硅-铁均匀包覆型复合粉的制备方法

为探索APP改性沥青油毡作为旧水泥路面沥青加铺层间结构的防裂机理及效果,进行了层间水平拉伸试验、实体工程验证及现场芯样的直剪试验。研制了层间水平拉伸试验台,对其机械组成及工作原理进行了阐述,并将APP油毡作为层间材料进行了水平拉伸试验,表明试验机具有良好的机械性能,且APP油毡具有比其它材料良好的层间防裂性能。将APP油毡应用于试验路,现场钻芯验证了APP油毡具有良好的层间粘结及工作性能。用现场所取芯样的直剪试验表明,有APP油毡夹层芯样剪切破坏位移为7.5 mm,比无油毡夹层时多3.0 mm。试验结果表明:APP改性沥青油毡路用性能良好,作为夹层结构防止旧水泥路面沥青加铺层反射裂缝效果明显。     

旧水泥路面沥青加铺层间防裂抗拉强度指标研究

为了研究旧水泥路面沥青加铺层间防裂抗拉强度指标,基于APP油毡层间防裂建立模型,进行了力学分析、理论推导、数值模拟,推导出了层间抗拉强度的实用计算式,推荐了强度指标值.结果表明:在小变形的前提下,挠度值与缝宽度、延伸率成正比;防裂夹层所受到的拉力,与缝宽度、路面压力成正比,与延伸率成反比;防裂夹层的拉伸模量在1 000 MPa时经济技术效果最好,最大主应力、等效应力及最大剪应力分别为0.59 MPa,1.02 MPa,0.51 MPa.考虑油毡的通用试验方法及抗拉强度的表示方法,油毡的抗拉强度应不小于300 N/50 mm.     

钢混组合结构中剪力钉群的力学性能及破坏机理试验研究

为研究钢混组合结构中剪力钉群的力学性能和破坏机理,设计并制作了6个群钉推出试验试件和2个群钉拉拔试验试件,8个试件均含有4排×2列共16枚22×200mm剪力钉,进行了推出试验和拉拔承载力试验。通过推出试验,研究分析了推出试件中剪力钉群的受力特性、荷载-滑移规律和破坏机理,并得出了16枚剪力钉的抗剪承载力。结果表明群钉平均极限抗剪承载力与文中作者所做的单枚22×200mm剪力钉推出试验所得到的极限抗剪承载力相比小了20%左右,有较大程度的折减。通过拉拔试验,得到了拉拔力与钢混界面脱开量实测曲线,结果表明试件均是由于混凝土剪切失效而宣告破坏,剪力钉群均未破坏,因此剪力钉在混凝土中需设置足够的锚固长度,防止剪力钉群在达到极限抗剪承载力之前被拉拔出混凝土块。     

基于灰色关联理论的沥青路面层间抗剪强度影响因素研究

采用经典摩擦理论及摩尔-库伦理论对沥青路面层间的直剪试验结果进行分析,并引入灰色关联理论,对沥青路面层间抗剪强度的影响因素进行研究,结果表明:层间摩擦系数等于层间内摩擦角的正切值,层间最大静摩擦力与滑动摩擦力的差值构成了层间的粘聚力;竖向荷载、温度及粘结层材料参数对沥青路面层间抗剪强度有不同程度的影响;当粘结材料为乳化沥青时,影响因素按照重要程度依次排序为:竖向荷载乳化沥青固含量乳化沥青洒布量温度,试验中4个因素与沥青路面层间抗剪强度的灰色关联度均大于0.6,说明竖向荷载、乳化沥青固含量、乳化沥青洒布量及温度对沥青路面层间抗剪强度均有重要影响。     

四边简支带抗剪键双向叠合板的力学性能分析

为研究四边简支带抗剪键双向叠合板的力学性能,进行了该种叠合板的试验,并基于试验结果验证了有限元模拟方法的准确性。通过模拟参数不同的双向叠合板的受力过程,分析了抗剪键剪力分布规律及叠合板的力学性能影响因素,并建立了其屈服弯矩和屈服位移简化计算式。结果表明：预制底板与抗剪键间、预制底板与现浇层混凝土间虽然存在混凝土二次浇筑现象,但整体性仍然较好;竖向均布荷载作用下,抗剪键表现为脆性破坏;只有当抗剪键的破坏数量达到一定程度后,叠合板才发生破坏;结合面间设置为摩擦接触时,随抗剪键行数、列数及横截面面积增加,叠合板的屈服荷载增加,屈服位移减小,当上述3个因素增加至一定程度后,影响不再明显;布置一定数量抗剪键的双向叠合板,现浇层及抗剪键混凝土强度等级、结合面摩擦系数对叠合板的承载力影响很小;建立了带抗剪键叠合板屈服弯矩和屈服位移简化计算式,可供工程参考应用。     

夹心保温外墙板连接件力学性能试验

目的研究三种不同形式玻璃纤维筋连接件的弯锚锚固能力、弯锚抗拉强度和弯锚抗剪强度,为使这三种连接件早日应用于夹心保温外墙板实际工程提供依据.方法采用自行设计的多组混凝土试件,首先对玻璃纤维筋进行直锚拉拔试验,然后对三种连接件进行弯锚拉拔试验,最后进行剪切试验,通过试验数据和试验现象分析三种连接件的力学性能.结果璃纤维筋拥有很高的抗拉强度和直锚锚固性能,最大拉应力值高达532 MPa.连接件端部弧度越大,连接件越容易发生剪切破坏,抗拉强度就越低,其中U型连接件的抗拉强度最强.V型（45°）连接件的开裂位移和极限位移最小,U型连接件的开裂荷载和极限荷载最大.结论玻璃纤维筋具有良好的力学性能,可充当预制夹心保温外挂墙板内部一种连接件.     

新老混凝土黏结界面钻芯拉拔强度的试验研究

对新老混凝土黏结界面钻芯拉拔强度进行了相关试验研究,探讨了几种界面剂对提高钻芯拉拔强度的提高幅度及其优劣比较,提出了钻芯拉拔法现场检测新老混凝土界面质量的规范操作程序、测值统计方法和较佳的芯样直径范围,并用参数估计提出了芯样直径为50 mm、80 mm、100 mm的芯样钻芯拉拔强度间的换算系数和范围.     

植被根系固土抗剪强度试验研究

通过对培养的黑麦草加固黏土原状土样进行直剪试验,研究了根系含量和含水率对加固土体抗剪性能的影响,并结合研究结果对其作用机理进行分析。试验结果表明:随根系含量增加,加固土体的抗剪强度和黏聚力逐渐增强,内摩擦角变化较小。这是因为根系的存在加强了土颗粒之间的摩擦,同时在剪切过程中根系发生弹性形变,其内部产生的拉应力通过摩擦力转化为阻碍土体位移的力,增强土体强度。随着含水率的增加,加固土体的抗剪强度和黏聚力均减小,内摩擦角变化不大。这是由于一方面水的存在使根系的拉拔阻力和土颗粒之间的摩擦阻力减小,另一方面含水率的增加导致基质吸力减小,使土颗粒之间的液桥强度降低,从而降低了土体的抗剪强度。     

装配式结构套筒灌浆连接的混凝土结合界面直剪性能试验研究

研究灌浆层厚度、纵向钢筋、配筋率、轴向压力等因素对直剪荷载作用下套筒灌浆连接的混凝土结合界面裂缝开展、破坏形态、直剪剪切强度、裂缝-滑移曲线以及荷载-滑移曲线的影响. 试验结果表明：对于无纵向钢筋试件结合界面,灌浆层厚度为1、10 mm界面的破坏荷载均值分别是灌浆层厚度为20 mm界面的1.69、1.14倍;对于纵向配筋结合界面,配筋率为0.9%、1.8%的试件界面破坏荷载均值分别是无筋试件界面的1.58、1.89倍,且结合界面直剪破坏延性显著提高,但由于未配箍筋,最终破坏形态为混凝土被纵向钢筋劈裂破坏,降低了结合界面的直剪剪切强度和延性;对于施加轴向压力试件,轴向压力为11.6、23.2 MPa的试件界面破坏荷载分别为无轴压试件界面的6.06、7.81倍,在23.2 MPa轴向压力下,破坏模式转化为界面破坏后的现浇部分混凝土本体破坏.     

砌块整浇墙骨架曲线影响因素分析

为确定290 mm厚砌块整浇墙在不同破坏模式下的抗剪性能和变形能力,完成了10片足尺290 mm厚全灌芯配筋砌块砌体剪力墙低周往复荷载试验.试验中采用1 000 kN千斤顶施加竖向力,630 kN液压伺服水平作动器施加水平力,研究墙体在压弯剪共同作用下的抗震性能.利用试验记录提出的骨架曲线,研究了竖向压应力、水平配筋、竖向配筋等参数对该种墙体骨架曲线的影响.试验结果表明:在一定范围内,随着竖向压应力提高,墙体受剪承载力和变形能力都有提高;水平配筋对墙体抗剪性能的影响与墙体破坏模式有关,当墙体发生剪切破坏时具有较高水平配筋率的墙体抗剪能力较高但延性较差,而墙体发生弯曲破坏时延性却较好;竖向配筋对墙体抗剪承载力影响显著,对墙体延性的影响与所受竖向压应力大小有关.     

聚合物改性沥青微观结构与性能关系的研究

本文用扫描电子显微镜（ＳＥＭ）研究了ＡＰＰ与ＳＢＳ改性沥青的微观形态结构．测定了这两种改性沥青的物理性能（软化点，延伸度）随改性材料用量的变化规律，着重讨论了形态结构与这些性能变化之间的关系。研究结果表明：ＡＰＰ改性沥青形成了均相结构，ＳＢＳ改性沥青形成了非均相结构，ＡＰＰ和ＳＢＳ对沥青物理性能的改善与改性沥青的微观结构密切相关。     

半刚性基层沥青路面基面层粘结材料抗剪性能分析

基面层间粘结材料的单位用量对层间抗剪性能影响较大。通过直剪试验,选取基质沥青、SBS改性沥青分别与集料结合形成的4种不同下封层进行了抗剪性能对比。结果表明:SBS改性沥青+碎石作为层间结合料时抗剪性能最好。针对SBS改性沥青+碎石封层,选取不同粒径的碎石进行比较,室内外试验结果表明:碎石粒径在13.2~16.0 mm时抗剪强度最大,达到0.28 MPa。     

STUDY ON RELATIONSHIP BETWEEN MICROSTRU-CTURE AND PROPERTY OF MODIFIED BITUMEN

In this paper morphology of APP modified bitu-men(APP MB)and SBS modified bitumen(SBS MB)wasstudied by scanning elecron microscopy(SEM) and the mor-phology property relationship of these two modified bitumen(MB)was discussed.The results indicate that the APP MBsystem is in a homogeneous phase structure and the SBS MBsystem is in a heterogeneous phase structure.Improvement ofbituminous physical properties by APP and SBS is closely re-lated with the microstructure of APP and SBS MB.     

土钉抗拔试验对粘结强度估计的影响

传统的土钉设计方法经常低估了土钉的粘结强度,从而导致了不经济的设计。为此,在土钉抗拔试验结果的基础上,提出了采用贝叶斯理论来估计粘结强度的新方法。建立了粘结强度的先验分布,讨论了未破坏试验、部分破坏试验和破坏试验3种情况下粘结强度的更新。结果表明,抗拔试验能够有效地提高粘结强度估计的精度。无论抗拔试验是否做至土钉破坏,更新的粘结强度变异系数都小于先验的变异系数。当抗拔试验都未做至土钉破坏时,更新的粘结强度均值大于先验的均值;当抗拔试验都做至土钉破坏时,更新的粘结强度均值小于相应的先验值。随着最大试验荷载的增加,更新的粘结强度均值逐渐增大,但更新的变异系数逐渐减小。     

防止沥青路面车辙产生的结构设计参数分析

为了防止沥青路面车辙的产生,分析了沥青路面结构最大剪应力的产生和分布．结果表明,当面层相对刚度很大而厚度较薄时,垂直荷载在路面面层的一定部位产生较大的剪应力,剪应力的过度集中是路面产生车辙等剪切破坏的主要原因．为克服和减少沥青路面结构车辙,除应以设计弯沉为结构设计控制指标外,还应增加水平荷载的控制参数．     

超薄磨耗层沥青混合料使用性能试验研究

通过试验比较了密级配AC-13C、半开级配Novachip Type C、开级配OGFC-13这3种磨耗层的抗滑、渗水、构造深度等使用性能。以SBS改性乳化沥青及改性乳化沥青NovabondTM为粘层材料,AC-13C、Novachip Type C、OGFC-13作为磨耗层,AC-20C为中面层,制作10cm复合型车辙试件,采用路面结构层材料剪切试验仪对试件进行直剪试验,分析了粘层种类、用量、磨耗层类型对层间抗剪强度的影响。结果显示,不同面层类型存在粘层油最佳撒布量,此时层间抗剪强度达到最大。对同一种面层类型,改性乳化沥青NovabondTM较SBS改性乳化沥青粘结能力要好。在相同粘层油的最佳撒布量下,不同路面结构抗剪能力依次是Novachip Type C>AC-13C>OGFC-13。     

多层框剪结构剪力墙合理设置的地震反应分析

框架——剪力墙结构由于具有广泛的适用性和良好的抗震性能,在现代高层建筑中得到了广泛的应用.文章就某多层框剪结构办公楼剪力墙的不同设置位置进行了地震反应分析,通过剪力墙不同设置方案在多遇地震作用下楼层侧移以及层间位移角的对比分析,结合工程实例,探讨了多层框架剪力墙结构剪力墙合理设置方法.     

襄城至田庄公路(豫S238)沥青路面补强设计分析

沥青路面养护改造是一个热点问题.本文对于加铺沥青混凝土面层,特别是对在公路路面加铺补强层设计中存在的难度和复杂性进行了分析,针对以上问题,结合设计工作中的一项实体工程,阐述了沥青混凝土路面改善的设计方法、步骤、采取的措施和设计成果等内容,并从工程质量控制和社会经济可持续发展的角度出发,分析了沥青路面修复工程施工图设计阶...     

Mixture Performance of Bitumen Modified with Cocamide Diethanolamide

Bituminous binders have been modified by using cocamide diethanolamide.The chemical material used in this study is used for the first-time on the purpose of modification of the bitumen.In addition to the conventional bitumen tests (penetration,softening point and ductility tests),adhesion and peeling tests (Vialit,Nicholson and California tests) were carried out on the bituminous binders which are modified with different ratios of cocamide diethanolamide.According to the results of the tests,the most appropriate additive ratio has been determined.Samples containing the reference bituminous binder and the bituminous binder modified with the most appropriate cocamide diethanolamide ratio were prepared using the superpave volumetric mix design method (SuperpaveTM).In accordance with standard method of test for resistance of compacted asphalt mixtures to moisture-induced damage (AASHTO T 283),the moisture susceptibility of prepared samples has been examined.In order to observe the changes in strength due to the temperature difference,prepared samples were subjected to the freeze-thawing test in accordance with standard test method for resistance of concrete to rapid freezing and thawing (ASTM C 666).