巴斯夫推出聚酰胺新产品

<正>近日,巴斯夫推出了针对水辅注塑成型技术(WIT)优化升级后的聚酰胺新产品Ultramid A3HG6 WIT Balance和Ultramid A3WG7 WIT,特别适用于塑料中空产品的制造。     

巴斯夫开发成功聚酰胺新产品

3月15日,巴斯夫宣布已推出针对水辅注塑成型技术(WIT)优化升级后的聚酰胺(PA)新产品Ultramid A3HG6 WIT Balance和Ultramid A3WG7 WIT。目前两种新材料已全面上市。     

水辅注塑级尼龙新树脂

巴斯夫工程塑料公司新近推出两个水辅注塑成型级别(WIT)的新牌号Ultramid尼龙66树脂。与气体辅助成型工艺相比,水辅注塑成型技术(WIT)使得用于介质传输的中空塑料部件内壁表面的质量更高。这两个新品种是现在广泛用于汽车冷却管用树     

国内首推水辅注塑成型技术

<正>近日,巴斯夫和德国PME fluidtec公司联合浙江世纪华通汽车零部件公司,共同在国内推出水辅注塑成型技术(WIT),促进了中空塑料零件制造业的技术升级。据介绍,华通公司采用巴斯夫专为WIT开发的玻纤增强聚酰胺66 Ultramid解决方案,使产品实现了良     

科研动态

国内首款水辅注塑成型汽车部件问世巴斯夫和德国PME fluidtec股份有限公司联合浙江世纪华通汽车零件有限公司,共同在国内推广水辅注塑成型技术(WIT),促进中空塑料零件制造业的发展。     

新牌号尼龙产品

<正>据"www.ptonline.com"报道,巴斯夫工程塑料(在美国密歇根州怀恩多特)推出用注水技术优化的2个新牌号产品Ultramid尼龙66。与气体辅助注射成型中空塑料件相比,用注水技术注射成型的中空塑料件具有较大的内部空间和更平滑的内表面。新增加的2种牌号产品是:Ultramid A3HG6WIT,Ultramid A3WG7WIT。新牌号Ultramid A3HG6WIT产品具有抗水解性,可应用于汽车冷却管。     

国内首款水辅注塑成型汽车部件问世,促进汽车轻量化

(上海2012年5月4日)巴斯夫和德国PME fluidtec股份有限公司联合浙江世纪华通汽车零件有限公司,共同在国内推广水辅注塑成型技术(WIT),促进中空塑料零件制造业的发展。华通公司采用了巴斯夫专为水辅注塑成型技术开发的玻纤增强聚酰胺66——Ultramid WIT解决方案,实现了良好的表面质量和耐化学性能。最近华通获得了上海大众(SVW)汽车公司和上海汽车工业集     

创新的水辅注塑成型工艺及原料

德国Schulman公司在K2004上展示了其完全创新的水辅注塑成型(WIT)工艺生产汽车冷却水管技术,新工艺采用专门为之开发的树脂牌号。这种全新的WTI工艺类似于夹芯注塑成型,先注塑成型冷却水管表层部件,接着注塑成型内芯部件,然后再注入水。Schulman公司指出,这种工艺能用一步法制备表层为30％玻纤增强尼龙(PA)和内层为聚丙烯(PP)的汽车冷却水管,增强PA具有水管要求的强度,而PP内管表面平滑,并且具有接触冷却介质所要求的耐化学性。     

水辅注射成型工艺新进展

塑料模具制造商现正更多地关注塑料水辅注射成型技术(WIT),例如,德国Hoffmann公司专为Opel牌轿车制造了用于加工车门拉手的水辅注射成型模具,奥地利模具制造商JosefHaidlmair公司已经制造了一套用来注塑可折叠板条箱的模具,这种可折叠板条箱专设计应用于Schoeller Wavin系统方面,其侧面板是采用水辅注塑技术加工而成.     

高性能水辅助注塑技术

水辅助注塑技术是一种新型生产中空部件的成型方法。1998年,IKV(位于德国亚琛大学机械工程学院)发表WIT技术,并引起大家的关注,之后实施向企业技术转让的问时,进一步进行开发研究。     

国内首款水辅注塑成型汽车部件问世

巴斯夫和德国PMEfluidtec股份有限公司联合浙江世纪华通汽车零件有限公司，共同在国内推广水辅注塑成型技术（WIT），促进中空塑料零件制造业的发展。     

水辅成型技术在自行车前叉上的应用

基于纯水液压水辅助注射成型设备,将水辅成型技术与传统注塑行业结合起来,以自行车前叉为模具,成型自行车前叉制件.主要从制件水穿透长度,中空率及残余壁厚等方面对试验结果进行分析,结果表明,在适当注塑工艺参数条件下.水辅成型技术能应用于自行车前叉的成型.     

水辅注塑工艺及应用进展

水辅注塑的开发起步工作尽管晚于气辅注塑工艺,但水辅注塑工艺已逐渐找到更多合适的应用场合。目前,水辅注塑成型的聚酰胺制品,已应用作输送流体介质的汽车管道,其它的应用实例还有车门塑料拉手、以及车内用于搁置手臂的塑料部件。与气辅注塑工艺相比,水辅注塑工艺进一步缩短了成型周期,所以水辅注塑的开发成功,将会带来可观的经济效益。     

塑料注射成型技术的最新进展

阐述了近年来塑料注射成型的一些新技术,包括微型注射成型技术、振动气体辅助成型技术、节能降耗注射成型技术、水辅注射成型技术、簿壁超高速注射成型技术等,并对注塑成型技术的发展前景进行了展望。     

水辅注塑技术进展

类似于气体辅助注塑，但用水替代气体来成型中空结构件的技术称为水辅注塑技术。该技术的最大优点在于通过水的冷却作用，可以使生产周期缩短30％－70％（与气辅工艺比较）。同时可以获得更小和更均匀的制品壁厚，材料的内部结构也更加均匀。对这种技术的原理、设备、优缺点和应用前景进行扼要的介绍。     

水辅助注塑成型技术及其进展

水辅助注塑成型技术是一种新型的生产中空或者部分中空注塑制品的成型方法。介绍了这种成型技术的加工原理、成型方法、设备及其进展，并将其与气体辅助注射成型技术进行了比较。     

国外动态

Ultramid PA材料的光伏性能总部设在德国的Aixtra Solar公司,将巴斯夫的Ultramid A3WG10级聚酰胺66使用在其AixtraLight光伏(PV)安装系统上。材料用于AixtraLight支架夹安装到屋顶。连接到导轨上的PV模块可被快速和容易地插入支架。巴斯夫表示,非常硬的PA材料属于工程类塑料,按照ISO 4892-2 Cycle 1,已被证明其服务年限为20年。该集团表示,这种材料在温度高达80℃具有最小蠕变倾向,在低温下具有韧性和硬度。Ultramid能长期直接接触PVC屋顶膜,符合耐火的B2级(DIN 4102)。通过运行特定数值模拟,     

朗盛助力减轻本田最新零排放燃料电池车重量

正2016年5月4日,朗盛公司宣布本田汽车公司近期推出的最新氢电混合动力燃料电池车型"Clarity Fuel Cell"采用了德国特殊化学品公司朗盛开发的轻量化解决方案。借助朗盛子公司Bond-Laminates采用连续长纤维增强制成的PA6基材热塑性复合材料Tepex,朗盛的高性能塑料杜力顿(Durethan)PA6,以及朗盛的一次性注塑成型技术,本田汽车公司成功为此款车型开发出了全世界首个混合注塑成型后保险杠。在谈及这一项目时,朗盛高性能材料业务部Tepex汽车技术营销与业务开发负责人Martin Klocke表示:"基于     

新材料·新应用

新型增强品级PA材料德国配混料生产商LeisPolytechnik公司推出了高度玻纤增强的PA6和PA66品级材料,其被命名为Nylaforce系列。其中,NylaforeCe B品级分有50％、60％、70％增强系列,Nylaforce A PA66品级则有50％和60％增强系列。该公司不准备公开其能达到如此高的玻纤增强品级材料专有生产工艺。Nylaforce B70品级的相对密度为1.     

可代替铝合金的新型复合材料

<正>意大利LatiS.p.A公司研制出一系列新型高硬度复合材料,可以采用传统的注塑技术成型。该新型材料称为Ultra-Stiff,其材质为高模量碳纤维增强聚酰胺(PA),聚邻苯二酰胺(PPA),聚醚醚酮(PEEK)和聚苯硫