1511型织机D7、F216拆卸器简介

高速织机长期经受剧烈振动和惯性力作用,弯轴上的附件如弯轴齿轮(D7),制动轮(F216)与踏盘轴上的附件如踏盘轴齿轮(E2),打梭转子盘(F8),容易磨损和松动,这些现象习惯上称之为大坏车.为了减少停台时间,多机台车间都配备专人修理这些大坏车. 踏盘轴上的附件,可用各种工具进行拆卸.至于弯轴附件的拆卸,许多工厂却因为车头弄道狭窄,无法使用工具.过去     

1511织机部分机件的改进

1511织机K34(筘夹轴)的两端与K5(筘夹轴套筒)尼龙镶套处以及筘夹轴中间与K26(中托脚)接触处容易磨损,磨灭深度往往要达到2～3毫米,影响打纬效果,轴的修理也较困难。针对以上问题,我厂在兄弟单位的配合下,对K5及K26部件进行了改进。改进后能使K34筘夹轴减少磨损,使产品布面丰满度较好,效果显著,已在陆续推广。现将改进情况分述于下。     

1511型织机皮带轮的改进

在织机由摩擦离合器间接启动方式改为微动节能开关直接启动方式的改造过程中,将原来的三角皮带轮(活盘)F201B废弃不用实在是一项很大的浪费。如果将换下未曾裂损的废旧皮带轮冲出轴衬A38C,用特制的刀具锪出锥形孔,然后配上锥形套和锁紧螺母,就可以牢靠地固结在弯轴上,如附图所示。螺纹的旋紧方向与皮带轮的回转方向一致。可以起到自紧作用。     

1511型织机缓冲带的改进

1511型织机的三轮缓冲带(F112)为易损坏的部件之一。我们从大量损坏的F112中,发现其损坏部位有一定的规律。绝大多数缓冲带断裂磨损都发生在缓冲带的前小段,大约在全长的1/3段处(原因分析从略)。为此我们对F112作了改进。 我们将最容易断裂磨损的F112前段改     

1511型织机B78的改进

B 78零件的作用是不使飞花附入B 36和B 37齿轮间,避免齿轮回转失灵,造成布面云织。 原设计B 78是用支头螺丝紧固在B 4上的。因B 78与B 36、B 37的间隙较小,容易轧煞,因此安装者往往用垫圈垫入B4与B 78间,以保证侧轴和摩擦锯齿轮回转灵     

1511G型织机噪声治理的实践

我们在1511G型44英寸织机单机噪声从97.9分贝(A)降低到84.2分贝(A)的基础上,去年又在石家庄市东方红棉织厂对小车间20台由44英寸改造的54英寸宽幅织机进行扩大试验,将单机降噪的措施应用于20台织机上,并且与设备的技术改造与节能措施相结合。使小车间的噪声级从原来98.6分贝(A)降到90分贝(A)以下,达到了我国卫生部、国家劳动总局颁发的工业企业卫生标准(暂行草案)的规定。     

1511型织机R1的改进

1511型织机的 R1(皮圈)是易损件之一。保养机工每天巡回检修,翻复查看,但仍然有断裂现象发现不了的情况,以致造成坏车坏布,对产品质量带来一定影响。针对这个问题,把原来 R1的阔度由1(1/2)英寸改为2(1/4)英寸,并把 F42×43×45×46也相应放阔。另加护头皮,用六层平胶带铆钉铆牢;用废 R33×34作鼻子;并在前     

1511织机落梭箱的改进

一、改进目的: 六十年代初期,为了使我们国家更多的纺织工业产品在国际市场上打开销路,为国家争取更多的外汇,根据上级指示,厂领导决定我们厂生产宽幅棉的凉平布。首先遇到的问题就是要加宽税幅,从61年到76年我们先后由44英寸普通1511织机改成了52英寸的有96台,改成了54英寸的有384台。由于织机的机幅加宽,就使原来的装纬车弄相对的缩小了13 1/2英寸。这样一来,给各种运输车辆的行走就带来了很大的不利,运输车辆经常把落梭箱碰撞得东扭西歪。据不完全统计,由于碰撞而损坏的落梭箱比改装宽幅以前增加了四～五倍,每个月就损坏50个左右。那个时候平均每年就补充更新300个,大修理600个。如果再把因落梭箱轧梭和更换落梭箱造成的停台计算在内的话,其产量、质量所受的损失就更为严重。由于这方面的原因,给车间的技术管理和生产管理增加了很多的困难,浪费了大量的人力和物力。根据上述情况,我们纺织学会织布组的部份同志,在车间领导和工人师傅的大力支持、共同配合下。查阅了有关     

1515M型和1511G型织机断经装置的改进

我厂为了适应出口的需要,近年来增加了宽幅和高密府绸等品种,在制织过程中,因原断经装置不适应宽幅和高密织物生产要求,经分析研究后作了如下改进: 一、1515M型75英寸织机断经装置由边部改为中部关车 1515M型75英寸布机,其摆动棒长达1950     

1511M型织机开关车的改进

一、改进前情况我厂1511M型织机,配用青岛纺织机械厂生产的KA72-2型开关,开关按钮朝前,装在机台的开关柄架上,开车时须先用手指压按开钮,接通电源,待马达启动运转正常后再推开关柄开车.关车时,先用开关柄关车,再压按停钮,切断电源使马达停转.这样不论开或关车,都需两个操作动作,比较麻烦. 每当值车工刚走过巡回后的自停机     

1511型织机侧板垫皮的改进

我厂原来使用的是用旧丁腈皮圈裁剪成形后贴在侧板的顶端,不耐磨,而且侧板必须经常作相应的更换,回修工作量大,后又改用旧的丁腈皮结改制侧板垫皮,并且采用自制的夹具将缓冲带(F112)与侧板垫皮一并夹紧在侧板顶端的两侧,这样做较原来是方便了一些,但夹具常常容易断裂,支头螺丝常易滑牙,三轮缓冲带(F112)极易松脱,特别是要在投梭棒脚帽与侧板垫皮之间经常加牛油,使用约     

1511M型织机K67的改进

1511M型织机K67是铸铁件,造形复杂易断裂。Q1剧烈震动,三只木螺丝易松动。另外当K45的六角螺丝松动时,紧固也比较困难。针对以上缺点,改进K67如图。改进后的K67用1.5～2mm的铁皮制成,用三只铝铆丁和R9铆接,使凹形缺口插入K45的螺丝中和Q1相固定。经半年来五台车的试验结果良好,易加工不易断裂,便于维修。     

1511M型织机皮圈架的改进

上棉八厂一织车间技革组针对1511M型织机皮圈架存在的缺点,作了一些改进。 原来皮圈架F42、F43装在箱座Q1处,因螺丝扳紧而压缩变形,虽在筘座装皮圈架处打入竹销,但仍对筘座寿命有影响。另外,底座托架F45、F46前后横穿固定的螺丝容易断裂,又易使筘座Q1眼子磨大,使维修带来困难;加上木质较软,又易歪斜变形,造成打手棒导槽与皮圈架导槽不一致,使修机工在调换皮圈时较费力。 经试验改进,制成一种类似阪本式的皮     

青岛地区1511G M型和1515M型织机部件改进的调查报告

撰写本文的目的:主要通过调查本地区各厂的成熟经验加以汇总,以利于进一步挖掘设备潜力,提供对现有设备改进的参考。现将本地区1511G M型和1515M型织     

1511型织机织造双纬织物的工艺改进

双纬织物的组织结构系经重平组织,其织物的风格特点为纬向纹路平直,凸出,手感柔韧挺滑。我厂所织粘胶纯纺19.5/29.5(30×20)346/142×2 96.5双纬布系出口产品,经印染加工后,应具有丝绸的风格特点。     

1511 1515型织机前凸边板的改进

1511、1515型自动换梭织机在换梭的瞬间,梭子大约以13.5米/秒的速度由梭床换入梭箱,此时梭子撞击梭箱的力高达1229牛顿左右,它所具有的动能几乎全消耗在梭箱中。如果梭箱受冲击的有关零部件事先安装不慎或自身强度不够,都很容易造成不同程度的损坏。前凸边板(k64)就是其中易遭损坏的零件之一。     

1511型织机后摇杆托脚的改进

在长期的生产实践中 ,1 51 1型织机后摇杆托脚逐渐暴露出诸多弊端 ,给车间生产造成一定影响 ,突出表现在以下几个方面 :( 1 )后摇杆托脚油眼易堵塞。后摇杆托脚上方的小油眼在运转过程中由于飞花灰尘附着而造成堵塞 ,致使后摇杆Ｃ2 9轴头磨损 ,从而造成经纱在织造过程中张力不均匀 ,出现云织等次布 ,影响产品质量。( 2 )后摇杆尼龙轴套易窜出。后摇杆托脚由于本身没有固定槽 ,致使尼龙轴套在运行过程中易窜出。一旦窜出 ,便会造成后摇杆轴头磨损。既影响产品质量 ,又造成大量机物料消耗 ,增加了产品成本。( 3)保全工操作不方便。保全工无论…     

1511MZA-56″织机的选型和改进

(一)选型分析 1982年初,上海第十九棉纺织厂为满足外贸市场的需要而进行老厂改造,其中有一项为拆除原布机间5580米~2危房,新建11160米~2两层厂房,配置960台56″织机。 在选型时,对两种机型进行分析,一种是上海中国纺织机械厂生产的1515型56″织机,另一种是上海纺织机件制造二厂为主制造的1511MZ型56″织机。中机厂1515型56″织机是部定型产品,机身重,占地面积大。1511M Z-56″机架利用1511的机架,重量轻,占地面积与1515-56″比较可少19.2％。在车弄距离相同的情况下,以1千台织机计算,     

1511型织机经轴托脚压板的改进

1511型织机上的经轴托脚压板(B67×68)是铸铁制成。在织造过程中织轴跳动很大,尤其大卷装织轴制织高密防羽绒布的织机更为突出。如压板弧度不正确或与经轴接触不良,极易造成压板在支头螺丝处断裂和经轴严重磨损。我厂将原铸铁压板改为MC尼纶压板 (附图),在支头螺丝处嵌入铁块,其特点: 1.压板不易断裂,经轴不易磨损。     

1511型织机打梭板弹簧的改进

1511型织机打梭时,要以打梭板螺丝芯子(F18)为轴心,同时又把打梭板弹簧(F34×35)产生的扭矩作用于打梭板脚帽,打梭板在投打与复位的过程中,F18起着双重作用,它与脚帽之间的作用力与作用点都在同一处,因此很容易磨损,不仅出现打梭板回力不足造成卡梭、断纬等次布,而且机物料消耗多。针对这一问题,我们对打梭板弹簧进行了改进,见附图。