水利工程中山区公路线形设计探讨

与平原区相比,山区公路选线定线具有线形复杂,受地形、地质条件的影响,以及外业勘测时需综合考虑满足路线纵坡坡度、坡长及横断面要求等特点。通过对山区公路的常见平面线形的特点分析,提出了山区公路选线设计和外业勘测时应该遵循的准则,以及注意事项,并针对一个工程实例进行分析,供设计参考。     

山区公路设计研究

我国的山区公路分布广泛,加上地质构造与岩土类别的复杂化,使得山区地区的地质不稳定,不利于进行开发与建设。同时给山区公路的设计勘察工作造成不便,增大了施工的难度,投入的人、财、物力也较高,分析山区公路设计问题具有重大的意义,探讨山区公路设计的措施,并针对设计遇到不良地质情况进行有效的处理,较好地确保山区公路的顺利设计及施工,从而促进经济的发展。1.我国山区公路设计的现状分析我国的地形分布较为广阔,并且大部分的国土为土地,因此,地质结果也较为复杂多变,对山区的公路的设计带来了很大的困难,对山区的经济建设与发展产生不利影响。     

关于公路设计中路线方案选择的几点体会

山区公路改线设计，在水利工程中尤其在大型水库库区淹没设计中经常遇到的，其中公路路线选择是山区公路设计成败的一个较关键的环节。     

北京生态公路水土保持景观格局特色与启示

以列为北京市山区水土保持生态示范公路的延庆县香龙、河东公路为例,首先从工程、植物及临时措施等角度分析生态公路水土保持措施布设特点,再从"点、线、面"不同角度钩绘生态公路水土保持景观格局,以突出生态公路建设过程的资源节约、雨洪利用、生态的恢复性及景观的和谐性等特色,对加强山区公路水土保持工作具有指导性作用.     

浅析高山峡谷区水电站库区复建公路库岸再造影响区设计

本文结合溪洛渡水电站山区河道型水库库区复建公路库区塌岸、库区滑坡、库岸蠕变等典型工点,从公路设计角度提出水电站库区复建公路库岸再造影响区设计理念与治理思路,以减少库岸再造影响区的治理费用,为水电站库区复建公路设计提供参考及借鉴。     

对山区公路勘察设计与环境保护的探析

随着社会经济、科学技术的发展,资源和环境问题逐渐成为世人所关注的重大问题,要实现可持续发展就必须维护和改善人类赖以生存和发展的自然环境。公路建设项目作为国家的基础设施建设的重要部分,历来十分重视环境保护工作。公路建设,特别是山区公路建设,规模大、技术复杂、建设周期长、资源消耗集中,在给     

山区公路桥涵勘察设计综述

在山区修建公路,其特点是地势起伏大,地形破碎,沟壑纵横交错,局部地区还有泥石流,使公路桥涵的勘察设计考虑的要更加周全,勘测设计中要结合地形、地貌、地质、气象及周边的地物植被等因素,通过对山区公路桥涵勘测调查以及正确地进行水文计算,最终合理地确定桥涵位置并进行孔径设计。     

黄河标准化堤顶公路设计特点探讨

黄河标准化堤顶公路既具有一般公路的运输功能,又有别于一般公路的特殊作用,它是防洪工程与道路工程的有机结合。探讨它的设计特点,有益于标准化防洪大堤和堤顶公路的设计与建设。堤顶公路设计,既要考虑它的运输通行作用,也要顾及到对堤防工程的影响与标准化堤防的和谐。     

窄箱型主梁钢-混组合结构桥梁在山区公路建设中应用研究

结合红河州建个元高速公路个元段包家庄特大桥的设计,本文介绍了窄箱型主梁钢混组合梁结构桥梁的整体设计思路。该截面形式在我国公路桥梁中应用较少,本文将针对其自身的结构受力特点,结合山区公路建设条件等相关因素,展开对山区公路窄箱型钢混组合结构桥梁的实际应用研究。     

浅谈公路建设必须与水土保持并重

公路建设的同时，引发了一系列水土流失问题。就张家口市公路建设中水土保持治理工程的准备、技术要点和存在的问题及建议等进行探讨，使公路水土保持工作的实施更具有可操作性。     

陡坡傍山双层行车结构体系受力特性分析

以山区常见的40°陡坡地形条件下修建4车道高等级公路为例,提出一种环境和经济效益俱佳的新型"桩-锚-框架"复合双层行车结构体系,该体系具有双层行车、山体锚固、边坡支挡和路面支撑等众多功能。采用ABAQUS大型有限元分析软件对该双层行车结构体系进行三维数值模拟,探究其受力特性。研究结果表明:该结构体系具有良好的承载能力和静力稳定性,对陡坡山体有较强的支护作用;支撑柱和横梁的相交位置是整个结构体系应力较集中的部位,应适当增加该节点的配筋量以提高强度、改善节点受力情况。     

某山区公路的改造施工

介绍某山区公路改造施工方案,结合工程实际情况,详细阐述了山区公路改造各施工工序的施工方法、施工计划、设备配置及质量保证措施。     

水电站对外公路设计特点及主要技术标准分析——以乌东德水电站工程为例

水电站对外公路设计既要满足水电站施工期间对外交通运输要求,又要便于水电站完工后移交地方交通部门统一管理。结合金沙江上游乌东德等梯级水电站对外公路设计实践,通过对水电站对外公路的任务、功能及特点的分析,从公路设计等级、设计速度、建筑限界、荷载标准、平曲线设计等方面,对主要技术标准和指标的运用进行了论述;总结了设计经验和体会。对类似工程设计具有参考作用。     

应用碳纤维加固韩庄闸公路桥T梁

介绍了利用碳纤维材料加固韩庄闸公路桥钢筋混凝土T梁的设计方法、施工工艺及施工中的质量控制要点。经应用表明，用碳纤维加固混凝土构件施工方便、工期短、效果好。     

大断面水工隧洞下穿既有公路隧道沉降影响分析

针对某大断面水工隧洞下穿双线公路隧道工程,采用理论解方法,综合考虑大断面水工隧洞开挖引起的土层位移影响,提出了一种计算水工隧洞下穿引起上部既有公路隧道沉降位移值的计算方法。结合有限元模拟和实测数据对理论计算方法进行了可靠性验证,分析了既有双线公路隧道沉降影响范围大小及沉降位移规律。研究结果表明:三种方法所得公路隧道沉降曲线相互吻合,近似呈现正态分布,最大沉降值均位于分洪隧洞下穿轴线处;穿越引起的公路隧道下沉区域主要分布在穿越中心点两侧各23 m的范围,而在下沉区域外隧道出现局部的上浮变形;公路隧道总体沉降变形较小,结构稳定安全。     

山区大件运输公路常规桥梁设计研究

山区公路地形地质条件复杂,桥梁建设难度大,遇大件运输荷载时,对承载能力要求高。针对其设计特点,以金沙江上游某大型水电站进厂公路桥梁设计为例,介绍了设计荷载及上、下部结构型式选择等需设计者着重考虑的问题。阐述了满足大件运输桥梁跨径承受荷载的控制要求,推荐采用的荷载验算等级,以及桥梁上部构件中梁的优选方案。     

九绵高速平武段泥石流运动参数特征与工程危害

泥石流特性及其工程危害分析是道路设计施工的重要依据。九寨沟至绵阳高速公路平武境内有7条沟道曾暴发泥石流,对公路安全造成潜在威胁。通过现场调查与高清遥感解译分析,计算了泥石流运动参数特征并分析了其危害模式,提出了相应的治理措施。研究表明:(1)该区域泥石流为低频沟谷降雨型中小规模稀性泥石流;泥石流容重为1.4~1.8 g/cm~3,流速为2.02~10.55 m/s,流量为2.91~581.33 m~3/s,冲击力为2 078~5 380 k N。(2)西南山区交通干线建设中泥石流对工程体的4种危害模式为冲击桥墩型、掏蚀岸坡型、冲刷顶板型、过流涵洞型;相对应的4类泥石流工程防护模式为桥墩防护、岸坡防护、顶板防护、路基防护。研究结果对九绵高速泥石流防治工程的规划设计具有一定参考作用,也可为西南山区重要交通干线的合理选线提供科学依据。     

平班水电站国道改建边坡稳定性评价研究

由于平班水电站的建设导致盘百公路改道，改道后的国道边坡紧邻水电站进水口，其中一段中部坡体于2002年5月发生了滑动，因此，国道改建边坡的稳定性对平班水电站的安全运行具有重要影响。本文根据已滑边坡的信息，利用稳定性试算结果对边坡岩体的力学参数进行反复试算和校核，得出符合边坡实际状态的力学参数，并利用该参数对该边坡上段进行了稳定性计算，指出现有的加固措施尚不能满足安全要求；同时，根据计算结果对该边坡提出具体加固措施。毗邻该边坡的进水口边坡利用上述研究成果进行了稳定性和加固力的计算，并根据计算结果设计加固和施工方案，目前，该边坡的稳定状况良好。     

地基沉降对高速公路路基宽度的影响

本文根据同三线宁波高速公路试验段施工经验，阐述了软土地区高速公路施工中路基宽度不足的原因，提出了有关路基施工中逐层加宽的计算公式以满足路基断面的设计要求，可供软土地区修筑高速公路参考。