车辆变速箱CAD/CAE系统的开发与研究

介绍了车辆变速箱 CAD/CAE系统 ,讨论了专用机械 CAD/CAE系统的开发方法与原则。利用面向对象技术所开发的这一系统 ,在工程数据库的支持下 ,不仅便于使用、维护、修改、扩充 ,而且具有良好的可靠性。     

变速箱参数结构智能CAD系统

根据参数切换机械系统的数学理论,在系统参数结构数学表达式和系统实现理论基础上,结合人工智能的方法研究开发了变速箱参数结构智能CAD系统,为变速箱传动方案设计提供了一套新的理论和方法。     

10年磨一剑——大同齿轮厂开发重型汽车系列化变速箱的回顾

企业是技术创新的主体。从大同齿轮厂的实践看,围绕市场需要,大力开展技术创新工作,买施技术创新工程,对于机械‘汽车工业,打好“三大战役”,实现“两个根本性转变”,夺取行业振兴的任务是个重要的举措。本刊从本期起,开辟“技术创新”栏目,1997年2期将以技术创新为主题,经织稿件编辑出版,请赐稿。     

三维CAD技术在客车设计中的应用

这里论述了三维CAD技术在客车设计中的具体应用和重要性，以及在客车设计中三维CAD软件选型应用，分析了三维CAD技术的发展趋势及应用前景。     

某重型汽车变速箱箱体轻量化设计

本文以国内某重型汽车变速箱箱体为分析对象,应用HyperMesh对其进行四面体网格划分,之后对其进行自由模态和两种工况下的仿真分析,然后应用OptiStruct对其指定空间进行拓扑优化,以达到在一定约束条件下减少重量的目的。拓扑优化后重新对模型进行仿真分析并找出其应力集中和变形较大的区域,之后利用HyperMorph对其相应区域进行自由形状优化以消除应力集中和较大变形,最终使该变速箱箱体在结构、强度、刚度达到最优化,为汽车变速箱箱体轻量化设计探索有效的方法和途径,具有一定的工程实际意义。     

变速箱CAD过程中轴类件的处理

建立了参数化基于特征的轴类件设计系统,实现了变速箱多轴系展开图、剖面图直至各轴零件图相互关联条件下的设计、修改,在变速箱CAD实用化、智能化方面做了成功的探索与尝试。     

重型汽车变速箱机械式开关优化设计

在整车中,变速箱开关作为一种信号输出手段,它不仅是一种是安全保护装置,而且它的性能直接关系到整车的可靠性。对变速箱开关的结构进行了优化设计,提升了变速箱开关的使用寿命,同时也提升了整车的性能。     

行星变速箱传动方案结构优选与CAD软件开发

应用图论理论,通过行星变速箱传动方案图模型的建立,将传动方案结构可行性判别问题,转化为图的平面性判别,并找到一种可行的平面性判别的计算机算法,解决了传动方案结构可行性判别问题：根据传动方案结构贪赃垢基本要求,提出了结构评价方法,实现了传动方案结构优选。     

汽车变速箱同步器设计流程及应用

同步器是汽车变速箱实现换档的关键零件,其设计质量直接影响换档过程的平顺性。介绍了同步器结构和特点,根据对同步器设计工作的总结,绘制了同步器的设计流程,并对各环节中的主要工作进行了说明。     

人工神经网络在汽车变速箱状态监测和故障诊断中的应用

汽车变速箱疲劳寿命试验中的可有发生的故障种类很多。又由于汽车变速挡位多，多对齿轮同时啮合，结构紧凑，部件之间相耦合，因而监测诊断用的振动加速度信号与故障之间的映射关系非常复杂。特征与故障之间并非简单的一一对应关系。以信号处理技术为手段的常规诊断技术已显示出故障诊断能力较弱的不足。Ａｒｉｆｉｃｉａｌ Ｎｅｕｒａｌ Ｎｅｔｗｏｒｋ（简称ＮＡＡ，人工神经网络）以其非线性大规模并行分布式处理与图像处理、控     

齿轮箱体动力响应优化设计

运用MSC.NASTRAN软件以齿轮箱体振动加速度最小为目标函数，以动应力和动位移为约束条件对其进行动力优化设计；介绍了动力优化设计的详细过程，动力优化设计降低了齿轮箱体的振动幅值和变形；分析了齿轮箱体动力响应优化设计结果。     

基于混沌遗传算法的齿轮变速箱优化设计

针对变速箱结构复杂、优化设计参数较多的问题,在遗传算法基础上结合混沌优化理论,提出了混沌遗传优化算法。该方法利用混沌的映射技术的遍历性产生初始群体,在寻优过程中利用混沌的二次载波技术对种群个体进行微小的扰动,从而跳出局部极值达到全局寻优的目的。设计实例表明,该方法不但可提高求解精度,而且搜索过程高效可行,是求解复杂结构多参数优化设计的有效方法。     

基于特征的齿轮类零件智能CAD系统的研究

在特征建模和专家系统研究的基础上,利用实体造型功能软件一AutoCAD2000提供的Aetivex Automation技术．以VB为开发工具,开发了齿轮类零件智能CAD系统。     

传统变速箱的无级变速及本安方案

介绍了在继承传统齿轮变速箱优越动力性能的基础上用单片机实现无级调速技术,在继承传统手动变速杆的真实感、可操控感与动力感基础上实现自动控制功能技术,以及任意设定机动车动力性能的HMI技术。从人体工程学与对现实交通事故的分析,简述了一种本质安全型刹车-节气门操控技术。     

镁合金汽车变速箱壳体强度分析

镁合金作为工业产品中最轻的金属结构材料 ,又具有比较好的回收性能 ,在汽车减重、性能改善和环保中的作用日益得到工业界重视。目前 ,镁合金以压铸件的形式在汽车零部件中得到了应用。本文结合镁合金汽车变速箱壳体的设计 ,采用有限元分析方法对汽车用变速箱壳体的强度进行了分析 ,并针对变速箱壳体强度薄弱部位 ,提出变速箱壳体结构的改进建议。     

压水堆核电站循环冷却水泵齿轮箱传动设计研究

基于压水堆核电站,介绍了循环水泵用齿轮箱减速器的基本特点、国产化难点及国内发展概况.讨论了核电用齿轮箱的传动方案设计,涉及基本参数的确定、均载机构的设计、主要零件的选材与热处理等.最后展望核电用齿轮箱的发展前景.     

基于Pro／Engineer的锥齿轮箱参数化设计

为缩短复杂零部件模型的设计周期,提高生产效率,对机械CAD软件Pro／Engineer二次开发技术进行了研究,并以复杂零部件模型锥齿轮箱的设计为例,以Pro／Toolkit作为核心技术对Pro／Engineer进行了二次程序的开发,实现了产品的参数化设计。运用Pro／Engineer基于坐标的装配技术与自动装配模块,快速完成锥齿轮箱的设计与建模。     

车辆齿轮油承载能力的估算

从纳米摩擦学角度考察了车辆齿轮的四球机测定结果,发现最大无卡咬负荷ＰＢ和烧结负荷ＰＤ值不能很好地代表承载能力。阐明了由这两个指标难于预测车辆齿轮油承载能力的原因是：（１）钢球材质与实际摩擦副的不同;（２）钢球的接触方式是点接触;而齿轮是线接触;首次提出一套利用四球机测试估算车辆齿轮油承载能力的方法,指出实际选择齿轮油时可根据经的啮合压力来确定油品在四球机试验中应达到的比压力。     

全合成重负荷工业齿轮油的研制

以合成油为基础油，选用性能优良的硫磷型复合添加剂，配以其他功能剂，研制了具有优良极压抗磨性氧化安定性、抗乳化性、抗泡性等的全合成重负荷工业齿轮油。该油品适用温度范围广，具有良好的低温启动性能，产品符合美钢224标准及国标GB5903-1995中重负荷工业齿轮油同等粘度级别规格标准。