混凝土泵车燃油经济性试验研究

传统混凝土泵车作业效率低、能源消耗大,研究其燃油经济性对节能降耗具有重要意义。基于发动机台架试验,通过密集试验点的方法测试了不同转速和扭矩下的燃油消耗率,并利用发动机理论特性曲线,对试验数据进行了曲线拟合和修正,通过多维曲面拟合映射投影建立实用化的发动机燃油消耗率模型,并对发动机的外特性进行了标定。利用系统全面的测试方法将传统的发动机经济特性定性分析进行了量化研究,具体指出了发动机具有较好经济性的中高转速和扭矩运行区域。通过混凝土泵车实际操作工况油耗测试,验证了的整车的高效运行区,提高了泵车的操作效率。     

基于改装的节能车发动机燃油经济性能提升

以Honda中国节能竞技大赛为背景,以赛方提供的125cc低油耗4冲程发动机为基础,在不违背比赛规则的情况下,从发动机的切割减重、发动机的点火系改装、发动机保温、发动机润滑系统改装等方面提出可行的降低燃油消耗率的方案,并且在实际的道路试验中取得了较好的效果。     

改善发动机燃油经济性技术研究

随着京五的率先实施,国家在节能减排方面的标准及要求越来越严格,第三阶段乘用车油耗及排放标准将在全国实施,对各大车厂都是严峻考验。本文通过对发动机新技术发展状况介绍,结合未来发动机在新技术(如可变进气歧管、增压、直喷增压、VVL、冷却EGR、BSG)方面的应用,分析发动机在改善动力性、经济型、排放等方面的趋势。     

博格华纳发动机新技术提升燃油经济性

汽车燃油经济性是汽车的一个重要性能,也是每个拥有汽车的人最关心的指标之一。它关系到每个人的切身利益,在汽车说明书中大概最引人注意的技术规格也是燃油消耗。由于要求节约能源和减少消耗能源时产生的温室效应的副作用,所以降低汽车燃油消耗似     

齿轮滑油对轿车齿轮传动效率和燃油经济性的影响

1．首先应当考虑轿车的油耗只和摩擦学有关,其中影响最明显的是润滑油。2．采用测量润滑方法只能阐述机械损失,因此,燃油经济性实现改善的可能性受到了限制,特别当考虑齿轮高效率的时候,3．在评价粘性对燃油消耗的影响时,所谓粘性必须考虑有效粘性,对这非牛顿油是非常重要的,4．按SAE粘度梯度降低齿轮油粘度,将可使燃油消耗在高温时降低0．2－1．5％,低温时降低0．4－2．5％。5．在齿轮油中应用摩擦改良时,燃油消耗的实际降低在1．0－6．0％之间。6．减少摩阻50％的基础上,考虑不同的传动过程,燃油消耗降低为其他齿轮油1．0－5．1％之间。7．汽车齿轮试验,使燃油消耗改善大小顺序按为其他齿轮油1％。8．测量结果确定计算估价的原则。     

对发动机负荷特性回归表达式的探讨

对发动机负荷特性回归表达式的探讨陈中英王淑桃（甘肃省农业机械鉴定站兰州７３００４６）发动机的负荷特性试验是重要的性能试验项目之一。由负荷特性曲线投影画出的万有特性曲线，直观地、全面地表示了发动机的多项性能参数，应用非常广泛。依负荷特性曲线为基准，传统...     

基于拖拉机燃油经济性HMCVT换挡规律的研究

通过分析拖拉机燃油经济性指标和拖拉机经济性的影响因素,提出一种以拖拉机燃油消耗率最低和牵引效率最高为目标的燃油经济性换挡规律。根据拖拉机燃油最佳经济性,结合液压机械无级变速器(Hydraulic mechanical continuously variable transmission,HMCVT)的结构和传动特点,阐明实现拖拉机燃油经济性的要求。探究一种发动机燃油消耗率和液压机械无级变速器的传动效率之比最小为目标的经济性最佳的HMCVT下的发动机转速转矩曲线,通过与发动机外特性曲线比较,可以使各挡位都处于油耗最低的经济性区域,并保证拖拉机的速度稳定,符合经济性换挡规律。     

提高汽车燃油经济性的措施

首先介绍汽车燃油经济性的含义,然后简述了影响汽车燃油经济性的一些因素,最后从技术和驾驶两个层面提出提高汽车燃油经济性的若干措施.     

基于CVT变速器的燃油经济性优化潜力研究

为了获得某CVT车型速比参数优化对燃油经济性直接改善的潜力,首先,获得了NEDC循环中的发动机运行工况分布特征,市区循环中绝大部分工况都处于最佳燃油经济性曲线以下。随后,根据速比控制方法评估了可以优化的区域,其中市区循环中7%的工况可以优化,市郊循环中部分工况(车速达到70 km/h和100 km/h时),由于速比限值限制无法优化调整。根据仿真结果,仅调整CVT变速器的速比参数,包括调整部分工况至最佳燃油经济性曲线上,或在全部区域内优化,或放宽CVT变速器的速比范围,最大节油潜力的直接贡献达到3. 12%。     

停缸技术对增压直喷汽油发动机的性能影响研究

本文基于一款4缸增压直喷汽油发动机,在研究区域内,控制停止发动机第2、3气缸的工作,研究停缸技术对汽油发动机的燃油经济性和排放特性的影响情况。研究结果表明：发动机应用停缸技术,在研究区域内,发动机的缸内温度提高,混合气的混合条件改善,燃烧更加完全,因此发动机的燃油消耗降低,THC排放量也随着降低。同时发现,停缸技术的应用,在绝大部分研究区域,对CO和NOx排放量的影响大体上是呈现增高趋势的。对于PM和PN来说,发动机使用停缸技术对其是基本无影响的。     

汽油机油配方对节能发动机试验的影响

介绍了汽油机油节能发动机试验的发展状况,讨论了油品配方对节能性能的影响。发动机试验表明,基础油、粘度指数改进剂及添加剂都是影响汽油机油节能性能的因素,在不同的发动机试验中基础油、粘度指数改进剂、抗氧抗腐剂、摩擦改性剂、清净剂、分散剂的影响存在不同的表现形式,在配方设计中要根据具体的发动机试验来确定。     

含氧燃料成分对柴油机排放特性影响的试验研究

将占体积比80％柴油分别与20％乙醇、20％生物柴油以及同时与10％乙醇和10％生物柴油组合成的混合燃料，在增压中冷柴油机上进行实验，分析比较其排放特性。结果表明，随着含氧燃料中乙醇比例的增大，发动机排放的HC和CO升高，碳烟降低，NOx则差别不大。     

汽油-LPG双燃料发动机油气切换控制策略

以LPG为汽车代用燃料,以方便性、实用性和可靠性为基本要求,设计出一套LPG-汽油双燃料模式发动机电控系统,详细探究了发动机运转中油气改变进程,提出了一套油气转换控制方案。发动机能够按照ECU的命令,在正常运转的状况下安稳地实行油气转换,使发动机相应单独运行在两种燃料形式下。     

柴油发动机高压共轨燃油喷射技术研究

本本文介绍了柴油机电控燃油喷射技术的发展历程。阐述柴油机高压共轨电控燃油喷射系统的基本组成、工作原理、特点及未来研究方向。     

双燃料发动机实验监控系统的开发

自行开发了二甲基醚（DME）、天然气（CNG）双燃料压燃式发动机实验监控系统，介绍了该系统的总体结构及工作原理。系统可用于发动机台架实验中在线调试控制参数，进行工况参数的监测、采集和存储。     

生物质燃料汽车的发动机改装技术与设计

为使热值相对较低的生物质裂解气能满足车用发动机的使用要求,本文在对比了生物质裂解气和汽油的理化特性基础上,介绍了生物质气发动机的特点,详细论述了将汽油机改装为生物质裂解气机的关键技术及相应措施,设计了一套生物质燃气汽车的工作原理方案。     

发动机多态技术在商用车降耗的应用研究

现代电控喷油技术的崛起,实现了对发动机更为精确的控制,为解决动力性和经济性矛盾提供了更多的手段和方法。将发动机多态开关技术应用于商用车降耗中,通过判断整车的不同使用工况,采用不同的燃油喷射策略,得到很好的控制效果,解决了对商用车动力性能要求不断增长、但对经济性能要求日益严格的问题,同时对主动改变驾驶员的驾驶习惯有很大的帮助。     

两款牵引车燃油经济性试验分析

为了给设备选型采购提供一些依据,对车辆燃油经济性进行理论分析,选择评价燃油经济性的基本指标和方法。在理论分析的基础上,对牵引车燃油经济性进行实际工况的道路试验,用统计分析方法比较两款牵引车的燃油经济性。     

高原地区含氧混合燃料对小型柴油机性能及排放的影响

在一台ZX195型单缸柴油机上,通过在柴油中添加甲醇含氧燃料及适量的添加剂,研究了在高原地区常用工况下含氧混合燃料对柴油机性能及排放的影响。试验结果表明,含氧混合燃料可以有效改善柴油机的烟度排放,在大负荷下尤为明显。而对动力性影响很少,经济性得到改善。     

柴油机零件磨损引起燃油超耗的原因与对策

针对柴油机零件磨损会导致柴油机燃油超耗的问题,着重查找分析原因,并指出了实施对策和改进措施,为解决柴油机的燃油超耗问题提供了理论依据和实践经验。