福特Power Shift变速器将引入中国

近日，福特表示将在中国引入PowerShift自动变速器。该变速器既具备传统自动变速器的轻松和稳定，又具有手动变速器的性能，也能在快速挡和运动挡时保持高度流畅，且不需要变矩器、行星齿轮组、多片湿式离合器和制动带等子系统。额定扭矩大，而且可自由选择速比。相比传统4速自动变速器，最高可以降低油耗达9％。     

威尔逊钻机阿里森传动箱行星变速器的设计特点

根据机械传动的基本理论,从结构、运动、扭矩、效率和功率等方面,综合评价了阿里森传动箱的行星变速器。指出,合理的结构参数、良好的加工工艺性、传动件工作的可靠以及动力换挡平稳等是这种变速器的设计特点。     

车辆齿轮油在公交车手动变速器上的应用研究

变速器在汽车运行过程中经常处于不断变化的转速、负荷下工作,特别是公交车辆的手动变速器,换挡频繁,同步器的接合频率高,对变速器的使用维护以及合理用油都有较高要求.文章对公交车手动变速器在用油进行了跟踪分析,对比不同品牌油品的实际使用效果,找出了某些车辆齿轮油用于公交车手动变速器出现异常现象的原因,提出了相应的处理办法,同时选用长城GL-5 85W-140和长城GL-490车辆齿轮油在公交车上做行车试验,考察了长城车辆齿轮油在公交车手动变速器上的适应性和换油期,强调了合理用油与维护的重要性.     

变速器换挡电磁阀驱动模式改进

为了改进变速器换挡电磁阀的驱动模式,比较了油田设备和乘用车变速器换挡电磁阀的安装差异。介绍了设备安全保护要求、变速器换挡电磁阀常见的驱动模式及其利弊。提出了采用Infineon TLE82453型驱动芯片进行变速器电磁阀驱动的优势,满足高低边可配置的多路比例驱动需求,具有完整的短路、断路、过热等安全保护功能,外围功能电路原理简单,可用于油田设备用变速器换挡电磁阀驱动电路中。     

三种纯电动乘用汽车传动系统润滑油的性能对比

对比了研制的纯电动乘用汽车传动系统润滑油ETF4和实际使用的75W-90 GL-4和自动变速器油的主要性能,结果显示ETF4的运动黏度最小,剪切后运动黏度下降率最小,烘箱氧化后的击穿电压最高,长磨试验的减摩降温效果最明显。此外ETF4还具有良好的抗腐蚀和抗氧化性能。上述结果表明:相比75W-90 GL-4和自动变速器油,ETF4更加适应纯电动乘用汽车传动系统的润滑。     

汽车变速器发展及其刘变速器油的性能要求

随着汽车变速器技术的发展，对变速器油提出了更高的性能要求，并提供了广阔的市场空间。介绍了汽车变速器市场特点及主要OEM规格，结合变速器油规格的发展情况，分别分析了手动变速器、自动变速器的运行特点与润滑要求，对未来变速器油的发展作了展望。     

纯电动乘用汽车传动系统润滑油的研制

为了解纯电动乘用汽车润滑要求,分析了其传动系统润滑特点及美国通用公司标准。使用Ⅲ+加氢矿物油、酯类油为基础油,加入极压抗磨剂、金属减活剂、防锈剂、无灰分散剂等调制了纯电动乘用汽车传动系统润滑油。理化和摩擦性能试验表明该油品具有良好的热氧化安定性能、剪切安定性能、绝缘性能、防锈抗腐蚀性能、极压抗磨性能和减摩性能,综合性能优于某型电动乘用车在用的自动变速器油。     

山东动力传动工程技术研究中心开发8AT自动变速器

近日，山东动力传动工程技术研究中心在潍坊挂牌成立，与德国开姆尼兹工业大学合作，共同开发具有自主知识产权的8挡自动变速器（8AT）。     

单螺杆式变速器的工作原理

论述了单螺杆式变速器的工作原理。其特点是运动件少、结构简单、变速比大、加工精度要求不高、向尺寸小，适合于在深井、水平井中使用。作增速器用时可用于增加电动潜油离心泵的转速，作减速器用时可用于减小涡轮钻具的转速，为扩大现有钻井机械和采油机械的使用范围开辟了广阔的前景。     

变速箱同步器及其对润滑油性能的要求

现代汽车驾驶过程中,发动机为车辆提供动力,变速器通过改变来自发动机的转速和转矩使车辆实现起步、加减速、倒车及爬坡等操作. 同步器是汽车变速器中的关键部件,对汽车的驾驶安全性及变速器换挡舒适性具有决定性作用,手动变速器(Manual Transmission, MT)、机械式自动变速器(Automated Mechani...     

阿里逊(ALLISON)传动和液压系统分析

本文简介了阿里逊传动为传递不同的功率,其变矩器和行星变速箱成系列的主要措施。对采油机械上使用的阿里逊传动,以表3示出其行星排的K值、各行星排的行星轮相对转数、各挡啮合效率、各挡摩擦离合器力矩值、以及各挡输出力矩。在液压系统中简介了CLBT750手动液控系统的润滑、变矩器、制动器、变矩器闭锁和换挡缓冲系统,并着重分析了自动换挡系统。     

ZJ70D型石油钻机双滚筒绞车设计

为满足钻井工艺和运输要求,通常把绞车设计成多轴传动、分体运输,这样不仅使系统复杂,还增加了成本和安装工作量。为此,对绞车的传动方案、动力输入方式和绞车架结构做了开创性工作,重新设计了ZJ70D型双滚筒绞车。该绞车主要由底座、绞车架、滚筒轴、捞砂滚筒轴、传动轴驱动箱、盘式刹车、防碰天车装置、主刹车机构和自动送钻装置等组成,动力输入轴与传动轴之间换挡采用机械换挡,传动轴与滚筒之间的换挡采用气胎离合器换挡,拥有4个正挡、4个倒挡。运用有限元软件对滚筒轴进行了模拟分析和强度、刚度校核。分析与校核结果表明,绞车滚筒和机架设计合理,满足实际工作要求。     

金属带式无级变速器油性能要求及其发展现状

金属带式无级变速器在轿车上日益得到广泛应用,其使用的变速器油是摩擦片/锥轮无级变速摩擦副和湿式离合器组件的摩擦特性控制介质和冷却介质,同时是轴承、液压泵和齿轮组件的润滑介质,还是液压控制系统和液力变矩器组件的液压能传递介质。优异的摩擦学特性是金属带式无级变速器油的关键性能,同时它应具有优良的润滑性、氧化安定性和粘温性等性能。为推进我国金属带式无级变速器的产业化进程,应加强其使用的无级变速器油国产化研究。     

双离合自动变速器油的性能要求简述

综述了双离合自动变速器的结构及工作原理。分析了双离合自动变速器油的性能要求和配方设计思路。     

上海大力推广纯电动出租车和公交车

正为推动城市交通电动化和清洁化,上海市发改委大力推广纯电动出租车和公交车,2020年内新增出租车中纯电动出租车的占比不低于80%,更新或新增公交车全部为新能源车。     

金属带式无级变速器油的发展现状及性能特点

随着金属带式无级变速器（B-CVT）在国内轿车上的应用日益广泛,其装车率不断提高,配套使用的金属带式无级变速器油（CVTF）具有很好的发展前景。本文对CVTF的发展现状进行了论述,对其主要性能要求和评价方法进行了介绍。     

汽车变速器壳体高速切削加工用油（液）性能要求及选用

在汽车制造业生产过程中，汽车变速器壳体加工对象主要包括离合器壳体、后体组件以及操纵盖三大类，均为薄壁压铸件，形状复杂，加工内容多，且技术要求高。目前国内外著名的汽车变速器壳体加工已广泛采用高速加工中心进行离合器壳体、后体组件等加工。     

任选通带的滤波器设计

本文介绍的通用滤波器采用模拟开关换挡,控制电路用EPROM译码。用二只按键可选择滤波器的高、低通截止频率,各有十挡,通带有二十五种。有带通和带除输出。因此,可作为通用滤波器。     

以聚α-烯烃为基础油的自动变速器油性能试验研究

试制一种以聚a-烯烃为基础油的自动变速器油,将其加入公交车自动变速器中进行6×104 km行车试验,检测油品性能指标随行驶里程增加的变化趋势,并进行了曲轴箱模拟试验,考察高温条件下的黏度、抗磨性变化。结果表明：随行驶里程的增加,所研制变速器油的运动黏度、黏度指数、最大无卡咬负荷先下降后趋稳,曲轴箱模拟试验结果与行车试验结果有一定相关性,但差别较大,不能准确作为行车试验的预期参考。     

75W捷达轿车变速器油的研究

介绍７５ Ｗ 捷达轿车变速器油的主要性能要求,提出符合７５Ｗ 粘度级别的基础油,给出符合德国大众汽车公司ＴＬＶＷ７２６Ｙ规格的油品配方。