沥青路面平整度的影响因素分析及控制措施

通过对影响沥青路面平整度的因素分析,结合工程实践,总结出沥青混合料路面平整度的有效控制方法.     

路面平整度与驾驶速度关系的实验研究

路面平整度和行车速度单独或联合作用都会对行车舒适安全性产生重要影响。通过设计正弦波路面,开发室内模拟舱正弦波路面场景,开展室内驾驶模拟实验,研究了路面平整度对驾驶员选择驾驶速度的影响,拟合出了国际平整度指数IRI与车速间的关系曲线,并对比了世界银行技术文件推荐的IRI数值下的速度值。研究表明,文中得出的不同平整度下的舒适驾驶速度与世界银行推荐值基本吻合,不同平整度时驾驶员会以不同的驾驶速度进行驾驶,波浪路面具有较好的限速效果。     

沥青混合料离析与空隙率的相关性分析

以SUP16型沥青混合料为例,对现场施工中不同离析状况的沥青混合料进行了性能分析和试验研究,分析了沥青混合料集料离析和温度离析与空隙率的变化关系,以及空隙率对沥青路面压实度和平整度的影响.结果表明:粗集料集中混合料的空隙率平均值为9.5,吸水率高达2.0,粗集料离析对沥青混合料性能的影响更严重;空隙率的变化受沥青混合料温度的影响很明显.随着温度降低幅度增加.空隙率与设计值的偏离增大.路面的压实质量和平整度变差.     

运用MEPDG建立季冻区水泥路面IRI预测修正模型

为解决季冻区水泥路面平整度预测问题,基于MEPDG构建了季冻区水泥路面国际平整度指数(IRI)预测修正模型.该模型充分考虑了交通状况、气候条件和道路各层材料的特性,在原有预测模型基础上对CRK、TFAULT、SPALL和SF 4个指标变化趋势进行分析并与IRI相关性进行了验证,利用SPSS分析软件提出适用于季冻区特点的水泥路面平整度指数预测修正模型,结合黑龙江省水泥路面调查数据进行验证.结果表明:气候、交通、材料参数均对构成预测国际平整度指数的4个指标CRK、TFAULT、SPALL和SF有显著影响;且4个指标和国际平整度指数线性拟合可靠度高;利用交通量、降水、降雨、潮湿天数、冻融循环次数,路面材料性能等参数可对季冻区水泥路面国际平整度指数进行预测.提出的预测修正模型预测的精确度高,具有良好的实用性和较高的预测性能.     

影响路面平整度的因素与控制措施

本文对影响影响路面平整度的因素进行了归纳与总结,提出了控制沥青路面平整度的措施。     

影响沥青路面平整度的原因分析

路面平整度是衡量高等级公路使用性能的一项重要指标。本文通过驿阳高速公路沥青路面施工实践,对影响沥青路面平整度的原因进行了细致的分析,并提出相应的对策。     

沥青路面车辙变形的三维粘弹性动力有限元分析

基于车辆对路面的动力作用,建立路面不平整度引起的汽车动荷载简化模型,通过室内高温蠕变试验获得不同沥青面层材料的粘弹性模型,以弹粘塑性理论、动力学基本理论和有限元方法作为理论基础,采用动力有限元分析方法对沥青路面车辙进行了计算与预估,并分析了车辆轮胎压力、车速、作用时间、路面温度及轴载作用次数对沥青路面车辙深度的影响。通过河北邯郸~长治高速公路实体工程验证表明,采用基于动力有限元方法的车辙理论计算值与实测值误差仅为8%~9.5%,具有较高精度,研究成果为进一步完善车辙计算方法及工程应用提供理论依据。     

橡胶粉沥青路面的降噪特性分析

为了研究路面降噪性能与橡胶粉沥青混凝土材料组成之间的关系,通过研究轮胎路面交通噪音的发生机理,结合既有经验和实测数据,对橡胶粉沥青路面降噪性能及主要影响因素进行了分析.研究结果表明.影响橡胶粉沥青混凝土路面降噪性能的主要因素有3个:橡胶粉的掺入量、骨料配合比和空隙率.     

热—结构耦合作用下沥青路面动态弯沉温度修正研究

为了研究沥青路面温度对路面弯沉的影响,考虑道路材料参数的温度敏感性,建立沥青路面有限元耦合模型.基于所建数值模型,分析了FWD动态加载作用下路面弯沉在不同温度条件下的变化情况,以及不同厚度沥青路面最大弯沉受温度的影响.同时分析了沥青路面结构及材料参数对动态弯沉温度修正系数的影响,最后基于耦合模型对沥青路面动态弯沉温度修正系数进行了研究,并与试验结果进行了对比.研究表明,路面厚度及基层模量对温度修正系数影响较大,基于有限元模型建立的沥青路面弯沉的温度修正系数与通过试验研究建立的温度修正系数吻合程度较高,可以作为试验研究的有效补充.     

沥青混合料转运车在提高路面平整度中的作用

路面平整度是衡量高等级公路使用性能的一项重要指标,涉及到施工过程中各个环节,是各环节施工质量的最终体现.沥青混合料的集料离析和温度离析都会影响路面平整度,使用沥青混合料转运车可以实现卡车和摊铺机的柔性连接.同时对可以有效地减轻混合料的集料离析与温度离析,使沥青混合料更加均匀地摊铺到路面,从而提高路面平整度.