液压凿岩机检测及故障排查方法

<正>液压凿岩机是凿岩台车的核心部件,用于凿岩作业。液压凿岩机性能的好坏,直接影响凿岩台车的工作效率、使用成本和使用寿命。本文讲述液压凿岩机检测及故障排查方法。1.检测方法检测液压凿岩机之前,先将液压测试仪连接在其冲击机构或回转机构的油路上,使液压凿岩     

高速公路长大隧道施工机械化技术

以飞凤山隧道施工为例,主要介绍了人工钻爆开挖、凿岩机单机开挖、液压凿岩台车协同开挖3种作业模式,分析了凿岩机单机开挖与液压凿岩台车双台车协同作业施工的难点与优势,从施工进度和成本两个方面对隧道3种施工作业方式进行了评价与总结。通过对比分析可见,机械化凿岩机械协同运用可以有效降低成本,加快施工速度,有利于提高隧道的安全性和效率性。     

凿岩机械与气动工具

正GJ20196041液压凿岩机常见故障探讨[刊,中]/周忠尚…//工程机械.-2019,50(6).-76～80液压凿岩机的结构比较复杂,其零部件损坏的原因也比较多。基于国产凿岩台车使用较多的液压凿岩机,重点介绍了凿岩机的回转类、冲击类、水路类、气路类和密封类等常见故障,提出了解决措施,最后总结了液压凿岩机使用的注意事项。     

以LS-DYNA为基的重型凿岩机冲击能的波动力学分析

利用波动力学从理论上分析重型凿岩机冲击凿岩系统模型,得出冲击动载参数的相关表达式,并在此基础上用非线性动力学分析软件LS-DYNA对其本构模型进行仿真计算,分析中等硬度岩石条件下重型凿岩机冲击凿岩所需冲击能的临界值问题。为以后钻头研究和重型凿岩机的设计提供一种有效的分析方法。     

瑞典H169二臂凿岩台车液压系统的故障诊断

编辑手语对液压系统的故障诊断方法基本相同,一般是先分析,后测试,最后拆卸故障的可疑部位。我处在承建某地下工程中,一台配有Cop1038HD凿岩机的H169二臂凿岩台车,在换件修理后试机时出现以下故障现象：（1）左右臂开机工作半小时后,油温过高（超过gOt）,液压系统的冲击压力均从22MPa降到14MPa,直至无法工作。（2）左臂COplO38HD凿岩机的回转马达只有正转而无反转。门）左臂ASV－58双联变量柱塞泵运转声音异常。1．H169二臂凿岩台车凿岩液压系统原理HI69二臂凿岩台车左右臂的凿岩液压系统各自独立,结构原理均相同,附图表示…     

液压凿岩机的钻孔纠偏控制系统分析及仿真研究

在液压凿岩机凿岩掘进过程中，钻孔深度及岩石负载等因素的变化会导致钻孔偏斜。针对此问题，提出一种液压凿岩机的钻孔纠偏控制系统，并详细分析该控制系统纠偏的工作原理，建立其控制系统的数学模型，揭示凿岩机推进系统的推进力与凿岩所需的轴压力之间的关系。在此基础上，构建液压凿岩机的钻孔纠偏控制系统仿真模型；对水平钻凿和垂直钻凿不同的岩石硬度工况进行仿真研究，得到液压凿岩机推进系统的轴推压力变化曲线。结果表明：在凿岩机钻凿过程中，钻凿岩石硬度的不同导致凿岩机推进油缸的回油压力产生较大变化，分析得出凿岩机推进系统的推进力与实际钻进过程所需的推进力不匹配是钻孔偏斜的主要原因，验证了液压凿岩纠偏控制系统的可行性和可靠性；为液压凿岩装备钻凿防偏斜技术提供了理论与技术支持。     

阿特拉斯COP1838ME型凿岩机结构和故障分析

<正>我单位使用的ROCKET BOOMER系列阿特拉斯凿岩台车均装备了COP1838ME型凿岩机,该型凿岩机冲击功率为18kW,适宜凿钻直径40~102mm的炮孔。凿岩中等硬度岩石,每钻1m仅需20s。本文介绍该凿岩机结构,并分析使用过程中的一些故障。1.凿岩机结构凿岩机由机头、回转机构、冲击机构、机体等部件组成,其结构如图1所示。机头内部装有导套、冲洗头、止动环,钻杆通过连接套安装在钎尾上,机     

液压凿岩机气蚀损伤研究

<正>液压凿岩机是凿岩台车的主要工作装置,本文介绍液压凿岩机工作原理及产生气蚀原因,分析气蚀危害,提出减少发生气蚀的方法,为凿岩台车使用者提供帮助。1.液压凿岩机工作原理液压凿岩机设有旋转、冲击和缓冲3种功能,这3种功能的工作原理如下所述。(1)旋转动作液压凿岩机旋转工作原理如图1所示。凿岩台车输出的压力油进入旋转马达12,带动旋转马达12输出轴旋转,旋转马达12输出的旋转力经旋转轴10、齿轮9、旋转套3传递至钎尾1,带动钎杆和钎头旋转。     

第三次液压CAD与计算机控制学术讨论会论文摘要

液压凿岩机微机控制北京钢铁学院刘峰李大治毛信理张民友目前液压凿岩台车都由工人在工作面操作,不仅作业环境恶劣,劳动强度大,而且由于人工根据岩石性质调整机器的工作参数,难以达到钻孔速度最优。为此,笔者设计研制了一套由微机控制的液压凿岩机系统。作为研制的第一步,这一系统能够自动地控制凿岩机在其支架上的前进和后退动作,并能针对各种不同性质的岩石,实现自动寻找凿岩机最佳轴推力,从而在一定冲击功和回转速度下,使钻孔速度最快,同时,还能自动防止卡钎现象的发生。数字电液控制系统辨识、自适应CAD 软件包研制与实现初探大连海运学院徐铭李国栋本文讨论了所研制的系统辨识及自适应控制程序包的结构、功能及其特点。此程序包研究的对象     

353E型地下凿岩台车故障排除一例

３５３Ｅ型地下凿岩台车是阿特拉斯公司生产的新型全液压地下凿岩台车,所配凿岩机为１２３８ＭＥ型,其液压控制系统为ＤＣＳ１２型。该控制系统推进部分的液压回路如附图所示,其工作原理为： （１）若来自凿岩机换向阀的压力油流至Ａ处时,则推进系统的压力由溢流阀３Ａ来控制,此时凿岩机处于半功率冲击状态;若Ａ处没有（自凿岩机换向阀流来的）压力油,则推进系统的压力由溢流阀３Ｂ来控制,此时凿岩机处于全功率冲击状态;同时,推进压力油经Ｃ处、推进换向阀１、换向阀４Ｂ及推进回路减压阀７Ｂ流至推进液压缸的无杆腔,带动凿岩机…     

浅析凿岩台车分类、组成及技术发展趋势

<正>凿岩台车是将一台或几台凿岩机连同推进器安装在特制的钻臂上,并配以底盘进行凿岩作业的设备,它是在手持式凿岩机和拖式底盘基础车上发展起来的一种现代施工机械。凿岩台车具有钻孔速度高、定向性好、机动性强、作业效率高和劳动强度低等优点。为了提高隧道开挖效率,通常将数台凿岩机支架安装在同一台车上,同时进行多个钻眼工序。凿岩台车一般用于地质条件     

凿岩台车油管卷轮润滑装置的改进

正1.油管卷轮结构凿岩台车是钻爆法施工的主要机械,油管卷轮是液压凿岩机的辅助工作部件,承受不对称的侧向拉力。油管卷轮下部设有拖板和夹板,可将油管卷轮安装在推进梁上,随着液压凿岩机在推进梁上做前、后运动。油管卷轮可将液压凿岩机后部的8根油管排列整齐并起到张紧作用。油管卷轮在凿岩台车推进梁上的位置如图1所示,油管卷轮组件如图2所示。     

GAR5型螺杆式空气压缩机工作原理及常见故障排查方法

正阿特拉斯凿岩台车上的空气压缩机用于驱使机油进入凿岩机,对凿岩机进行润滑,并为整个凿岩台车集中自动润滑装置提供动力。原凿岩台车上的空气压缩机为电动机驱动的活塞式空气压缩机,现在部分机型的凿岩台车已装配GAR5型螺杆式空气压缩机,其驱动方式也由电动机驱动改为液压马达驱动。1.工作原理与活塞式空气压缩机相比,螺杆式空气压缩机具有工作效率高、噪声小、故障率低、体积小、质量轻等优点。螺杆式空气压缩机结构、工作原理及     

单臂凿岩台车钎具磨损加快故障的排查

我部1台阿特拉斯·科普柯104型单臂凿岩台车在使用400h后,便频繁出现钎尾断裂或钎尾连接螺纹严重磨损故障,有时工作15h需更换一次钎尾。该故障发生时,伴有钎具连接套发热、回油管剧烈抖动现象,凿岩机作业效率明显下降。该凿岩台车由凿岩机、推进梁、大臂、底盘,以及液压、供气、供水和电气系统等组成。其凿岩机使用的钎具由钎头、钎杆、钎尾以及连接套组成,其中钎尾与凿岩机动力输出端连接,如图1所示。根据该凿岩台车工作原理分析,可能导致该故障的主要因素为凿岩机、推进梁上的机械传动装置及液压系统出现故障。为此我们按照先易后难、先机械后液压以及部件互换法逐项进行排查。     

自行式液压衬砌台车的液压系统

自行式液压衬砌台车是在隧道简易衬砌台车的基础上进行改进，将液压系统应用于隧道衬砌的台车。与简易衬砌台车相比，液压衬砌台车具有不同的结构和优越的性能。本文主要就现行衬砌台车的液压系统特点做了简介，并提出将液压应用于行走机构的新构思。     

凿岩台车钻进液压系统分析与科学维保的研究

在隧道施工专用设备领域,凿岩台车的稳定运行是影响隧道施工进度的重要因素。凿岩台车的液压系统支撑着整个设备的运转,液压系统出现故障,会造成整个设备的局部或整体瘫痪,从而影响施工进度并给企业带来不同程度的损失,因而凿岩台车的稳定运转至关重要。本文结合项目实际情况,以某智能型凿岩台车为例,对某系列智能型凿岩台车的钻进液压系统组成、日常维保注意事项及常见问题进行简要分析。     

阿特拉斯·科普柯赢台湾大单

近日,阿特拉斯·科普柯与台湾工信工程股份有限公司签订协议,将向工信公司提供12台Boome rL2D掘进凿岩台车,以用于台湾9线苏花公路山区路段隧道新建工程。工信公司此次订购的Boomer L2D型掘进凿岩台车配备了COP 1838凿岩机、BUT35重型钻臂、BMH6000系列重型铝合金推进梁和液压控制钻进系统,覆盖面积达104m~2,能够满足用户对设备的各项要求。     

凿岩台车推进系统结构及故障排查方法

正凿岩台车推进系统各部位零件产生故障,不仅会使凿岩台车作业效率降低、使用寿命缩短,甚至会造成设备事故。本文介绍凿岩台车推进系统常见故障的排查方法。1.推进系统结构凿岩台车的推进系统主要由推进缸、凿岩机溜板、中间钻杆支撑、夹持器、牵引钢索、返回钢索、胶管滑轮、胶管夹持器等组成,如附图所示。凿岩机溜板用于承载凿岩机,推进缸用于驱动凿岩机推进和退回,中间钻杆支撑用于支撑钎杆,夹     

我国首台计算机控制液压凿岩台车

隧道、洞室开挖是现代交通、能源、采掘、建筑等大规模工程中一项难度大、耗资耗时、劳动条件差但又十分重要、十分关键的施工作业,以往占主导地位的施工方法是钻爆法。自２０世纪７０年代末以来,液压凿岩机和与之配套的液压台车形成了高效节能、劳动条件好的液压凿岩设备,在隧道、洞室开挖作业中逐步取代原有的低效高耗、劳动条件恶劣的手持式气动钻孔机具。 早期的液压凿岩设备主要是由人工操作的液压凿岩台车,其施工效率和施工精度完全取决于操作人员的熟练程度。在国外,超挖量（大于设计断面）一般控制在设计断面的１０％～２５％…     

汤姆洛克H307B型凿岩台车的技术改造

我国在80年代曾从芬兰引进了PARAMATIC H205T、MAXIMATICH307B、MINIMATIC H206等一批汤姆洛克公司生产的凿岩台车,经过10多年的使用,这些设备大都磨损严重,液压系统压力下降,工作效率降低,已不能继续发挥其应有的作用,普遍需要大修改造。本文以H307B型台车为例,说明技术改造的思路。 1.设备状况 该台车1982年制造,为全液压三臂台车,大臂为根部旋转,开挖断面为16～98m2,液压泵站采用油浸式。在使用期间虽进行过多次修理,但由于整体性能严重下降,系统压力不稳定、凿岩机冲击无力等等,已不能满足现场施工的需要。 其原机主要配置是:底盘用TPA203,凿岩机选用HL538型,泵站为HP535,推进梁为CF145X13-43T