邻近基坑开挖对既有综合管廊变形影响研究

基坑开挖会不可避免的与既有的城市综合管廊相毗邻,而基坑开挖会对管廊的变形产生影响,严重时使得管廊产生差异性沉降甚至倾斜,对管廊的防渗极其不利。以汉中市汉宁路中段已建地下综合管廊为背景,采用Midas有限元分析软件,对管廊一侧基坑开挖时开挖深度、基坑位置、基坑开挖支护情况等因素对管廊的变形影响进行数值模拟,以正常使用极限状态下管廊底部横截面倾斜限制值为安全控制指标,得到各因素对管廊差异性沉降的影响规律。研究结果可为类似工程提供参考,并且对基坑施工设计及邻近综合管廊的防护措施具有一定的参考价值。     

管廊基坑开挖对既有长江隧道变形的影响

本文以上穿武汉和平大道三角路既有长江隧道的综合管廊深基坑工程为研究背景,采用大型有限元软件ANSYS对上述穿越长江隧道的管廊基坑进行了数值建模,并利用基于Winkler弹性地基梁的理论模型结果对该数值模型进行了验证。随后对基坑开挖卸载后既有隧道竖向位移的变化规律进行了研究,详细讨论了加固土长度、加固土宽度以及加固土密度等因素对隧道竖向位移的影响规律。研究结果表明:基坑开挖完成后,下方既有隧道顶部竖向位移呈现中间大、两边小的规律;采用加固土控制隧道竖向位移时,增大加固厚度和密度比增大加固宽度更有效;增大加固土弹性模量,对隧道竖向位移影响较小。     

基坑开挖引起下卧既有电力隧道变形的控制技术研究

基坑工程对周围管线的影响是基坑工程环境土工问题的重要研究内容。上海市轨道交通9号线二期杨高中路站新建出入口上跨于Φ3000 mm的电力隧道正上方,为了预防基坑开挖对下方电力隧道可能带来的过大变形,采用了MJS工法进行坑内外土体加固,分区分块开挖,并借助于有限元分析对基坑开挖造成的隧道变形进行了预测,同时在隧道内安装静力水准仪、表面式测缝计和远程通讯设备开展结构变形实时监测,基于监测数据实现反馈施工,通过这一系列手段实现了对电力隧道结构在上方基坑开挖情况下的变形控制,确保了电力隧道结构的安全。对监测数据的分析表明：利用MJS工法进行土体加固变形控制具有良好的效果,隧道结构变形实时监测系统能及时有效地反映隧道结构状态,为反馈施工提供决策依据。     

地铁盾构隧道侧穿既有基坑的加固措施分析

以成都某地铁区间侧穿既有未回筑基坑工程为依托,并分别对既有基坑采取水平锚索加固、及时施作地下室结构、增加斜撑等措施,分析盾构侧穿过程中盾构隧道自身安全及既有基坑安全的影响。随着城市轨道交通的快速发展,文中所提出的既有基坑加固措施对未来类似条件下的隧道施工具有一定的参考价值。     

紧邻基坑既有管廊保护施工技术

四川大学华西天府医院项目由兴隆145路及综合管廊划分为东、西地块,因本工程结构施工需对已回填完成的综合管廊进行二次开挖,为避免结构施工时对综合管廊造成扰动,防止管廊侧移,采用微型钢管桩和高压旋喷桩联合支护技术,同时对综合管廊外露部分进行成品保护,加强相关监测,保证基坑开挖、结构施工过程中综合管廊的安全可靠。     

上跨既有管廊基坑开挖回弹控制措施研究

结合工程实例,使用有限元程序Plaxis对上跨既有管廊的基坑开挖引起的卸载回弹量进行计算,对两种工况下回弹量进行对比分析,验证了设计采用的回弹控制措施的必要性和有效性,对今后类似工程有参考作用。     

中穿运营地铁两侧基坑群地铁差异变形控制技术

近地铁基坑开挖时受开挖卸荷和基坑降水影响,会引起地铁沉降变形,过大的差异变形将导致运营地铁跳轨,严重影响地铁运营安全.通过地铁与基坑的关系、水文地质情况,分析基坑开挖时对地铁的影响,明确地铁差异变形风险,采取坑内外动态控制地下水、限量开挖、堆载反压等技术,有效控制基坑边界地铁隧道及站体与隧道交界处的差异变形,使差异变形...     

地下综合管廊基坑变形监测方法研究

基坑对于土木和岩土工程而言极其重要,对于地下综合管廊也是如此.做好基坑变形监测至关重要,这可以在最大程度上确保工程在实际施工时的质量、效率和安全.我国地下综合管廊相较于其他国家来说起步较晚,但其建设过程中的优点以及竣工后的应用价值有目共睹.本文围绕地下综合管廊,在简述其概念、建设意义和基坑监测的基础上,探究监测其基坑变...     

城市综合管廊上穿既有地铁施工方案研究

城市地下综合管廊作为我国未来智慧城市地下空间开发的一种重要载体,是未来保障城市高效运行的"生命线"和重要基础设施。本文以北京城市副中心综合管廊建设为工程背景,基于有限差分程序,对上穿既有地铁的综合管廊箱涵顶进施工方案进行分析优化,研究不同方案下围岩、地铁结构的应力、位移及围岩塑性区分布规律。计算表明,采用注浆与放置钢锭相合的方式可有效控制施工扰动影响,最大拉应力0.34 MPa,地铁线下方2-5 m、基坑右侧方出现剪应力低应力区,约为0.9 MPa,塑性区体积554.6 m~3;此外,施工扰动范围内围岩多出现不同程度隆起,优化后方案将既有地铁线最大变形值控制为0.93 mm,满足1.1 mm的施工控制要求。     

地下综合管廊基坑围护结构及地表变形分析

中山某综合管廊结构,拟采用明挖法施工,围护结构采用SMW工法桩。采用现场监测数据和数值模拟方法分析工法桩的插入比、桩的直径、内撑横间距、内支撑竖向间距四个因素对基坑变形的影响。结论如下：(1)分析推导得到关于SMW工法桩最大水平位移和地表最大沉降计算公式;(2)支护结构水平位移和地表最大沉降的最显著影响因素为工法桩的直径,其他影响因素依次为工法桩的插入比、支撑横向间距、支撑竖向间距。SMW工法桩的水平位移和地表最大沉降,与SMW工法桩的插入比和直径成反比例关系,与支撑横向和竖向间距的成正比例关系。     

地下综合管廊基坑变形监测方法

文中以实际工程为案例,分析了地下综合管廊基坑变形监测的方法.     

隧道基坑下穿既有高架桥变形控制研究

基于杭州首个隧道-桥梁全互通立交工程,详细阐述了在既有高架下进行隧道基坑开挖的基坑围护设计方案。建立了基坑的三维有限元模型,分析计算出邻近高架桥墩台在隧道基坑各施工工况下产生的位移,并根据墩台位移核算出高架桥结构的附加内力,以此判断高架桥结构在隧道基坑施工过程中的安全性;并制定了隧道基坑施工过程中高架桥墩台位移控制标准,通过现场位移监测来保证隧道基坑施工的安全及高架桥的正常运营。     

上穿既有地铁的综合管廊三维地震响应研究

以北京城市副中心城市综合管廊工程为背景,基于有限元理论,采用ANSYS程序建立上穿既有地铁的综合管廊计算模型,分析在EL Centro波作用下引起的动力数值响应特征。研究表明:(1)沿垂直管廊水平走向输入地震波,引起的最大水平及竖向位移分别为0.073 m和0.033 m;而竖向输入地震波只引起竖向位移,最大值为0.145 m;双向(垂直管廊水平走向和竖向)同时输入地震波引起水平的位移响应与单独水平方向输入有明显的差别,而产生竖向位移与单独竖向输入有良好的一致性。(2)双向输入地震波引起管廊在水平和竖向的加速度峰值分别为0.886g、0.819g,明显大于单向输入引起的加速度响应(0.52g、0.75g)。(3)结构的应力峰值主要在第2～5s持续波动,双向输入产生的Mises应力峰值为2.46 MPa,远大于单方向地震输入产生的Mises应力(0.92 MPa、0.71 MPa)。     

既有盾构地铁区间上方新建管廊基坑的优化设计研究

本文以北京通州地区万盛南街地铁7号线东延工程既有盾构区间上方新建综合管廊明挖基坑为工程背景,根据现状条件,对比分析并确定共路由段标准管廊明挖基坑采用的支护方案.通过数值计算,分析标准段管廊基坑开挖卸荷对下方地铁盾构区间的影响,综合判断管廊基坑结构底与下方盾构区间顶之间安全距离要求.通过管廊工程现场试验段的施工监测数据验...     

复杂周边环境基坑工程变形控制技术

概述基坑工程的变形控制,说明了基坑工程变形控制的指标,详细介绍了复杂周边环境下基坑工程变形控制的相关技术,指出了数值模拟及有限元分析的可靠性。     

复杂周边环境基坑工程变形控制技术

随着高层建筑的兴起,基坑工程越来越复杂,尤其是在复杂地形环境下,基坑工程施工会产生系列的问题,因此本文从基坑工程变形控制技术入手,提出解决基坑工程施工对周边环境的影响措施,以此提高基坑工程施工的质量。     

复杂周边环境基坑工程变形控制技术

为对空间效应进行有效控制,对基坑变形控制技术展开研究显得极为必要.通过对基坑空间效应的分析,对基坑变形预测技术进行介绍,主要包括数值预测技术、经验预测技术等,并就变形控制技术展开探讨,旨在提高基坑工程变形控制整体水平,保证复杂周边环境基坑工程施工质量.     

狭长基坑的施工变形控制技术

徐汇滨江恒基H地块项目基坑北侧有运营中的龙耀路隧道,南侧与西岸E地块、J地块共用地下连续墙,同时面临软土地基、承压水影响、紧邻越江隧道、群坑施工等诸多因素影响.通过对狭长基坑施工组织进行探讨,结合原设计工况要求,研究基坑施工期间控制变形影响因素,分析狭长基坑变形的原因,为同地区类似狭长基坑工程控制基坑变形提供经验借鉴.     

基坑开挖对既有道路变形的影响研究

以某危房改造项目基坑开挖工程为例,使用有限元方法建立基坑与道路模型,分析基坑开挖时道路的变形特征。结果显示：采取围护结构可以限制邻近既有道路的沉降变形,道路靠近基坑中部的沉降值比基坑边部;中部的点位,随着与基坑距离的增大,变形逐渐变小,边部位置距离基坑越远,沉降也会越小。     

基坑坑内加固对基坑变形影响分析

从加固体的受力分析入手,对其作用机理及其影响因素进行了分析和探讨,并通过工程实例进行了验证,可见在基坑支护设计中,根据现场实际情况,采用合适的坑内加固形式有着重要的意义。