国家发改委发布《促进中部地区崛起规划实施意见》

<正>国家发展和改革委员会8月25日公布了《促进中部地区崛起规划实施意见》(简称《实施意见》),要求中部地区的山西、安徽、江西、河南、     

中部平原地区产业集聚区规划对策研究——以方城县为例

中部地区是我国未来经济发展的重要生长点,是我国未来城市化发展的重要载体空间。产业集聚区作为中部地区城市化发展的重要动力来源与空间载体,其规划与发展的前瞻性、弹性控制以及地域性等方面显得尤其重要。论文结合设计实践工作,以中部平原地区的方城县为例,试图就产业集聚区的弹性规划以及规划的地域特征等方面提出意见和建议。具体在产业集聚区与核心城市区的区位关系协调、产业区的规划定位、产业区的道路系统、用地结构、产业分区等方面展开阐述。     

大手笔规划中原经济区

中部地区正以强劲之势实现快速崛起,作为中部地区最重要的省份,河南在加强中原城市群建设的基础上继续发力,提出了构建“中原经济区”的战略构想。     

"三划耦合"方法在欠发达地区行动规划中的应用——以河南省遂平县城区近期行动规划为例

中部地区正面临国家产业转移、快速城镇化战略机遇下,实现转型发展的趋势,以规划为统领、实现快速发展已成为中部地区发展的需求,但该地区却面临着"规划失灵"的问题.以河南省遂平县为例,探索欠发达地区的城镇发展如何实现有效的规划引领,运用"谋划、策划、计划"的耦合方法,以区域谋划为前提、以发展需求为导向、以行动计划为指南,综合发展战略规划、开发运营策划、项目规(计)划等多种方法,并就如何推动一系列行动的实施提出规划对策,由此探索符合欠发达地区转型期快速发展需求下的行动规划编制方法.     

西部公路现状与发展展望

1　西部地区公路现状西部地区指陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆、四川、重庆、云南、贵州、西藏 10个省、市、自治区 ,土地面积约 540万ｋｍ2 ,占全国陆地国土面积的 56% ,总人口为 2 85亿 ,占全国的 2 3%。西部地区的公路交通在“公、铁、水”三种运输方式总里程中占 90 %以上 ,客、货总量分别占 94 3%、87 6% ,是西部地区的主要运输方式。但西部公路与全国的公路发展水平差距极大 ,远不能满足西部经济发展的需要 ,这种差距主要表现在两个方面 :( 1)公路密度极低。截止 1999年底 ,全国公路通车总里程达 133 6万ｋｍ ,高速公路总里程达1 1…     

国内

“国务院常务会议通过促进中部地区崛起规划。”——国务院常务会议日前讨论并原则通过《促进中部地区崛起规划》，规划要求争取到2015年，中部地区实现经济发展水平显著提高、发展活力进一步增强、可持续发展能力明显提升及和谐社会建设取得新进展的目标。     

从芜湖市三山镇规划引发的思考——中部地区小城镇规划探讨

结合芜湖市繁昌县三山镇小城镇规划设计 ,对中部地区小城镇的定位、战略、规划等问题进行思考。指出中部发展中地区小城镇正处在起步阶段 ,面临中西部大开发的历史机遇。在发展过程中要注重城镇体系布局 ,着力于小城镇内涵的建设。立足于协调产业化的发展 ,依靠产业发展促进人口集聚。加强城乡联系 ,逐渐建立城乡一体化的完善的城、镇、村发展体系 ,不断进行制度创新 ,促进农村城市化和小城镇的持续健康发展     

中部地区将重点规划建设武汉等四大城市群格局

日前，从建设部城乡规划司在安徽召开的中部地区城市规划工作座谈会上了解到，为落实党中央提出的“中部地区崛起”战略，适应我国区域经济增长格局新变化规律．中部地区将重点规划武汉城市圈．中原城市群．长株潭城市群和皖江城市带四大城市群。     

共同期待中部崛起

2009年9月23日，国务院常务会议讨论并原则通过了《促进中部地区崛起规划》（以下简称《规划》）文件。此次中部崛起规划通过意义深远，对于中部地区六大省市在未来几年的发展有着重要推动性作用。经过2004年3月温家宝总理首次提出“促进中部地区崛起”之后，《规划》历时5年终于出台，该规划是党中央为加强我国现代化建设做出的重大决策。此次中部地区崛起规划内容提出：争取到2015年，中部地区实现经济发展水平显著提高、发展活力进一步增强、可持续发展能力明显提升及和谐社会建设取得新进展的目标。     

中部地区平原新农村建设规划初探

新农村建设中对于不同背景的村庄规划编制应有其针对性,以楚湖村建设规划为例,对中部地区平原村庄建设规划的思想和方法进行分析总结,提出应从产业布局规划、基本农田保护规划、空间格局规划及生态环境保护等方面全面指导新时期新农村建设.     

短信速读

（1）2010年8月25日我国公布了《促进中部地区崛起规划实施意见》,要求中部6省在2010年12月底前完成《规划》实施具体工作方案,开展重点领域专项规划编制工作。同时,国务院各相关部门要制定落实《规划》的具体意见,在2010年12月底前报发改委备案。     

郑开大道沿线地区地基承载力调查

一、任务背景 随着国家中部崛起宏观战略的不断深化．党中央．国务院下发了关于促进中部地区崛起若干意见的政策性文件．指出中部崛起战略的实施将着重培植几个具有一定规模和地区影响力的城市群．使之成为带动整个中部地区发展的增长极．研究表明．中部崛起的关键在于四大城市群的崛起．而中原城市群发展的关键在于提升郑州的中心地位。     

加工贸易向中部地区转移的必要性分析

改革开放以来,我国开始发展加工贸易,加工贸易在我国迅速发展起来。但是,随之出现了地区间发展不平衡的问题,主要体现在东部地区比例过高,中部地区所占比例较少。如何实现加工贸易向中部地区的转移成为国家和社会普遍关注的问题。中部地区具有明显的人力、资源等方面优势,我们应发挥中部地区的比较优势,加快发展特色加工贸易,改善地区发展环境,加强引进和培养加工贸易人才,积极做好加工贸易向中部地区转移的承接工作。     

规划在线

国务院:发布关于大力实施促进中部地区崛起战略的若干意见国务院近日下发《国务院关于大力实施促进中部地区崛起战略的若干意见》(下称"《意见》"),要求大力实施促进中部地区崛起战略,并加强对中部地区的政策支持。     

中部六省建立城市规划会商合作机制

在国家建设部的指导下，近日，中部地区的湖南、湖北、河南、安徽、江西、山西六省建设厅就区域统筹协调发展、城市规划调控、历史文化遗产保护和城市有序发展等议题在安徽省黄山市签署了《中部六省城市规划会商合作机制协议书》，旨在避免以前东部地区在相同时期城市化发展进程中产生的问题。     

中部地区城镇化建设路径选择

城镇化建设能有效扩大中部地区内需市场,承载农业转移人口就业,缓解过于拥挤的城市问题,是推动农业现代化、工业化以及信息化建设的必然要求,是促进中部崛起的关键所在。本文在分析大力推进中部地区城镇化建设迫切需要的基础上,探讨了中部地区城镇化建设的基本路径选择,以期为中部地区城镇化建设政策制定提供相关理论依据。     

中部地区迎来工程机械发展良机

国家发展改革委公布的《促进中部地区崛起规划》中提出，到2015年中部地区经济总量占全国的比重要进一步提高，人均地区生产总值力争达到全国平均水平，城镇化率提高到48％。     

印缅生态热点地区(中国区)生物多样性保护现状与分析

中国正在发生的快速城市化导致了生态热点地区土地被侵占,热点内关键生物多样性地点的面积持续减小,其生物多样性和生态服务功能受到严重影响。笔者基于关键生态系统合作基金的《印缅生态热点地区》的研究报告,介绍了印缅生态热点地区(中国区)的生态系统状况。接着,通过梳理全国及有关省、自治区的主体功能区规划,发现印缅生态热点地区(中国区)正处在生物多样性保护与城市化发展、农业生产相冲突的规划定位。最后,测算了印缅生态热点地区(中国区)相关省级行政区和生态区的保护区面积与国土面积的比率,发现各省级行政区的保护区占整个地区的陆地面积的比率全部没有达到爱知目标要求的保护面积占国土面积的17%的要求。印缅生态热点地区(中国区)保护区面积占国土面积的比率约在15.02%,也是没有达到爱知目标的要求,其国家级的保护区面积比率只有8.2%,也低于全国12.5%的比率。     

中部六省建立城市规划会商合作机制

在国家建设部的指导下，近日，中部地区的湖南、湖北、河南、安徽、江西、山西六省建设厅就区域统等协调发展、城市规划调控、历史文化遗产保护和城市有序发展等议题在安徽省黄山市签署了《中部六省城市规划会商合作机制协议书》，旨在避免以前东部地区在相同时期城市化发展进程中产生的问题。     

后发展地区区域一体化的问题、特征与建议--对中部江西省丰樟高地区区域一体化的实证分析

近年来,区域一体化与区域整合逐渐成为城市与区域发展的主要方向之一。针对学术界关于我国中部地区区域一体化研究较少的状况,本研究以中部地区的丰城-樟树-高安一体化区域为例,从多层次区域管治视角,探究了该地区区域一体化进程中城镇发展、产业分工、基础设施、流域开发以及跨界冲突等问题。研究发现,与区域一体化推进程度较高的沿海经济发达地区不同,中部地区区域一体化体现出近域竞争激烈、缺乏一体化机制、跨界整合困难、忽视生态保护等特征。最后,为推进区域一体化,提出建立多层次区域管治体系机制、编制区域一体化规划、建立跨界合作基金等政策建议。