软土深基坑被动区裙边加固方案优化研究

为探究软土深基坑工程中合理的被动区裙边加固方案,本文基于某软土深基坑工程变形实测数据分析,并结合有限元数值模拟方法,系统地分析了被动区裙边加固方案对基坑围护桩变形及深层土体位移场的影响规律。结果表明：1)受加固效果影响最大的是围护桩侧向变形;2)裙边加固体存在有效加固深度和宽度,且当加固宽度设计不足时,仅通过增加加固深度来控制围护结构变形效果不显著;3)裙边加固方案对坑外土体位移场变化影响表现在可有效控制1.0～1.5倍基坑深度范围内土体竖向位移的变化趋势。本文研究成果可为软土地区类似深基坑裙边加固工程提供一定参考。     

深基坑开挖对临近建筑影响研究

随着城市地下空间的大量开发,在已有城市建筑结构附近,特别是市中心建筑群密集、人口众多的区域的工程建设越来越多,市区基坑工程向着更深、更大的方向发展,然而由于设计理念和施工管理的不完善等问题,且市区基坑工程多临近已有建筑物基础,因此在基坑设计阶段,应该将基坑开挖对临近建筑物的影响加以考虑。为研究基坑开挖与邻近建筑物的相互作用,采用基坑工程现场监测以及数值计算相结合的方法,分析了基坑开挖对临近建筑物的变形影响,得出以下结论:(1)对比两个距离不同的相邻建筑物沉降曲线,可知距离较近的建筑物比较远者的沉降发展要更明显,这是由于桩的施工、基坑开挖和支护拆除等对施工工序对距离较为敏感的缘故;(2)当土体未加固时,基坑开挖会引起相邻建筑物的倾斜和沉降等变形影响,且随着开挖不断进行,这种变形趋势愈加严重;(3)对比土体加固和未加固两种工况,可知土体加固可以提高土体的局部稳定性,有利于土体和临建建筑物的变形控制。     

悬臂式支护结构中几种控制变形的方法

悬臂式支护结构是基坑工程中常用的支护形式,多以排桩、地下连续墙、工法桩、钢板桩等形式出现。基坑工程中在条件受限的情况下,无法做内撑,但周边部分建(构)筑物对基坑变形很敏感,需要采取一些辅助措施来控制基坑的变形。结合工程实例介绍了悬臂式支护结构中常用的几种控制变形的方法,包括双排桩外拉、锚杆(索)加固、基坑内斜撑、基坑内土加固、坑内预留反压土等,并对这几种方法的适用范围、技术要求等进行了分析,为今后类似工程的设计施工提供借鉴。     

软土基坑对地铁隧道偏压影响及控制的数值模拟研究

以上海长风八号西地块公租房工程实例为背景,对其基坑开挖后周围土体的变形情况及对邻近地铁13号线的影响进行了数值模拟,并根据数值模拟分析结果进行了初步分析。结果表明:软土地区浅基坑开挖时,坑底在隆起变形时会使隧道受到偏压影响,采用水泥土搅拌桩加固基坑底部土体,可以有效控制基坑隆起和隧道受偏压影响。     

基底加固对地铁基坑变形风险控制分析

基于地铁基坑容易出现变形失稳的情况,分析基底加固措施对变形风险的控制作用。主要研究了土体的不同刚度和厚度对基坑坑底隆起、基坑围护结构水平侧向位移以及周边地表沉降的控制作用。结合长沙地铁4号线月亮岛路站基坑工程施工实际,综合考虑施工周期和成本等因素,在保证施工安全的前提下选取最合理的施工方案,为相关基坑工程施工提供参考。     

卸荷排水条件下土体变形试验研究

基坑开挖若采取慢速施工或者人工开挖的方法,由于土层透水性能好,基坑中水比较容易排出,通常近似认为固结排水过程。文章介绍的是在真三轴上模拟基坑开挖周边土体的应力路径,进行了排水卸荷试验,通过对试验成果的研究,分析了卸荷排水状态下土体的变形性质。     

建筑密集区富水砂卵地层地铁车站基坑加固技术

以建筑密集区富水砂卵地层地铁车站深基坑为工程背景,针对基坑加固方案、注浆工艺以及注浆材料等方面进行了比选和数值仿真,对比分析了基坑有无加固下的地表位移、地连墙位移、墙后土体稳定性,并进行了工程实践。结果表明:该基坑工程采用坑外袖阀管双液注浆工艺的主动土体加固措施,有利于提高主动区土体稳定性、控制墙后土体水平位移值的控制和地表沉降值,现场注浆加固体完整性、强度和透水性检测结果均满足标准要求,可见该工艺工法及设计参数对砂卵石层具有较好的适用性。     

基于密集分布式光纤光栅感测技术的基坑底部隆起研究

依托上海地铁轨道交通某地铁站工程,采用密集分布式光纤光栅感测技术(FBG)对深基坑开挖中坑内土体隆起、基坑上部结构沉降和中心立柱桩变形问题进行了研究,建立了基坑隆起剖面的光纤监测系统,获得基坑底部土体多场多参量随时空的变化。监测结果表明:FBG监测技术可以实现基坑开挖全过程的监测,能够获取从下到上不同深度处的土体的隆起量。基坑在开挖后,由于卸荷与土体的应力释放,底部土体的隆起会呈现中间大两侧小的现象,上部结构监测中也验证了这一点,布设在混泥土支撑上与中心立柱同一竖直方向的静力水准相较于两侧的静力水准产生了相对的隆起量。研究成果为实现基坑隆起的智能监测提供了技术支持,为基坑开挖的安全评价提供了参考依据。     

深厚软土相邻对拉锚索深基坑桩顶水平位移实测与理论值差异

通过分析深厚软土地区相邻对拉锚索深基坑桩顶水平位移实测值与理论计算值差异的原因,为类似基坑设计及施工提供经验参考。对拉锚索深基坑桩顶水平位移的影响因素较多,包括基坑外土体加固、顶部放坡、锚索预应力、基坑底被动区土体加固、基坑开挖至基底后放置时间,以及基坑顶超载、坑外地下水位等。适当进行基坑外土体加固、尽量减少基坑开挖至基底后放置时间、提高锚索预应力、控制基坑顶超载等均有利于控制桩顶水平位移。基坑底被动区软土加固效果较难控制,且存在蠕变效应,设计取值应慎重,对拉锚索的作用非常重要,应提高对拉锚索设计安全冗余度。     

杭州市某河道基坑围护监测分析

深层土体水平位移的监测在基坑开挖中至关重要.结合杭州市某河道基坑监测为例,论述了该工程的深层土体水平位移动态变化,介绍了新规范与实际操作中监测频率和监测警报值等内容.监测表明:基坑开挖过程中深层土体位移角度,主要发生在孔口及以下3m内;各孔总体情况基坑周围土体水平位移基本在安全范围内,且最终趋于稳定.通过分析研究基坑监测结果,对施工进行信息反馈,有效地保证了基坑的安全.     

自由设站法在深基坑水平位移监测中的应用与分析

采用自由设站方法,解决了因基坑开挖施工引起周边土体变形而导致工作基点不稳定,影响监测精度的关键问题。通过TC2003高等级全站仪对监测点实测精度的分析和探讨,得出了自由设站加极坐标法测量基坑围护墙顶水平位移,能满足一级深基坑监测精度要求,可达到快速、准确反馈深基坑施工引起周边土体变形信息的目的。     

联合支护技术在深基坑支护中的应用

郑州市花园路一基坑支护工程,由于场地周边环境的复杂性和基坑深度范围内软弱土体的存在,护坡桩、预应力锚索、花管桩及桩前被动区土体加固等技术的联合应用,确保了17~20 m深基坑壁及周边已有建筑的安全稳定,尤其是采用的高压一次成型锚索施工技术,解决了水位以下粉土及软弱土体成孔困难、锚索质量问题较多的情况。     

某软土地区深基坑开挖数值模拟分析

以某软土地区深基坑开挖为背景,运用有限元方法计算模拟了基坑开挖的不同阶段,分析不同工况下基坑及周围土体的变形和受力情况,并对不同施工方式下基坑变形和受力进行了对比分析。数值分析表明软土地区深基坑开挖时,需采取相应的施工措施,控制基坑变形和受力,确保工程安全顺利进行。研究结论可为类似工程提供借鉴与参考。     

南京下关软土深基坑施工引起的变形及控制研究

及时有效地预测基坑施工所引起的变形和对周边环境的影响,总结基坑变形控制技术、措施并验证其实施效果,对于软土地区深基坑的设计与施工具有重要指导意义。结合南京下关大唐南京发电厂生产科研及调度指挥综合楼基坑项目的工程实践,采用理论分析、数值模拟和施工监测等方法,对软土地区深基坑开挖引起的变形及变形控制方法进行了研究。     

武汉地区某地铁车站深基坑变形规律分析

以武汉地区某地铁车站深基坑工程为背景,结合土体开挖过程中基坑监测数据,通过数值软件建立车站深基坑三维有限元模型,对设计为钻孔灌注桩加五道内支撑的支护结构进行自身变形和周边地表沉降分析,并将围护结构变形和周边环境沉降的数值模拟值与监测值进行比较,结果表明,围护结构水平变形数值模拟规律与监测规律基本吻合,水平位移随基坑开挖深度增加呈现先增大后减小的特性,且基坑长边方向围护结构变形大于短边方向,基坑跨中部位变形大于端部变形,但最大变形均在开挖面附近。坑外土体受基坑开挖的影响范围主要在基坑边1~2倍基坑深度范围内,不同工况下地表沉降曲线大致呈凹槽型,且沉降峰值随基坑开挖深度增大呈非线性增加。     

软土地区深基坑变形过大的原因分析

以杭州地铁1号线某地铁车站为分析原型,分别采用北京理正深基坑和上海同济启明星两种软件进行计算,并将计算得到的理论值和现场的实际值进行了对比研究,对软土地基深基坑变形过大的原因进行了深入的分析。     

土钉加固基坑开挖性能的拉格朗日元分析

基于理想弹塑性本构模型的Mohr-Coulomb准则,运用岩土力学理论、快速拉格朗日元(FLAC3D)数值方法,考虑土钉的加固作用及土钉与土体的相互作用,模拟土钉支护施工过程。选择能够反映开挖特点的土体本构关系、开挖支护模拟过程和双弹簧土钉单元,建立数值分析方法。通过计算研究了土钉支护的工作机理、变形和受力性能,以及基坑的力学和变形响应。结果表明:(1)第4、5步开挖引起的土体扰动最大;(2)滑裂面附近剪应变增量梯度比较大,土钉长度范围内土体已经成为一个整体;(3)土钉轴力沿长度的分布是不均匀的,上部土钉轴力表现为中间大而两边小的规律;下部土钉呈现端头轴力最大,沿土钉方向逐渐减小。     

某地铁深基坑变形控制技术分析

广州市轨道交通三号线市桥站是广州市地铁工程的主要车站,其主体结构基坑深达17.8m。经勘察发现此基坑为软土深基坑,因此深基坑的变形控制是工程施工的重点和难点。事前经过精心策划,过程中严格控制,及时调整控制手段,使基坑变形得到控制。特别是在A8弧形楼段,经测算,A8弧形楼段的沉降量不能超过40mm。因此及时的在A8弧形楼南、北方向各30m的基坑段底部增加了一排内支撑,确保了基坑及周边建筑物的安全。     

天津崇德园基坑支护工程技术

介绍了天津崇德园(南开区水上公园西路团校、政法学院地块)基坑支护工程技术的选择和应用,考虑到基坑变形控制以及较强的止水性,采用SMW工法、深层搅拌水泥土围护墙、钻孔灌注桩、高压旋喷桩综合支护方案。     

北京上庄东路巨型砂石坑回填路基复合处理技术

根据北京上庄东路巨型砂石坑的地质条件及周边情况,采用振冲碎石桩、强夯置换及强夯复合地基处理技术与重锤夯扩挤密碎石桩对砂石坑回填路基进行综合处理。在高水位的情况下,对由软土和建筑垃圾回填形成的砂石坑,采用振冲碎石桩作为砂石坑渗水通道,通过强夯置换形成纵向增强体并加大处理深度,最后采用强夯处理的复合处理方案;对于桥桩两侧的回填土路基则采用重锤夯扩挤密碎石桩方案,减少对桥桩的影响。