雏凤凌空

<正>建筑是凝固的音乐,而钢结构则是这种艺术的现代手法。凤凰造型赋予了北京新机场无与伦比的艺术想象,而北京城建集团正在将这种想象变为现实。随着屋面钢网架的逐步提升和卸载,北京新机场航站楼核心区的凤凰"骨架"已亭亭玉立。北京新机场航站楼钢结构由支撑系统和屋盖钢结构组成,总用钢量约为8万多吨,造型新颖、结构复杂。主航站楼屋盖为不规则自由曲面空间网架钢结构,由6个本身为完整稳定受力体系通过刚度较低的天窗     

昆明新机场航站楼钢结构工程开工

由江苏沪宁钢机股份有限公司承建的昆明新机场航站楼钢结构工程近日正式开工。昆明新机场是与首都机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场并列的国内四大航空机场之一。建成后，昆明新机场将对加快开发我国西南地区、促进区域经济发展发挥巨大作用，也将成为我国联系东盟、南亚、印度洋、中东地区的重要“空中走廊”。     

建设动态

正北京新机场航站楼钢结构受力设计世界独创6月30日,备受关注的北京新机场航站楼顺利实现封顶,一个展翅飞翔姿态的航站楼跃然呈现。北京新航站楼的设计为一个不规则自由曲面空间,总投影面积达31.3万平方米,大约相当于44个标准足球场。钢结构总重量达5.2万多吨,结构复杂。"这样的全新设计,对钢结构受力及施工均是全新的挑战,为     

北京新机场航站楼结构设计研究

北京新机场总建筑面积约143万m2,包括航站楼、停车楼、综合服务楼,航站楼平面为五角星形,南北长996m,东西宽1 144m,顶点标高约为50m,主体结构为钢筋混凝土框架结构,核心区采用层间隔震技术。屋盖及支承系统采用钢结构,屋盖投影面积35万m2,分为中央大厅和指廊。中央大厅部分屋盖由C形柱、支撑筒、北侧幕墙支撑框架、钢管柱和其他幕墙柱支承。指廊由钢管柱和幕墙柱支承,屋盖为自由曲面,结构形式为网架和桁架,围护系统为带铝合金装饰板的直立锁边屋面。主要阐释航站楼结构设计的关键问题,包括隔震设计、复杂钢结构、结构转换、温度作用对主体结构的影响、高铁穿越航站区对结构设计的影响、桩筏基础差异沉降变形控制设计与分析。     

彩带结构——昆明新机场航站楼的亮点

昆明新机场是国内第四大机场。航站楼南北长850m、东西宽1120m,建筑面积达55万平方米,为目前国内最大单体面积的航站楼。航站楼下部主体为混凝土框架结构,整个航站楼混凝土结构分为16块。屋顶采用变厚度双曲面微弯四角锥网架结构,分为7块。除A段外,其余各段屋顶结构均由下端刚接、上端和网架铰接的排架柱以及航站楼周边的摇摆柱支承。其中A段体量最大,     

昆明新航站楼钢结构最高拱成功合龙

9月13日,备受关注的中国第四大枢纽机场——昆明新机场航站楼钢结构主体最高拱成功合龙,标志着新机场工程建设取得重大阶段性成果,为保证2011年底新机场建成通航的目标奠定了坚实的基础,也为国庆60周年献上了一份丰厚的寿礼。     

资讯

正桂林机场T2航站楼钢结构主体封顶近日,自治区成立60周年大庆重大公益项目之一的桂林机场扩建工程航站楼钢结构主体工程顺利封顶。桂林机场T2航站楼主体长377米、宽355米,总用钢量约1.4万吨,由于项目钢结构跨度大,安装工艺和技术要求更高。目前,该项目钢结构焊接、施工技术领先国内同类项目。桂林机场T2航站楼建筑借鉴桂林山水和龙胜梯田形象,外形设计呈波浪结构,几乎每根钢结构都具有不同的弯曲弧度。几百米长的航站楼大厅内没有一根柱子,屋盖支撑体系由36根支撑拱组成,室内空间显得更为通透。桂林两江机场扩建工程包括新建T2航站楼以及与其配套的停机坪、机场高架桥、停车场。新航站楼设计保障能力为年旅客吞吐量1200万人次,建筑面积约10万平方米。新建的T2航站楼紧邻目前正在使用的T1航站楼,届时两个航站楼之间会有一条长180米的连廊,两者同     

信息

<正>北京新机场航站楼钢结构封顶。6月30日,随着最后一榀钢网架吊装拼接完成,北京新机场航站楼钢结构顺利实现封顶,巨大钢网架以展翅欲飞的姿态跃然呈现。记者从负责航站楼施工的北京城建和北京建工项目部获悉,新机场航站楼将转入金属屋面、玻璃幕墙施工阶段,逐渐穿上"美丽外衣"。2017年3月16日,北京新机场航站楼混凝土主体结构已经封顶;6月30日封顶的航站楼钢网架结构由支撑系统和屋盖     

昆明新机场航站楼将建成全球最大单体“隔震”建筑

昆明新机场航站楼“隔震”技术研究取得突破,目前已进入工程应用阶段。由于“隔震”技术的应用,建成后的昆明新机场航站楼将成为全球最大的单体隔震建筑。     

昆明新机场航站楼钢结构主体最高拱合龙

2009年9月13日，我国第四大枢纽机场——昆明新机场航站楼钢结构主体最高拱合龙，并进行了封顶，标志着该工程建设取得重大阶段性成果，为其2011年底建成通航奠定了基础。     

昆明新机场将成为全球最大单体隔震建筑

据悉,正在建设的昆明新机场将成为中国乃至世界面积最大单体隔震建筑。 从2006年起,昆明新机场建设指挥部就开始启动了航站楼抗震关键技术研究与应用工作。目前,机场航站楼大型隔震支座已通过国家相关部门鉴定并获得生产许可。昆明新机场建设指挥部与云南省地震局签署隔震成套技术服务项目,为新机场建设提供技术保障。     

昆明新机场航站楼工程结构设计介绍

昆明新机场为大型枢纽机场,国家重点工程。航站楼南北长约855m,东西宽约1 132m,下部结构采用钢筋混凝土框架结构,支撑屋顶的结构采用"彩带"形钢结构,航站楼一期总建筑面积约54.83万m2。建设场地位于世界上活动级别最高的小江断裂带附近,属高地震烈度区,跨越多个地貌单元,地形起伏,岩溶非常发育,多条断层从场区穿过,场地填筑厚度差异大,地基极不均匀。航站楼的结构复杂,针对特殊的地震和地质条件,在航站楼的前中心区(324m×256m)采用了隔震技术。航站楼工程属于超长型结构、屋架支承结构采用形式独特的钢彩带结构,围护结构采用了不规则索幕墙结构等,针对以上关键问题,设计中采取了有效的结构措施,解     

北京新机场航站楼钢结构设计

北京新机场屋顶及支承系统采用钢结构,航站楼屋顶钢结构分为6个区,分别为中央大厅和5个指廊区域,大厅部分屋顶支承结构由C形柱、支承筒、北侧幕墙支承框架、钢管柱和其他幕墙柱组成,指廊由钢管柱和幕墙柱支承,屋顶为自由曲面,结构形式为网架和桁架,屋面围护系统为带装饰板的直立锁边金属屋面,外墙围护系统为玻璃幕墙。介绍了北京新机场航站楼屋顶钢结构的结构体系,对其中最为复杂的结构单元中央大厅屋顶支承结构(C形柱)的承载能力做了详细的分析研究,并对中央大厅整体屋顶钢结构的非线性稳定承载能力做了细致的研究,同时对屋顶钢结构支承结构的整体竖向承载能力和水平承载能力分别进行了分析,总结了多个角度下水平承载能力大小,为确定支承结构的抗震性能提供了依据。     

昆明新机场将建大型单体隔震建筑

近日,昆明新机场建设指挥部与云南省地震局在昆明举行隔震成套技术服务项目签字仪式,昆明新机场航站楼将成为全国乃至全球面积最大单体隔震建筑。     

北京新机场航站楼屋顶钢结构抗连续倒塌分析

北京新机场航站楼屋顶及其支承屋顶的结构均为钢结构,屋顶钢结构分为6个区域,包括中央大厅主楼及5条指廊。中央大厅主楼设置6组C形柱,形成直径180m的中央大厅空间,在跨度较大的北中央大厅加设2组C形柱减小结构跨度,C形柱采用格构柱的结构形式;指廊区由钢柱和外幕墙柱形成稳定结构体系。采用有限元分析方法,研究了航站楼C形柱的抗连续倒塌性能、航站楼整体结构的抗连续倒塌性能、C形柱失效影响范围以及指廊结构的抗连续倒塌性能。结果表明,C形柱抗连续倒塌性能良好,局部柱失效后其他柱柱底反力变化值可以为下部混凝土支承结构提供极限承载力设计依据;整体结构抗连续倒塌性能及失效影响范围分析可以为C形柱的性能目标提供制定依据;在1根主支承柱失效时,指廊钢结构不会发生连续倒塌。     

北京新机场航站楼钢结构实现封顶攻克“钢结构施工难度的世界之最”

<正>6月30日,北京新机场航站楼钢结构顺利实现封顶。至此,北京新机场航站楼钢网架搭建完毕。自2014年12月26日飞行区工程局部开工、2015年9月26日航站区工程开工以来,北京新机场建设按计划稳步推进,各项工程进展顺利。其中,航站楼混凝土主体结构已于2017年3月16日封顶;6月30日封顶的航站楼钢网架结构由支撑系统和屋盖钢结构组成,形成了一个不规则的自由曲     

云南省研发大型橡胶隔震支座用于昆明新机场建设

2009年春节刚过,昆明新机场航站楼建设工地上,首批1000多个大型橡胶隔震支座已安装完毕,余下的800多个也正在紧锣密鼓安装之中。随着这1811个支座在新机场建设中的应用,昆明新机场航站楼将成为全球最大单体隔震建筑,抗震设防能力达8．2度。     

江苏沪宁钢帆股份有限公司

<正>江苏沪宁钢机在成功参与建设北京国际机场t2、t3航站楼、上海浦东国际机场t1、t2航站楼、昆明长水国际机场航站楼、成都双流国际机场t1、t2等特大型航站楼后,2016年又参建位于北京大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间的北京新机场航站楼建设。在浩大的工地上,巨大的钢网架犹如多彩的艺术宫殿,航站楼外形酷似展翅的凤凰,张杨的外型延伸着设计理念的内涵,精妙绝伦的钢结构技术使世界上规模超大单体机场航站楼凌空展翅。     

工程

<正>北京新机场主航站楼主体结构封顶近日,北京新机场主航站楼主体结构封顶。据规划显示,新机场主航站楼的总建筑面积60×104m~3,主体结构为全现浇钢筋混凝土框架结构,屋盖钢结构采用空间网架结构体系。施工方北京城建的微信公众号披露,主航站楼标段也是北京新机场工程所有标段中建筑面积最大、技术含量最高、施工组织最难的标段。主体结构施工期为10个月,     

从两座机场工程对清水混凝土发展的认识

北京首都机场航站楼和昆明新机场航站楼都在天花、柱、墙等部位大面积应用清水混凝土,来做建筑装饰效果。随着清水混凝土技术的日臻完善和规范,清水混凝土的耐久性和清水艺术的表现力是待研究的课题,此外,研发现浇混凝土的替代产品和发展预制、仿清水混凝土以及工厂化专业化生产,也是未来清水混凝土的发展趋势。