我国第一台全自动环状预硫化胎面机

重庆望江机器厂在交通部和交通学院协助下,为我同研制出了第一台全自动环状预硫化胎面机,为预硫化翻胎新工艺提供了专用设备,从而改变了传统法翻胎。这台专用机器是用继电器矩阵线路控制的全液压、全自动预硫化设备。传动部分可单动也可联动,未硫化的胎面胶送至预定位置,自动抓料、卷料、关切、送模、开模、伸出、脱胎,均自动完成。该机的基本动作是由主油缸通     

环状预硫化胎面系统的进一步发展

意大利马朗贡尼（MARANGON1）胎面公司经过不断地努力，使环状硫化胎面工艺得到进一步发展，这为满足未来翻胎市场的需要起了重要作用，面临着新的挑战，目前已开发并生产出超宽的环状预硫化胎面环，迄今为止，已生产出宽度达325mm的超宽环状预硫化胎面环。     

环状预硫化胎面进入德市场

Matthias Leppert工厂经理将环状预硫化胎面进入德国市场。他确信，这种高级终端产品给轮胎翻新者提供了一个极好机会，既可以保证轮胎翻新质量，又可以降低价格。大大刺激轮胎翻新行业的发展，加速对翻胎工业的投资。     

普利司通上调欧洲翻胎材料价格

据美国《全球轮胎新闻》报道,普利司通欧洲公司在今年一季度推出新一轮的提价方案。上调欧洲各地的翻胎材料售价,从2012年3月1日起,普利司通和奔达可品牌的预硫化胎面产品平均上调8％,奔达可品牌的缓冲胶产品平均上调10％,上调幅度依国别不同而有区别。     

翻胎生产与设备现状及发展（上）

近些年来，随着翻胎工业逐步走向现代化，尤其是冷翻工艺技术的不断完善提高，其所使用的设备已基本实现了机械化和自动化。新型的翻胎生产和工艺设备使翻胎生产效率大幅提高，产品质量得到了很大改善。目前全球年产翻胎已达9000万条以上，5000多家轮胎翻修企业，为之提供各种翻胎设备和器械的工厂已不下100余家。最近几年，我国翻胎业发展尤为迅猛，     

工程大胎硫化设备对比分析

目前工程大胎的硫化有两种方法,一是采用传统的机模一体化硫化机,二是采用硫化罐。根据市场调查国内轮胎企业新上或正在进行的大型工程胎项目,硫化设备多采用或拟采用硫化机的较多,这主要是因为硫化机具有传统认知意识优势,而硫化罐由于行业缺少相应大尺寸产品而没有得到推广。     

飞的更高

Dunlup航空轮胎有限公司（DATL）且有96年航空轮胎生产及翻胎的经验，并且了解如何为其用户提供质量一流的产品以及适合每位用户的服务。其位于英国伯明翰的独立公司十分重视产品的质量和安全性。由于拥有世界上最尖端的室内检测仪器，Dunlup航空轮胎有限公司达到了最高性能等级，     

环保式六层硫化机的改进

一般来说，常用的力车胎硫化设备为立式水压硫化机和电动个体硫化机，而立式水压硫化机较为普遍。特别是传统立式六层水压硫化机开模是六层一起开的，热能消耗大，硫化时间较长。特别是在硫化过程中，6条胎坯的内压是串联的，倘若有一层漏气，则6条胎都会漏气。若采用水压作为硫化机的合模动力，则水缸密封圈由于水垢等杂质容易损坏，尤其是水压硫化机的密封圈约3～4天更换一次，设备维修费和人力成本大大提高，与此同时，设备使用率下降，产能不高。     

2007年度美国翻胎企业百强出炉

美国《现代轮胎商》（MTD）日前公布了2007年度美国翻胎业100强企业名单。该排行榜以企业2006车的耗胶量、翻胎日产量和现有翻胎厂数量为依据。由于翻新1条轮胎所消耗的胶料随轮胎类型的不同而出入很大，MTD为此特别设计了一种标准分计算方法，翻新1条轮胎的相应得分为：乘用轿车胎1分，轻卡胎1．7分，中型／重型卡车胎35分，工程胎46分。MTD按照上述方法，将各翻胎企业日产量折算成标准分进行比较，并根据分数排出名次。[第一段]     

翻胎生产与设备现状及发展（下）

2翻胎与设备生产企业 2．1国有民营企业 我国翻胎生产从1937年在天津、上海建立最早一家翻胎厂至今已有70多年的历史，自产翻胎设备也逾半个世纪。鼎盛时期的90年代，全国有大小翻胎企业730多家，员工37万人，生产能力600万条以上，年产翻胎340万条，形成了8家年产5万条以上的骨干企业和22家3万条以上的重点生产厂家。