影响共轨喷油器性能的装配工艺分析

基于高压共轨喷油器在实际生产过程中的装配情况,以一种型号的喷油器装配为例,分析了其关键装配工艺孔板定位装配工艺、喷油嘴端的压紧定位装配工艺以及清洁度控制工艺在改进前后对喷油器总成性能的影响。试验研究表明,通过装配工艺的改进,产品的油量稳定性得到较大改善,产品的合格率和生产效率均得到提高。     

慢开快关电控喷油器仿真研究

介绍一种新型电控喷油器结构,在不采用多次喷射条件下,可以实现先缓后急的喷油规律,以改善NOx排放和燃烧噪声,采用Amesim软件对这种电控喷油器建立模型并进行标定,运用经过标定的模型进行多方案计算,分析进出油量孔直径、量孔板斜侧孔直径、中间阀块节流孔直径、控制柱塞直径及针阀直径等关键结构参数对喷油规律的影响,研究结论可用于指导电控喷油器的结构设计及参数优化。     

汽油清净剂电控喷射模拟试验装置的建立及其试验研究

基于汽车电控喷射系统喷油器结焦积炭的形成机理，建立了一套有效的汽油清净剂的评定装置——电控喷射(EPFI)模拟试验装置。该试验装置通过对喷油器强化加热、控制喷油器的喷油间隔时间，强化了喷油器结焦积炭的形成条件，缩短了试验时间。同时，通过控制喷油器的加热状况，以模拟典型汽车试验15／45喷油器环境温度，并选用几种在实验室发动机台架上清净性效果较好的添加剂对其进行了试验验证。结果表明，该模拟试验装置对各种添加剂分辨效果明显，重复性好，试验数据可靠。该模拟试验装置评定结果与实验室发动机台架试验结果的趋势一致。     

新型共轨压电喷油器驱动模块开发及应用

在自主研发的新型共轨压电式喷油器基础上,设计开发了驱动电路,对压电驱动的核心电路进行研究,最后进行相关喷油泵及发动机台架试验验证,结果表明该驱动模块在各种工况下驱动性能良好,从而为下一步压电式共轨系统应用奠定了基础。     

共轨技术的优点与故障诊断特点

1高压共轨技术的优点与发展 为了满足严格的排放法规和解决能源短缺的危机,柴油机电控燃油喷射技术得到了迅速的发展。高压共轨技术使燃油系统具有更高的喷射压力和更加灵活的喷油方式,进一步降低了燃油消耗、减少了噪音和满足了更加严格的排放法规。     

共轨喷油器总成衔铁行程的测试

共轨喷油器衔铁的行程直接影响到喷油器多项性能指标,然而,影响喷油器衔铁行程的因素很多,在试验的基础上,提出了采用行程-电感法来测控喷油器衔铁行程,对该方法的工作原理、测量装置做了详细的介绍,对试验结果进行的分析表明,用电感法测控衔铁行程其准确率可达98％以上.     

共轨喷油器体螺纹去毛刺的研究

介绍了机械去螺纹毛刺加工的原理,在此基础上设计了用于高压共轨喷油器体内外螺纹去毛刺的专用机床,对机床关键结构作了分析,并对动力刷种类的选择作了深入研究,生产实践证明,该机床可去除喷油器体螺纹毛刺、氧化层等杂质,能适用于批量生产。     

博世乘用车用共轨系统——可满足未来的欧VI排放

据博世公司主页2009年10月22日发布的最新产品信息：最新研制成功乘用车用共轨喷油系统——CRS2．5共轨系统（图1）。该系统的特点是：CRS2．5共轨系统采用最佳的电磁阀结构;CRS5．1的最大喷油压力达到220MPa,可满足未来的欧Ⅵ排放;结构小型紧凑,有利于改善柴油机的燃油耗。     

基于双核的柴油机高压共轨ECU的开发

针对柴油机高压共轨控制单元（ECU）采用单一内核微处理器作为核心器件存在的电控软件编写复杂,难以实现多路实时控制的问题,在双核微处理器S12XDP512硬件平台上开发了基于双核的控制软件,台架性能测试显示：该软件在保证柴油机高压共轨系统基本控制任务执行的情况下,改善了喷油、泵油、共轨压力控制等任务的实时性和准确性。     

浅谈柴油机高压共轨燃油喷射系统

日益严格的废气排放和噪音控制法规以及节能的要求对柴油发动机的喷射装置提出了新的技术要求。高压共轨式燃油喷射系统可对喷油定时、喷油持续期、喷油压力、喷油规律等进行柔性调节，且该系统的采用可进一步提高柴油机的经济性、动力性和排放性能。     

高压共轨系统ECU的EMC设计及仿真

分析了高压共轨电控单元的电磁敏感部位及内部电磁干扰源,从电路原理和印制电路板两方面进行电磁兼容设计,对电源网络及关键网络的特性阻抗进行仿真计算表明,本次设计的高压共轨电控单元硬件电路满足电磁兼容性要求,能够可靠运行。     

电控单体喷油器检测维修工具的研制及应用

本文主要通过解决电控共轨柴油发动机出现柴油混入机油的故障,在野外现场条件极其有限的情况下找到对其单体喷油器检测维修的方法。主要依据喷油器本身结构及其在发动机上的安装工作原理,设计制作一套电控单体喷油器检测维修工具,即喷油器适配器(油道密封装置)和喷油器拆装夹具。使用该工具可以对卡特彼勒、依维柯及底特律等柴油机喷油器进行简单、直接、快速的故障判断及保护式拆装维修,既能提高工作效率又可避免维修过程中对喷油器造成二次损伤。该工具的研制及应用对电控单体喷油器故障判断及维修具有非常明显的功效。     

高压共轨喷油器动态响应特性研究

简述了影响高压共轨喷油器动态响应特性的各种因素,分析论述了节流孔板的进油孔、回油孔流量,电磁铁弹簧预紧力,电磁铁吸力,调压弹簧预紧力,控制阀衔铁升程以及喷油器体偶件间隙对动态响应特性的影响,并得出结论:改善喷油器动态响应特性的主要方式在于优化节流孔板进油孔、回油孔的流量,针对喷油器的不同要求,需要对节流孔板的进回油流量进行优化,来实现动态响应的优化。     

基于SCR技术路线的国Ⅳ柴油机开发’

在一台国Ⅲ电控重型柴油机上进行了基于自主电控共轨燃油系统、自主选择性催化还原（SCR）技术的国Ⅳ柴油机开发,系统研究了燃油系统、进排气系统、SCR系统等对柴油机性能和排放的影响,研究结果表明：通过优化增压系统参数,采用高轨压和小孔径喷嘴,在爆压限值条件下调整喷油定时,柴油机比油耗和烟度较原机大幅改善,SCR喷射系统在当量比接近1时,NO。转换效率达到80％以上。循环测试结果表明：通过对燃烧系统和喷油控制参数的综合优化,并采用自主SCR系统,柴油机气体排放（N0,,Hc和cO）和颗粒（PT）排放可以达到国IV排放标准要求,加权比油耗较原机大幅改善。     

满足国Ⅳ及以上排放共轨供油泵技术发展的思路

介绍了在满足国Ⅳ及以上排放柴油机时,共轨系统供油泵的技术发展思路,对国Ⅳ柴油机的主要技术路线和共轨系统供油泵的技术对策进行了分析,进而对共轨泵的基本结构型式和油量控制方式等关键参数的设计和选型思路进行了详细介绍。     

孔板式标准喷油器总成的开发研制

与常规使用的节流轴针式标准喷油器相比，孔板式标准喷油器总成具有喷油嘴制造骓度降低、流量测试范围扩大、测量值稳定、使用调整工作量减少、使用寿命延长等特点。这种标准喷油器在国外早已流行使用。目前机械部无锡油泵油嘴研究所已研制成功，并开始投放市场。预计在国内将有良好的发展前景。     

压电式共轨喷油器总成的试验研究

为了验证压电晶体喷油器和电磁铁喷油器的区别,通过油泵台架单只喷油器性能试验和发动机台架成套喷油器发动机性能对比试验,对比了喷油器的喷油规律、喷油量特性、开启延时、喷油一致性,以及发动机外特性和负荷特性试验的烟度、油耗、性能等,得出比较结论,压电晶体喷油器具有喷油规律先缓后急,开启延时段可实现多次喷射的优势,而发动机烟度、油耗、性能也得到了相应改善。     

一种喷油器油量补偿技术研究

为了消除喷油器制造误差带来的影响,使发动机各缸运转的均匀性得到提高,研究了一种喷油器油量静态补偿技术,运用统计学原理对试验获取的喷油器各工况的油量脉宽特性进行数据分析,根据统计结果将参考点的补偿数据扩展到整个特性曲线上,从而使喷油器的实际喷油量更加接近其理论喷油量,喷油器台架及发动机实验结果表明,该方法完全有效。     

自主电控高压共轨柴油机冷起动控制策略研究

为了解决6DF2柴油机冷起动困难的问题,用自主开发的电控高压共轨系统取代原机所用的机械泵系统,并设计了起动控制策略,主要包括对主喷及预喷油量,主喷及预喷定时以及起动轨压的控制。试验结果表明,采用自主高压共轨系统及以上控制策略能在不增加任何硬件设备的基础上大幅提高6DF2柴油机的冷起动性能,满足实际车用柴油机的使用要求。     

自主共轨系统路谱统计软件开发

基于MATLAB软件开发了一套共轨系统路谱统计软件,设计了实时显示的人机交互界面,采用面向对象的编程方法实现了同电控单元的串口通信程序及定时数据处理程序;并将代码编译打包,满足了通用安装的需求;运用该软件对一辆油耗偏高的自主共轨公交车进行跟踪实验,结果显示该车柴油机运行范围多集中在较高油耗区域,经控制参数优化后平均运行油耗降低12%,效果良好。