季节冻土区路堤边坡稳定性影响因素研究

以哈大客运专线试验段D3K692+948路堤稳定性试验断面为基础,针对融化期(4、5、6、7)路堤填土材料、边坡坡度两种因素对季节冻土区边坡稳定性的影响进行分析研究。研究结果表明:融沉期青藏铁路某路段粉质粘土填料比哈大客运专线填料路堤稳定安全系数低;季节冻土区路堤边坡稳定安全系数随着坡度的增加而降低,且降低的速率随着坡度的增加而变缓。     

季节冻土区铁路路基振动加速度现场监测

为研究季节冻土区铁路路基在不同冻结时期振动特性,针对典型深季节冻土区大庆分别在冻结期、春融期和正常期进行列车行驶路基振动加速度的现场监测。研究结果表明:1季节冻区路基振动加速度有效值衰减速曲线可用负指数函数拟合;2路基振动强度受列车类型、行驶速度、列车编组、列车载重等因素共同影响;3受环境温度变化的影响,在冻结期自路基基床表层向下冻结,这部分冻结层使路基强度和刚度增加,阻尼比减小,因而导致加速度幅值在纵向和竖向被放大而在水平方向被抑制;4在春融期自基床表层向下开始解冻,由于其下部土体仍处于冻结状态,融化产生的水分无法及时从底部排出,于是形成饱水层使结构层强度大大降低,此时在上部列车荷载作用下,加速度幅值在纵向和竖向被抑制而在水平略有增加。     

考虑相变作用的季节冻土路基冻融稳定性研究

考虑相变和全球气温升高的影响,采用有限差分法FLAC3D软件,对新建兰新铁路第二双线季节性冻融段的路基稳定性进行了研究.通过建立路基模型,选取适当的模拟计算参数、边界条件、初始条件、处理相变及求解方法,对考虑相变情况下路基温度场和变形场进行数值分析.分析表明,相变作用对路基温度场的影响很大;高度为4.2m的路基发生冻胀时,路面的相对变形较小,面路肩的相对变形较大,在距离坡脚约1m处会有很大隆起变形,路基的稳定性受到较大影响.     

甘肃环县黄土边坡破坏类型及机理研究

在野外调查、室内试验的基础上,对甘肃环县黄土边坡的变形破坏类型及机理进行了研究。研究表明,该区黄土边坡破坏主要分为坡面冲刷、边坡上部滑塌和坡脚冻融破坏三种,并对三种类型的破坏机理进行了深入分析,最后得出黄土含水率低、结构稳定性差、其自身的渗透性和湿陷性为边坡破坏提供了前提条件,而多种不良地质现象的发育破坏了边坡的完整性,成为水流冲蚀的优势通道,影响了边坡的稳定性。     

纤维加筋土边坡的破坏机理分析

为了认识纤维加筋土边坡的破坏机理,针对模拟模型、采用离散单元法模拟纤维加筋土直立边坡受荷载作用时其内部裂隙的产生和发展过程,发现裂隙是从底层与纤维的结合面处产生,并逐步向上扩展的。     

岩石边坡的滑劈破坏

滑劈破坏是自然界中客观存在的层状岩石边坡顺层滑坡的一种破坏模式,其特点是滑体上段为剪切下滑,下段被上段推挤后发生倒转破坏。文中采用刚体极限平衡理论首次给出了滑劈破坏的稳定分析理论公式,并对约束条件进行了讨论,最后以某矿为例,以罚函数优化方法进行了滑劈破坏的计算。     

边坡破坏状况与防治措施分析

对不同条件下的坡体破坏模式进行了研究总结,分析了边坡变形破坏模式、破坏机理,并且根据不同的破坏模式采取了相应的防治措施,以为类似工程提供借鉴。     

混凝土冻融破坏机理及国内外研究现状

在收集国内外大量研究资料的基础上,介绍了混凝土抗冻性能研究现状,总结了影响混凝土抗冻性能的主要因素及混凝土的冻融破坏机理,为混凝土抗冻性能研究提供相关依据。     

深季节冻土区涵洞温度场分析

考虑风速对涵洞温度场的影响,采用有限元数值方法对深季节冻土区涵洞温度场分布规律进行研究,并对类似地区涵洞防冻设计问题进行分析,得到以下结论:涵洞侧壁土体温度场以涵洞中心为轴线呈"倒钟"形分布,涵洞中心附近土体温度变化较剧烈;涵顶路基处填土温度沿涵顶到路基顶面先逐渐增大后逐渐减小,沿洞口向路基中心方向逐渐增大;风速对涵洞中心一定范围内土体的温度场影响较为显著;通过改变保温板布设位置和厚度得出不同条件下涵洞周围土体的温度分布规律,对比分析认为,保温板可起到良好的保温效果,保温板铺设位置、保温板厚度是分别影响涵顶、涵侧路基土体温度场的重要因素;保温板外置铺设改善了涵顶路基土体的双向冻结效应,8 cm厚保温板外置铺设的保温效果与10 cm厚保温板内置铺设的保温效果相差不大,建议深季节冻土区涵洞温度场保温设计采用8 cm厚保温板外置铺设方法较为经济合理。     

混凝土冻融破坏的耐久性分析

以混凝土冻融破坏的机理为基础，从混凝土类型、振捣密实与配合比的优化、除水剂的类型等方面对改善混凝土抗冻融破坏的耐久性进行了分析，以达到提高混凝土耐久性的目的。     

烧结空心砖冻融破坏工程实例

烧结空心砖作为围护结构材料已被广泛应用,但它的耐久性技术指标尚未引起人们的足够重视,在沈阳地区由于应用抗冻融指标不合格的空心砖作围护墙体,导致了外饰而的脱落,这是一个很他得重视的现实的技术问题。     

铁路给排水构筑物在冻融环境下的耐久性设计

从冻融耐久性设计条件、冻融环境作用等级分类标准、抗冻耐久性参数的选取等几个方面入手,对可适用于铁路给排水构筑物在冻融环境下耐久性设计的规范进行了对比归纳和总结,并提出了有针对性的建议。     

路桥水泥混凝土冻融破坏调查与分析

调研了黑龙江省公路水泥混凝土桥梁、路面的剥蚀与冻融破坏现状,通过现场回弹检验与钻芯取样检验强度和抗冻性等,分析了混凝土提早出现表面剥蚀破坏的原因。研究表明,混凝土抗冻性不足和撒盐除雪是混凝土提早破坏的根本原因。     

近年来我国混凝土冻融破坏研究进展

冻融作用是造成混凝土强度损失和破坏的重要因素,混凝土构件经多次冻融循环作用将会降低建筑物耐久性并引起安全问题。国内外学者在不同的混凝土冻融破坏机理假说的基础上设计试验,得到了混凝土试件经历冻融破坏后损伤情况的数据,建立了大量混凝土冻融损伤的本构模型。随着数值模拟软件的不断成熟,利用数值模拟软件对混凝土冻融过程进行模拟,用得到的模拟结果与试验结果进行比对,从而验证试验结果的正确性,从细观角度解释冻融破坏机制,是当前混凝土冻融损伤破坏研究的趋势。文章总结了近年来国内混凝土冻融研究的进展及其发展趋势,并提出了建议。     

集丹公路路堑边坡破坏类型及其机制分析

集丹线位于鸭绿江岩石圈深大断裂带上或其附近,地质条件复杂,构造较为发育,边坡失稳现象严重。通过对本区路堑边坡地质构造、地层岩性、水的作用以及人为作用等影响因素的介绍,进而对公路沿线不同的滑坡、崩塌边坡破坏类型进行了阐述,深入分析了其破坏机制,并针对不同的破坏类型提出了相应的治理方案。     

边坡的渐进破坏及稳定性分析

研究了边坡的渐进破坏过程对边坡稳定性的影响,提出新的接触单元模型并用有面上的接触摩擦状态,模拟边坡的渐进破坏过程和进行稳定性分析。在因应力调整而必须的反复分解过程采用了紧缩计算技术,使诸量成十倍地减小。计算结果表明,考虑渐进 坏过程所求得的稳定性安全系数比常规的不考虑渐进破坏过程的有限地凶分析所得的安全系数要小５％～１０％。     

土工格栅提高季冻区边坡稳定性研究

土工格栅作为一种新型的复合材料,被广泛的运用到土体边坡工程中。针对目前国内外对考虑季节冻土区边坡冻胀融沉作用下格栅加固路堤边坡稳定性研究较少的现状,本文通过在哈大高铁长春段路桥过渡段路堤边坡埋设大量土压力盒、柔性位移计,经过两个冻融循环周期的现场原位监测,得出土工格栅可以有效的抑制路桥过渡段路堤边坡的侧向变形和显著提高季节冻土区路堑边坡稳定性。     

寒区公路路堑边坡抗冻融稳定性分析

分析土质路堑边坡冻融滑塌原因,提出了基于力学解析法的验算模型;结合实际进行冻融滑塌稳定性分析判断,提出了建议措施。     

混凝土冻融耐久性量化分析

阐述了混凝土的冻融破坏机理和冻融破坏的过程;根据混凝土冻融循环的试验结果,分析混凝土的抗压强度、劈拉强度和抗折强度随冻融次数变化的规律,并建立混凝土抗折强度的指数衰减规律方程,由此可对混凝土冻融耐久性进行量化分析;引入抗冻因子的概念进一步分析混凝土耐久性与强度的关系;同时提出了提高混凝土抗冻性能的主要措施。     

抗滑桩和挡土墙联合支护下公路边坡变形破坏机理分析

以洛阳至卢氏高速公路某收费站公路边坡为例,研究了抗滑桩和挡土墙联合支护下多级开挖边坡的变形破坏特征及破坏机理。通过对该失稳边坡进行现场调查,并结合钻探资料以及大量的室内试验结果,对滑坡的形成条件和滑体特征进行了分析,揭示了该滑坡的变形过程和形成机理,希望能为日后类似工程提供借鉴。