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对压缩机断裂的二级活塞杆进行了材料的化学成分分析、断口的宏观形貌分析、活塞杆螺纹纵截面金相检查以及金相组织分析,并对活塞杆螺纹冷滚压加工工艺进行了讨论,最后认为造成活塞杆断裂的主要原因是由于螺纹加工时出现齿顶整圈环向微裂纹,投入运行后使之崩裂形成缺口,该缺口成为后来疲劳断裂破坏的疲劳源。 相似文献
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1 情况简介
我公司合成分厂高压工段的氮氢气压缩机型号为H22III-165/320,1984年投入使用,共13台.该机为H型四列六级对称平衡型往复式压缩机,外形尺寸8000 mm×6000 mm×1500mm,主轴转速为333 r/min.活塞杆直径为90mm,采用38CrMoAIA材料制作,活塞杆与活塞之间由十字头连接,与填料函相接触的一段活塞杆表面作渗氮处理,氮化层深度0.45 ~0.7 mm,以增强其硬度和耐磨性. 相似文献
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1基本情况我公司二氧化碳压缩机由四川大川压缩机有限责任公司设计和制造,为六列对称平衡M型(6M40-367/81)往复式压缩机,五级压缩,一列一缸设计,气缸为双作用气缸。其中一级为2个相同的气缸,各占一列,二、三、四、五级各1个缸,各占一列,三、四、五级为无油润滑。 相似文献
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从石油化工企业压缩机活塞杆断裂失效分析理论出发,分析了活塞杆失效分析的重要内容,特别对活塞杆断裂失效的影响因素进行了分析,为活塞杆失效样品的实验研究提供了理论、方法、技术及具体的操作步骤。 相似文献
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通过对某燃气有限公司原料机4级缸活塞杆断口表面及夹杂物检查、金相组织及硬度测试、力学性能测试、化学成分分析等技术检测手段进行一系列的原因分析,初步认定为送检活塞杆断口为疲劳断裂,疲劳源位于活塞杆淬硬层表面;实验数据显示,送检活塞杆的淬硬层硬度、基体硬度、基体抗拉强度均低于标准值要求,基体屈服强度仅处于标准值下限,致使活... 相似文献
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某型号飞机的主起落架活塞杆在装配后,发现花盘九个孔之一存在贯穿性裂纹,此时花盘孔处于自由状态,未进行最终装配。为确定开裂的性质和原因,对开裂花盘孔进行了外观检查、断口宏观和微观观察、能谱分析、金相组织检查、洛氏硬度检测及氢含量测试。结果表明:花盘孔裂纹为氢致延迟性裂纹;个别花盘孔挤压应力较大及40CrNi2Si2MoVA钢高强度所导致的高氢脆敏感性,是导致花盘孔氢致开裂的主要原因。 相似文献
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采用扫描电镜、低倍检验、金相检验、力学试验和化学分析等方法,分析了齿轮轴发生断裂的原因.结果表明,齿轮轴断裂属于疲劳断裂;齿轮轴疲劳断裂的主要原因是渗碳层存在严重组织缺陷(网状渗碳体),系由渗碳热处理工艺不当所致;渗碳层深度不够、晶粒粗大以及齿轮轴心部存在大量块状铁索体也促进了齿轮轴的疲劳断裂过程. 相似文献
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6M25—185/31.4A氢氮压缩机一、二、六段活塞杆断裂。论述断裂原因及解决改造方法。 相似文献
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对 HR50 0 - N离心机在生产过程出现的推杆断裂 ,进行了分析并提出了改进方案 ,新制作的推杆经过生产使用 ,证明上述分析和改进方案是符合实际的 相似文献
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对50CrVA扭簧在装配后出现的断裂特征进行失效分析。结果表明,氢脆是导致扭簧断裂的主要原因,并提出控制措施。 相似文献