CM6150车床变速箱的改进

CM6150精密车床变速箱I轴,直接联接在JD-61双速精密特制电机转子轴上,由直径3毫米的圆柱滚针传递动力。I轴上装有双向摩擦离合器,操纵杆由电机转子中心通孔伸向电机尾端,用凸轮转鼓控制。机床在工作中经常启动,停止,由于冲击和磨损,致使圆柱滚针联接的I轴和电机转子轴     

C620车床主轴前端轴承的改进

过去老式、低速的Ｃ6 2 0车床主轴前端安装的是滑动轴承 ,虽然滑动轴承具有结构简单、制造方便、成本低、运转平稳、对冲击和振动不敏感等优点 ,但它已远远不能满足现代切削机床高转速、高精度、高效率的要求 ,而且磨损后很难修复 ,加工的零件表面粗糙度和精度差 ,生产率也很低。为此 ,对Ｃ6 2 0车床主轴前端滑动轴承进行了改造 ,具体步骤如下 (参见附图 ) :(1)床头箱 1前端轴承孔的改造　将床头箱 1前端轴承孔加工成 150Ｋ6。为便于轴承的装卸 ,在轴承孔左端加工出 151ｍｍ ,长 55ｍｍ的孔。另外钻 16ｍｍ的孔 ,便于操作紧固螺钉 5。改进…     

C615车床主轴后轴承结构的改进

如图所示,改进后使结构更加合理,主轴承受轴向力的刚度可以提高。但只有在更换床头箱时才能按此结构制造。另外,A面需车平,并保证与主轴孔中心线的垂直度,如果A面凸出一个台面,则工艺性将会更好。     

C620车床主轴轴承代替轴瓦的改进

轴瓦与主轴配合精度要求高，更换调整非常困难，一旦出现问题，解决难度大。通过用轴承代替轴瓦，不仅效率高，同时节约了戎本，缩短了周期，使用效果良好。     

C620车床前轴承的改装

随着科学技术的发展,原有的机床也会逐渐变得陈旧、落后。因地制宜地改进机床,不仅造价低,上马快.使旧型号机床达到新型号机床的性能指标,以充分发机床的潜力,延长机床的使用寿命,节约设备投资,同时也是解决企业设备“技术老化”的重要途径。下面介绍我厂对旧设备C620车床前轴承的改装实例,供同行们参考。 1.改装原由     

C620车床前轴承的改进

我国生产C620车床已有三十多年历史,所以现在该产品几乎普及到所有制造和维修部门。但由于车床主轴前轴承温升高、转速低、越来越不适应生产的需要,特别是在室温较高的夏天,常常不能连续工作,严重影响设备利用率和生产率的提高。我厂针对上述问题,先后对轴承的下述六种结构进行对比,即:增加三条环形油槽、六条轴向油槽、螺旋油槽、三油楔、轴承外表铣网状槽和内表面拉网     

主轴轴承润滑加油盘

C6136N型车床,因箱体内既无润滑泵,又无专用润滑油池,仅靠箱体底处齿轮旋转中飞溅出来的油淋落到主轴轴承中,所以润滑条件差,在使用中经常要停车小修。一般在低速运行或仅有某挡小齿轮浸在油中时,很难将箱体底部的油飞溅到高处的主轴轴承上来。这样,主轴轴承在有负荷无润滑的条件下工作,易产生高温,特别是主轴前轴承系双列内锥孔滚子轴承,具有预紧工作能力;后轴承是一个平面推力球轴承和一个圆锥滚柱轴承,它们的接触角大不一样,轴承预紧程度很难适合,如果轴承预紧力小了,主轴刚性差,工作精     

C650车床主轴承润滑方式的改造

我厂使用的C650车床,当机床处于高速大负荷状态工作时,经常出现抱轴现象。主要原因是原滴油润滑供油不足,致使轴承处于半干摩擦状态,轴瓦温升过高,产生热变形,导致抱轴。针对这种情况,我们将滴油润滑改为强力润滑,即在床头箱内第Ⅳ轴上装一偏心轮,带动柱塞泵(柱塞泵采用C620     

静压轴承在C650车床主轴系统的应用

一、序言我厂C650车床,原为对开式滑动轴承。在速度范围变化较大的情况下,轴承间隙的确定十分困难。在低速时,未能形成动压。开高速时(192转/分)常产生高热,有时甚至自动刹死(闷车)。因未能     

高速主轴及其润滑冷却形式

介绍了几种不同形式高速主轴的结构、工作特点,如：滚珠轴承高速主轴、静压轴承高速主轴和磁浮轴承高速主轴,并对高速主轴的几种冷却润滑方式进行了分析.     

对CA6140和CA6150车床螺距的开发

一些非标准螺纹和特殊螺纹在车床铭牌螺距表上往往找不到对应的螺距，给加工带来困难。有的采用制造专用交换齿轮来解决问题，过程复杂，成本高。现介绍一种开发车床固有的潜力、衍生螺距、扩展螺距车加工范围的办法。     

主轴的高速化及其润滑冷却技术

本文概述了主轴高速化对润滑冷却的要求，以及实现主轴高速化的几项技术；着重介绍了目前常用的几种高速主轴润滑冷却方法和适用的范围。     

高速主轴轴承的油气润滑系统分析

为了满足主轴的高速化,主轴轴承的润滑方式直接影响着主轴转速的提高,对各种润滑方式、油量与轴承温升及磨擦损失之间的关系进行比较,并对目前使用较广泛的油气润滑系统进行了分析.     

加工中心主轴轴承润滑方式的改进

瑞典产HMC800型加工中心的主轴轴承为干式免维护高级润滑脂润滑,经多年使用,其密封性能下降,润滑脂产生皂化变质。通过对主轴轴承润滑方式的改进,很好地解决了问题。     

主轴轴承的润滑机理及故障分析

主轴轴承的润滑机理及故障分析王大成（兰州轴承厂）在设备运行中，摩擦是原因，磨损是结果，润滑是克服摩擦和磨损的重要措施。减少摩擦和磨损最有效的方法，无疑是用一层粘性流体膜或固体转移膜将两个固体摩擦表面隔开，降低其摩擦系数。这种方法将对设备的润滑起到良好...     

机床主轴轴承的润滑及陶瓷轴承的应用

主轴转速高速化是提高加工中心性能最本质的因素。目前,由于受机床主轴轴承材质及润滑方式的限制,主轴转速高速化受到了一定限制。为此日本有关公司对此进行了开发。 一、主轴轴承的润滑 高速主轴轴承的润滑将由油气润滑代替传统的润滑方式。所谓油气润滑方式,即通过分配器将间歇供给的微量润滑油,借经过过滤的压缩空气连续输入到轴承部位进行润滑;油气润滑是吸取油雾润滑的优点,克服其缺点的一种可靠的润滑方式。它可以降低主轴温升和防止杂物混入。利用油气润滑的主轴,在200～2 0000 r/min时回转精度可控制在lμm(振摆值)。表1是主轴高速…     

窑车轴承的润滑试验

电瓷、陶瓷、建材工业和耐火材料工业中隧道窑车轴承的工作条件较差,窑车下部轴承的环境温度经常处于150～300℃之间,窑车装载后的重量达10吨左右,因此,轴承的使用寿命最多不足半年。文中介绍了轴承采用7020润滑脂后,有效地减少了轴承零件的磨损量,延长了轴承的使用寿命。     

C616车床主轴改装

修理C616车床,最感困难的是修理后机床加工的光洁度达不到6,往往要调整一两周的时间。最后,也只有少数机床可达6下限,而多数仍只能达到5上限。根据我们的经验,机床光洁度达不到6,主要是主轴后轴承影响的。C616车床主轴后轴承是