激光拼焊板在轿车上的应用

激光拼焊技术是将两块或多块具有相同或不同机械性能、不同表面状态的钢板使用激光焊接的方法连接成毛坯件 ,然后进行整体冲压成轿车结构件。近几年 ,激光拼焊技术在欧美等国得到迅速发展 ,其运用的重点也逐渐从最初解决板宽发展到主要解决降低车身重量、降低油耗和减少污染排放。这对减少加工工序、降低成本 ,提高生产效率、减少材料消耗都有十分重要的作用。通过激光拼焊技术减少了原先多道冲压工序次数 ,现改为一次冲压成形 ,对控制板材冲压成形废品率起到一定的作用。激光拼焊板以其高质量、高效益、低成本备受汽车和钢铁工业界的极大关注。本文详细阐述了激光拼焊技术在轿车上应用的情况 ,并就国内激光拼焊技术的发展和研究作了介绍。     

中国重汽国内首创重卡板材激光拼焊技术

中国重汽卡车公司在HOWO重卡研发生产中，将世界先进的轿车车身板材激光拼焊技术应用于重卡车宽板材开发上。首创国内重型车车身板材激光拼焊技术。     

激光技术在轿车底板拼焊中的应用研究

本文简要地叙述了激光技术在轿车底板及其他复盖件剪裁拼焊坏板中的应用、国外发展近况，以及作者用武钢产镀锌板和深冲板进行激光拼焊研究的工作。研究表明，国产深冲板的激光拼焊能够满足轿车底板及其他复盖件的要求；利用焊接过程中等离子体幅射的声、光效应、可以实时监测焊接过程过大的装配间隙和错边造成的缺陷。     

激光拼焊板大量应用于汽车生产中

金属成形加工作为金属成形的主要方式和手段，在国民经济中占有重要的地位，它是装备制造领域，特别是汽车、军工、航空、航天、造船、电子、家电及仪器仪表等工业中不可或缺的工艺。尤其是近年来我国金属成形装备的技术水平有了很大的提高，竞争力显著增强，某些技术已经达到了世界先进水平。     

激光拼焊板在汽车制造中的应用及相关工艺研究

采用激光拼焊技术把不同材料,不同厚度和具有涂层的板材焊接在一起,形成可冲压车身外板。实践证明：这种新技术和传统生产工艺相比,使汽车车身重量减轻,刚度增强,提高了生产效率和材料利用率,经济效果明显。但是应重视激光切割和拼焊后工件边缘出现裂纹和淬硬组织及对后续工艺及产品质量的影响。     

汽车板激光拼焊系统的研制

针对汽车板激光拼焊工艺特点,研制了激光自动焊接系统, 此系统由激光器、焊接机床和控制系统组成, 采用 IPG5000光纤激光器作为光源, 机械人上、下料, 切割原焊接组合技术, 柔性电磁铁定位、夹紧, 西门子 840D数控系统。解决了汽车板装夹、定位, 曲线、折线焊缝拼接、自动控制系统等关键技术。结果表明:此焊接系统光束质量好,性能稳定、可靠;可以焊接板厚0.5-3 mm, 长度小于 2 000 mm的直线、曲线、折线汽车板, 汽车拼焊板的焊接精度高, 焊缝质量好, 达到 ISO18001标准。     

Noble国际与中国武钢成立激光拼焊钢板合资公司

Noble国际公司最近宣布,已与中国武汉钢铁公司的1家全资子公司签订1项长期的合资协议,进入中国的汽车用激光拼焊钢板市场.     

车身激光焊技术为国外所垄断

由于我国汽车装备制造业落后，造成大量国产车必须依赖进口设备才能生产，对于正梦想着靠自主创新造中国车的汽车业来说，这无疑是一个致命的“短腿”。在合肥工业大学召开的2007汽车车身先进制造技术论坛上，与会专家建议，要加快民族装备制造业的自主创新，从根本上改变民族汽车缺乏核心竞争力的现状。     

激光拼焊门内板冲压有限元仿真及实验研究

汽车工业一直致力于在不降低轿车结构稳定性的同时减轻车重，最成功的一项新技术是激光拼焊技术的应用。激光拼焊技术具有显著的特点及优势在汽车白车身内部结构件中得到了广泛应用，其中激光拼焊门内板以具有显著减重的优势在国内汽车厂各种新车型中得到推广。而门内板是典型的汽车覆盖件，形状复杂，对激光拼焊门内板的典型特征进行了分析与抽取，进行了激光拼焊门内板比例件的实验与研究。对激光拼焊门内板冲压过程建立了有限元模型，基于有限元数值仿真模拟技术和实冲实验方法对激光拼焊门内板比例件在冲压成形过程中表现的行为进行了研究。研究表明对激光拼焊门内板在冲压成形过程中，激光焊缝会有显著的流动现象。     

激光拼焊板成形极限图有限元仿真及试验

对不同厚度的汽车用冷轧钢板进行了激光焊接试验,并对激光焊接板进行了成形极限图性能有限元仿真分析及试验研究.结果显示通过有限元仿真分析,可以预测差厚激光拼焊板成形极限图性能试验过程,与试验获得的激光拼焊板成形极限图性能较为接近.同时试验结果表明激光拼焊板的成形极限图性能与母材相比,有所降低.     

攀钢“冷轧板激光拼焊技术研究”通过鉴定

一项以减轻汽车自重从而降低油耗、减少尾气排放和节省造车成本的高新技术。已在攀钢试验研究成功。2007年3月25日从攀钢研究院材料研究所获悉。“攀钢冷轧钢板激光拼焊及应用技术研究”课题。最近在成都通过四川省科学技术厅鉴定。汽车主要是由钢铁零部件构成的。按照传统的造车工艺．一个甚至若干个零部件都是用一种钢板冲压而成．这就难免会造成“物不能尽其用”或者“物不能胜其用”的情况。     

多轴激光加工系统促进汽车车身制造技术的发展

在汽车力身零件成型过程中，需要对铸铁制造的覆盖件模具进行三维曲面强化处理。此外，对金属板材制造的其他汽车零件也经常须要在工件曲面上进行加工（如切割或打孔等）。本文介绍一种多轴激光加工系统，它充分利用激光光束的高能量密度，优异的光束变换特性和高可控性等特点，可以快速有效地实现工件曲面的加工处理。     

铝合金5A06激光拼焊板的接头性能及组织研究

利用拉伸试验机、金相显微镜、扫描电镜分别研究了铝合金5A06不等厚激光拼焊板的接头力学性能及组织特点。结果表明,拼焊板的纵向拉伸性能较差,延伸率δ降低幅度较大,拼焊板横向拉伸性能与试样上薄板所占比例关系很大,当薄板占较大比例时,拼焊板具有较大的延伸率,拼焊板的拉伸变形能力随着薄板所占比例的减小而逐渐变差；拼焊板的焊缝组织极为细小,在熔合线附近开始向焊缝中心生长的是树枝状晶,在焊缝中心是等轴晶。     

激光拼焊生产线的组成及应用

本文详细介绍了激光拼焊典型成套设备-SOUTRAC型全自动激光拼焊线的设备组成及工艺流程,以及焊接部分的工作原理和焊接过程质量监控系统的工作原理.激光拼焊设备能够实现等厚和不等厚钢板的对焊,焊接质量好,节约原材料,容易实现自动化生产,在当今汽车车身制造业得到了越来越广泛的应用.     

中国第1条全自动激光拼焊生产线问世

1扇轿车的车门钢板．放在眼前。一眼看去,根本看不出是用厚度相差1倍的2块不同钢板焊接而成。这个功劳属于刚问世的中国第1条全自动激光拼焊生产线。     

我国研制出全自动激光拼焊零号样机

由中科院沈阳自动化研究所与日本石川岛播磨重工株式会社（IHI公司）合作开发的我国第1条全自动激光拼焊生产线零号样机近日在沈阳研制成功。     

光纤激光金属薄板拼焊系统和装夹具结构设计

由于超薄不锈钢板本身易变形和拼焊热变形大的特点,除了控制焊接的工艺参数外,激光源和焊装夹具对保证焊接质量极为重要.文章阐述了光纤激光器用于薄板焊接的优势,针对薄板拼焊时的对位、定位和装夹专门设计了特殊结构的对位块和方法,使薄板夹持简单方便,效果良好,可有效地减少和控制定位误差的影响,提高薄板焊接的质量.     

激光拼焊焊缝截面轮廓几何建模方法北大核心CSCD

提出了一种激光拼焊焊缝截面轮廓的几何建模方法,基于Laws纹理滤波和数学形态学闭运算提取了截面的轮廓边缘,分别采用多项式函数模型、指数函数模型、高斯函数模型对提取的截面轮廓边缘进行了曲线拟合,并对拟合结果进行了误差分析。分析结果表明,基于指数函数模型拟合的焊缝截面轮廓上边缘的精度最高,基于高斯函数模型拟合的焊缝截面轮廓下边缘的精度最高。对不同工艺参数条件下获得的激光拼焊焊缝截面轮廓边缘进行了几何建模实验,实验结果表明,提出的方法可以有效地实现激光拼焊焊缝截面轮廓的几何建模。