探索亟待展开。燃气轮机的贫预混燃烧技术能使燃烧偏离理论空气量,是目前降低NO_x排放主要技术,同时通过在天然气中掺混氢气燃烧,能够有效降低化石能源的消耗以及降低碳排放量。 方法  采用Chemkin-Pro软件建立一维预混自由传播火焰模型,比较不同当量比、初始温度、初始压力、掺氢比对燃烧温度、燃烧速率、污染物生成浓度、燃烧自由基、链式反应等的影响;模拟燃烧过程的温度分布、燃料组分变化及其排放特性。 结果  发现了通过在天然气中掺混氢气燃烧,能够有效降低化石能源的消耗以及降低碳排放量。但天然气掺氢的贫预混燃烧所带来的较高的火焰温度反而会促进NO_x的生成,同时,在较低的当量比下将会产生更多的CO。 结论  基于以上研究,获得了掺氢燃烧的关键数据,为掺氢燃烧技术路径的完成奠定了基础。     

天然气燃料轴向分级预混燃烧特性研究

低NOx排放是燃气轮机燃烧室的重要性能指标,面对燃烧室出口温度不断增加的趋势,新型燃烧技术探索应用成为必然。燃料轴向分级(Axial Fuel Staging,AFS)燃烧作为一项可行技术方案已在各燃机厂商的最先进燃气轮机燃烧室上获得应用,其主要通过降低高温烟气有效停留时间和低氧浓度燃烧来实现低NOx排放。基于Chemkin平台建立轴向分级预混燃烧室化学网络模型,针对1 973 K燃烧室,研究二级负荷比例、当量比和停留时间对NOx/CO排放的影响规律,对比分析主燃区高温烟气与二级未燃预混气掺混特征的影响,获得AFS燃烧的污染物排放特性和关键影响因素。同时,在贫预混燃烧器上,设计二级喷射段,实验研究二级火焰结构、污染物排放等燃烧特性。结果表明,相比于常规贫预混燃烧,AFS燃烧在高温区体现出很好的低NOx优势,且能拓宽低NOx工况范围,其中主燃区温度、二级当量比和停留时间匹配特征、主燃区高温烟气与二级预混气掺混性能等是关键。