提升技术与工艺 助推汽车工业发展

汽车工业的发展,离不开技术与工艺的进步。"零部件强,则汽车工业强;零部件弱,则汽车工业弱",目前汽车零部件的生产效率、产品品质已成为影响中国汽车发展的重要因素。提升我国汽车零部件的技术与工艺水平已到了刻不容缓的地步,若想快速提升     

自主品牌车联网技术应用可行性研究

车联网就是通常所说的Telematics,是通信(Telecommunication)与信息科学(Informatics)两个词的合成词。车联网是利用车上的终端机(含GPS模块及通信模块)、车载CANBUS系统及互联网的     

数控机床助推汽车工业快速发展

数控机床作为助推汽车制造业快速发展的关键设备，已成为当今汽车模具及零部件生产的最新工艺手段，汽车制造成本和品质，很大程度上取决于数控机床的普及应用。     

辉门集团助力中国汽车工业和自主品牌发展

世界顶级汽车零部件供应商辉门公司近日分别在长城汽车动力研究院、雷沃动力天津北辰科技园区举行了客户技术日活动,旨在为中国自主汽车品牌和中国汽车工业发展提供支持和创新技术。活动期间,辉门将最先进的、最适合中国客户的产品和技术在第一时间引入这个重要的战略市场,充分利用公司遍布全球的生产和研发网络支持本地市场,并将根据市场发展的需求,以中国为亚太地区的枢纽,不断扩大以先进技术和创新为基石的业务,进而驾驭未来。     

聚焦汽车零部件产业盛会——中汽零将助推汽车零部件产业高效发展

长春,是我国汽车工业的发源地,同时也是我国最大的汽车工业城市。中国汽车零部件电子电器发展中心作为国内汽车电子电器类最大的一个行业组织,此次会议安排在长春绝不是一次偶然的相遇,而是一个必然的结果。     

我们将奠定中国汽车工业的未来——2004年首届中国汽车零部件企业家年会发言摘要

汽车产业附加值的70％是零部件创造的，零部件企业对汽车业起到了举足轻重的作用，没有一个强有力的零部件工业支持，汽车工业发展就缺少根基，也就没有产业发展的主动权。这些年我们在喊自主开发，可很多人没有意识到，汽车开发工作不仅需要良好的整车系统匹配设计和适应消费者审美需求的外型设计，也离不开零部件开发的支持。世界汽车技术的每一次重大进步，无不源于零部件的创新，可以说真正意义上的自主开发始自零部件的开发。因此建立具有国际竞争力的零部件研发和生产能力，应是今日中国汽车工业的当务之急。     

汽车工业发展须越六大藩篱——访中国汽车工业协会副秘书长 顾翔华

中国汽车工业协会副秘书长顾翔华认为,我国汽车工业发展存在六大主要问题:缺乏自主知识产权的核心技术;自主品牌综合竞争力较弱;产品节能减排技术亟待提高;零部件发展滞后,整零关系还不协调;产业组织结构需要进一步调整;汽车产业总体发展战略不够明晰。     

汽车安全技术：自主品牌美中有不足

10年前,人们一说起汽车安全问题,首先提到的就是自主品牌,尤其是吉利牌轿车,不少人表示不能买吉利的原因是该车不安全。近几年这样的评价已近绝迹,反而吉利、长城、华晨、奇瑞、江淮及比亚迪等自主品牌因其安全可靠、价格便宜,在中国汽车市场已是有口皆碑。     

对我国自主汽车零部件行业问题的思考——分析影响自主开发能力提升的因素陈元智

我国汽车工业已年满60年,改革开放已逾30年,取得的成绩令人振奋,我国汽车工业已成为全球汽车产业的生产大国,也成为国民经济的支柱产业;但对于今后的发展,存在的问题令人担忧,尤其作为汽车产业的基础——汽车零部件工业仍很薄弱.没有独立强大的汽车零部件工业,就不会有独立完整和具备国际竞争力的汽车工业,汽车产业由大变强也将成为空话.     

加大政策支持力度，促进行业自主品牌发展

坚持核心汽车零部件国产化，是近期及未来一段时间内汽车零部件企业发展的第一目标。     

汽车工业自主能力开发建设与模具行业发展

“2005中国（泊头）汽车模具发展研讨会暨产品技术展示会”于月前在河北泊头成功召开。泊头是中国机械工业联合会命名的“中国汽车模具之乡”，近年来这座小城成为全国汽车覆盖件模具生产最集中、商品率最高的地区之一。本刊记者应邀参加了此次由中国机械工业联合会和泊头市政府主办的会议。研讨会由中国机械工业联合会副秘书长杨学桐主持，除泊头市回宝柱市长和河北省政府有关领导介绍当地企业发展情况外，中机联合会张小虞副会长、一汽模具集团褚克辛总经理等领导和专家分别针对我国汽车产业政策、汽车工业自主开发能力建设与模具行业发展前景等专题内容做了精彩报告。这正好与我们做“模具加工”主题策划合拍，故我们对其报告做了整理，将其主要内容与读者分享。[编者按]     

汽车零部件产业、技术发展趋势——我国汽车工业发展现状及问题

近年来我国汽车工业发展迅猛,极大的促进了国民经济整体水平的提高,并且拉动了相关产业的快速发展,其中汽车零部件产业整体实力的提升对我国汽车制造业的成长功不可没,发挥了巨大的推动作用,强大的汽车产业以其强大的汽车零部件产业为基础,在未来的发展过程中,汽车零部件产业有着怎样的发展前景？汽车发展趋势将怎样变化？整车企业对零部件配套体系有着怎样的要求？企业应该有怎样的对策？     

焊接技术在汽车工业的应用

主要介绍现阶段焊接技术的现状,通过对各种焊接方法进行相应的对比分析揭示其在汽车工业的应用,最后结合焊接领域发展的趋势对其在汽车工业的应用前景进行展望。     

关于自主品牌汽车制动器产品被边缘化问题的几点看法

最近,在媒体上有不少关于自主品牌汽车制动器产品被边缘化问题的相关报道和议论。这些报道和议论认为,国内自主品牌汽车制动器产品在来自国外的汽车零部件巨鳄的挤压下,生存环境极其恶劣,几乎没有了生存空间。严格地来说,被边缘化的应该是电子类自主品牌汽车制动器产品,如ABS等。     

上海车展后的思考：中国汽车零部件自主品牌真的“风光”吗？

第十三界上海国际汽车工业展览会圆满落下帷幕,回味车展盛况,用“风光”二字形容今年自主品牌之表现,丝毫不为过。布展奢华、新车阵容庞大、车型设计夸张……然而,在那些浓妆艳抹中,却有些许“山寨”的味道。中国自主品牌轿车从“山寨”起步,这一点都不假。李书福曾经将之形容为“学毛笔字描红”。     

浅谈机电一体化技术在汽车工业机器人中的应用

本文首先分析了在汽车工业机器人中应用机电一体化技术的实际情况,随后阐述了汽车工业机器人的实际应用要求,最后探究了机电一体化技术在汽车工业机器人中的应用,以此来供相关人士交流参考。     

汽车工业机器人

自从20世纪60年代初人类发明了第一台工业机器人以后,工业机器人就显示出它极大的生命力,在短短40多年的时间中,工业机器人技术得到了迅速的发展,在工业发达国家的生产中得到了广泛的应用。汽车制造业属于技术、资金密集型产业,也是工业机器人应用最广泛的行业。目前,工业机器人已广泛应用于     

进一步发展与汽车工业的合作伙伴关系

进入21世纪,我国汽车工业进入了快速发展的新时期,2002年,我国汽车产量达347.7万辆,同比增长38.45%,排在美国、日本、德国、法国之后,居世界第5位。2003年预计汽车产量将突破400万辆。在即将推出经修订的《汽车工业产业政策》中提出了"一个目标、两个坚持、三个引导"的汽车工业发展方针,要在2010年将我国发展成为世界重要的汽车生产国。为了实现这一目标 ,汽车工业及其相关的上下游工业都有着极其重要的任务和目标。作为与汽车工业相互依从、需要同步发展的我国机床工具行业,更有着装备汽车工业,向汽车工业提供先进、实用、高效、自动化装备…     

虚拟现实技术在汽车工业中的应用

介绍了虚拟现实技术在汽车设计开发、装配、实验及制造过程中的应用,阐述了在汽车业中采用虚拟现实技术的意义,并对虚拟样机软件做了简单介绍.     

广西汽车零部件工业现状及其发展战略的思考

通过对广西汽车零部件工业的发展现状、存在问题进行了分析 ,提出发展广西汽车零部件工业应走集团化、规模化、专业化道路 ,调整和改善产品结构 ,努力提高产品自主开发的能力