减小齿轮高频淬火的变形

我厂在加工齿轮类零件时,经常采用高频淬火处理来提高齿轮齿部的硬度。但经高频淬火的齿轮,大多不同程度地存在着变形的问题。我们经过实践发现,合理安排齿轮加工的工艺路线,可减小高频淬火齿轮的变形,对提高齿轮的最终加工质量很有帮助。 [1]减小高频淬火齿轮的内孔变形 　　如图 1所示的齿轮零件精度为 8级。我们原先安排的加工路线为：锻造正火粗车调质精车滚齿拉键槽齿部高频淬火。加工后测量齿轮内孔,发现变形量较大可达 0.05mm。分析原因,主要是由于该齿轮带有键槽,为不对称结构,故淬火时齿轮内部应力分布不均…     

齿轮高频加热用简易升降台

我厂在试制 C681车床(中心距10000毫米,中心高1000毫米,机床重约80吨)时遇到不少模数8～14、直径400～1600毫米、齿长70～240毫米的直齿齿轮、斜齿轮和轴齿轮,要求齿面进行高频淬火。我车间没有大型专     

齿轮高频加热用简易升降台

我厂在试制C681车床(中心距10000毫米,中心高1000毫米,机床重约80吨)时遇到不少模数8～14、直径400～1600毫米、齿长70～240毫米的直齿齿轮,斜齿轮和轴齿轮,要求齿面进行高频淬火。我车间没有大型专     

降低淬火加热温度减少齿轮变形

我厂有一种齿轮为φ245mm,高30mm,材料为45钢,要求齿表面淬火,硬度HRG45～50,采用GP100-C_2型高频设备一次加热淬火,按照在高频感应加热淬火时的要求,必须选用较高的温度,一般选择880～900℃。但齿顶硬度达到HRC57～58,经检查齿向、端跳和内孔均超差而不合格。     

齿轮锥形变形修正法

我厂有一种齿轮(见图1),材料为45钢,技术要求:整体调质处理,硬度HRC26～31;齿部高频淬火,硬度HRC48～53,淬硬层深度1mm。 齿轮经高频淬火后,A部外圆直径比B部外回直径减少0.2mm,呈锥形变形。因而     

用铜片式感应圈代替导磁体进行内表面高频淬火

用高频感应加热设备对工件内表面进行淬火,一般来说是比较困难的,存在着加热慢、功率损耗大,工件淬火后易变形,硬度不足等问题。尤其是对长度较大,需进行连续内表面淬火的工件来说,质量更难以保证。我厂生产的地勘配件缸套,内径80毫米,长度140毫米,材料内孔面要求淬火 HRC45～52。原来是用截面积为12×6毫米的长方形紫铜管做成单圈自喷冷却连续淬火的感应圈,内面嵌上一圈特制的导磁体,使磁力线能集中于缸套内表面,加快加热速度,减少变形,以达到表面淬火的目的。     

预变形淬火

我厂产品中有一批零件,材料为45钢,按图纸要求A面要进行高频淬火,要求硬度HRC≥58,变形不大于0.5毫米。由于我厂高频淬火机床的技术参数不能满足要求,所以我们改为火焰表面淬火。我们采用H01-40型射吸式焊炬改制成的喷焰器。喷嘴和冷却水喷嘴均用ф12×2毫米紫铜管制作。火孔直径为     

防止小模数薄壁齿轮高频淬火变形的方法

我厂生产的C618K-1B车床齿轮中,有一种模数为1.5的薄壁齿轮,材质为45钢,齿面要求高频淬火,硬度为HRC43～48,小头公法线长度为11.49~(-0.033),公法线变动量为0.017,其形状如图1所示。这种齿轮小头由于壁太薄,高频淬火后,里孔涨大,公法线增长,公法线变动量严重超差,平均达0.05～0.10毫米,几乎百分之百造成废品。     

大中模数齿轮高频淬火

在大型和重型机床里,经常遇到模数5以上、直径超过300毫米的直齿齿轮、斜齿齿轮和轴齿轮,要求表面淬火,硬度HRC 46～55。对于这类齿轮采用中频加热淬火较为理想。对于仅有高频设备和较小淬火机床的工厂会有不少困难。我们通过以下办法,满足了生产要求。 1.模数小于5,直径在300毫米以下,而齿长不超过70毫米的齿轮。利用现成的TX1-001型淬火机床,在GP-100型高频设备上采取单圈式感应器进行连续加淬火或采取搬动淬火机床上的手柄,使齿轮在感应器中作上下移动的办法,进行同时加热淬火。     

切削渗碳齿轮键槽的方法

在齿轮生产中,常有切渗碳淬火齿轮内孔键槽或花键槽的情况,这种齿轮(图1)在渗碳时,内孔同时渗碳经整体淬火后其硬度一般稍低于齿面硬度(齿面硬度HRC58～63)。而键槽插刀或拉刀为高速钢W18Cr4V,硬度为HRC62～70,实际切削时硬度只达到HRC55～60,所以不可能完成加工,采用线切割成本甚高。为此,我们采用以下方法,解决了实际问题。车渗碳层方法由于一般齿轮的渗碳层深度为0.6～1.2mm,再加上渗碳区域的过渡区(约0.3～0.5mm)所以,在渗碳前精加工时,齿轮内孔及孔口两端面各留1.5～2mm余量。若孔口端面留量     

内齿轮成型磨削

我厂采用如图1所示的内齿量规来检验拖拉机转向离合器主动鼓。这种量规的硬度和光洁度虽不高,但内齿的尺寸精度超过二级齿轮精度(如齿距积累误差在0.03毫米以内,使用d=5493双针测量时,M=180.769±0.02)。一般用精插内齿的方法达不到精度要求,因而成了量具制造中的关键。 去年,我们用三结合的方式,设计和制造了一套磨内齿工具。经过生产考验,证明磨头的结构良好,使产品的精度和耐用度大大提高,如齿形光洁度由6提高到7, M尺寸公差达到±0.01,齿距积累误差,由高精度分度盘保证,一般可控制在0.02～0.03毫米以内,而产品的淬火硬度由HRC28～32提…     

盐浴快速加热表面淬火的经验

我厂制造的离合器齿輪如下图所示,材料用45号鋼,經过鍛造,正常化,机械加工后进行表面淬火。淬火硬度要求达H_B400～450;为了使淬火后齿面不再磨光,园孔的淬火变形都不得超过0.05公厘。根据技术要求和我厂的現有設备,我們起初采用鉛浴作齿輪表面     

大中模数齿轮高频淬火

在大型和重型机床里,经常遇到模数5以上,直径超过300毫米的直齿齿轮、斜齿齿轮和轴齿轮,要求表面淬火,硬度 HRC 45～55。对于这类齿轮采用中频加热淬火较为理想。对于仅有高频设备和较小淬火机床的工厂会有不少困难。我们通过以下办法,满足了生产要求。1.模数小于5,直径在300毫米以下,而齿长不超过70毫米的齿轮。     

硬齿面盘齿轮的基准面加工工艺

硬齿面齿轮,一般是指低碳合金钢经渗碳淬火处理的齿轮,其轮齿齿面硬度为56～62HRC,轮齿心部硬度为32～48HRC。盘齿是相对轴齿而言的。硬齿面齿轮具有承载能力大,结构尺寸小,使用寿命长等优点,已成为齿轮发展的一种趋势。 由于硬齿面齿轮的精度比较高,一般都在5～7级,因此对其毛坯的精度要求也相应提高,否则难以保证齿轮精度。根据机械加工的工艺原则,齿     

用双分级淬火对已达加工尺寸齿轮热处理

为了使齿轮变形减少到最低限度,可采用双分级淬火法,即在Ar_1分级预冷后再放入熔盐中分级淬火,可使变形量达到最低限度,但硬度要比直接熔盐淬火的略低一些。 如某齿轮材料为45钢,要求硬度HRC40～45。因该齿轮淬前已加工至尺寸,仅留有少量研磨余量。如果按水淬会使其内孔胀0.14～0.16mm,高度已要胀大0.04～0.05mm。若采用双分级淬火,即先用820℃加热,在700℃盐浴中分级预冷60s,再淬火120～140℃熔盐中冷却,这样,齿部及端面硬度达到HRC50～54,内孔变形量仅为±0.005mm,高度变形量为-0.01mm,稍加研磨好可达到其要求。     

软化齿轮内孔的好方法

齿轮经渗碳淬火后,内孔硬度很高(达HRC56～62),给精加工带来一定的困难。我们用感应加热使内孔硬度降低的方法,很好地解决了这一问题。现介绍如下: 用中频或高频把齿轮内孔加热到650～800％后空冷。经这样处理后,齿     

经济实惠的局部防渗淬火法

图1所示零件为棘轮渗碳件,材料20MnVB钢。技术要求:齿面渗碳层深0.7～1.2mm,齿面淬火硬度HRC50～55,内孔面硬度HRC22～28,变形量<0.046mm。     

中硬齿面齿轮的剃削

我厂生产的机床齿轮,大部分需高频淬火,齿面硬度在HRC 45～55之间,精度等级大部分为7 Dc (JB179-60,简称旧齿标)。以往我厂对旧齿标7级和7级精度以下的中硬齿面(硬度为HRC48～55)齿轮,采用滚→剃→热处理→修校内孔及基准端面的工艺路线。由于热处理后齿轮变形大,齿形精度会降低1～2级,齿向精度降低2～3级。而采用传统磨齿工艺,虽能保证齿轮精度,但生产率低、成本高,不适于大量生产。若采用珩齿,虽能降低齿面粗糙度,但对齿形精度的提高程度较小,纠正热处理后齿抢的     

胀孔工艺的研究与应用

1,拉孔存在问题与分析 我厂加工机床齿轮零件（见图1）,材料为45,基体为正火组织,正火硬度为179-229HBW。齿轮加工主要工艺流程为：车齿坯→拉矩形内花键→精车→滚齿→齿端倒圆角→热处理高频淬火→修内花键→磨齿。花健夫径φ75^＋0.03 0mm为装配定位基准,由于热处理变形,上端内花键缩小0.05-0.07mm,     

齿轮渗碳直接热油淬火——稳定金相组织,减少内孔变形

我厂在东风—12型渗碳齿轮生产中,内花键孔的变形是一个较难解决的问题(花键孔底径(?)28-48毫米,公差仅0.05毫米)。渗碳缓冷后予以高频淬火虽可控制内孔变形,但不能获得最佳综合机械性能。倘渗碳缓冷后予以盐浴加热塞芯棒淬火,但劳动强度太大,且轮齿表面往往易产生脱碳现象。我们经过不断摸索和探讨,在齿轮渗碳后直接进行热油淬火,并