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就目前来看,我国在能源方面的消耗量呈现逐年升高的趋势,在这一背景下政府部门开始重视新能源的发展,尤其是新能源材料行业的发展.电子技术作为一个现代化技术,在科技创新中具备不可替代的重要作用,其在新能源材料行业发展过程中的应用具有重要意义.本文主要针对新能源材料行业中电子技术的应用优势进行深入分析,探讨电子技术应用于新能源材料行业中的主要策略. 相似文献
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动力电池作为新能源汽车最重要的部分之一,它的容量直接决定了新能源汽车续航里程的长短。随着新能源汽车的普及,具有高能量密度的锂空气电池成为了目前的研究热点之一。而高性能的空气正极对提升锂空气电池电化学性能至关重要。采用水热法制备氮掺杂石墨烯/二氧化钌(NrGO-RuO_(2))复合正极,通过X射线衍射、X射线光电子能谱、扫描电子显微镜和氮气(N_(2))等温吸-脱附等测试对其晶体结构、元素组成、表面形貌和孔隙结构进行分析,并通过恒流定容充放电、深度放电、电化学交流阻抗图谱等测试分析其对锂空气电池性能的影响。研究表明:与rGO和rGO-RuO_(2)复合正极相比较,NrGO-RuO_(2)复合正极具有较高的循环、深度放电性能和较低的电荷转移阻抗。装配NrGO-RuO_(2)复合正极的锂空气电池,循环次数达到90次,放电深度达到4309 mAh/g,电荷转移阻抗为39.27Ω·cm^(2)。 相似文献
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主要介绍最新型的氮气保护推板炉的基本构成和其控制系统,以及其在磷酸铁锂烧结工艺中应用,展望了他在新能源领域的广阔前景. 相似文献
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高效的储能技术一直都是限制新能源汽车发展的关键因素,而具有超高理论比能量密度(2 500 W·h/kg)的锂硫电池被认为是最有希望的下一代可充电电池。然而,锂硫电池的实际应用受到硫导电性差和多硫化锂的穿梭效应等的限制。为了解决这些问题,提出以硫功能化的过渡金属氮化物材料来提高锂硫电池的电化学性能。对载体二硫氮化钼和吸附物多硫化锂进行建模,并计算载体的态密度;通过计算系统总能量找到了最佳吸附构型,并研究了吸附多硫化锂后复合材料的电荷差分密度和态密度;计算了多硫化锂在吸附载体界面的吉布斯自由能。研究结果表明,二硫氮化钼对多硫化物有较好的吸附强度,在放电过程中表现出较低的吉布斯自由能势垒(0.84 eV),加快了放电反应速率,缩短了电极反应中的多硫化锂的存在时间,从而有利于抑制多硫化锂的溶解和穿梭效应。本研究为过渡金属氮化物以及其他二维材料作为高性能硫阴极材料的设计提供了参考。 相似文献
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新能源作为弥补全球资源短缺的延伸产物,具有便利快捷、高效惠能等特点,对解决目前的环境问题具备积极意义。基于此,本文从新能源发电技术的概况研究入手,探究新能源发电技术的实际应用,并为其综合发展提供几点优化建议,以供相关研究参考。 相似文献
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《信息技术时代》2013,(Z1):34-34
<正>近年来,气候变化成为全球关注的热点。发展新能源,减少对化石能源的依赖,降低对环境的污染和破坏,成为必然之势。因此,发展新能源,是必须的。经过30年快速发展,深圳人均GDP已超过1万美元,经济社会发展达到中等发达国家水平。新的发展阶段对能源供给、环境保护、民生改善、产业创新等方面提出了更高的要求。新能源产业作为环境友好的新兴高技术产业,是建立现代产业体系、发展低碳经济、建设国家创新型城市的重要内容。把握历史机遇,加快制定出台新能源产业振兴发展规划和政策措施,率先发展新能源产业,既是深圳顺应国际国内产业发展趋势,创新发展模式,抢占产业制高点的迫切需要,又是进一步引领珠三角乃至全国实现可持续发展,继续当好排头兵的必然选择。新世纪以来,以核能、太阳能、生物质能、新能源汽车为代表的深圳新能源产业发展迅速。深圳在科技研发、装备制造、应用推广、产业服务等方面已然具备了较强的基础,并形成了深圳特色的新能源产业。 相似文献
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新能源汽车由于研发和零部件成本等原因往往价格要远高于同级别的传统燃油汽车,外加国内包括充电桩在内的新能源汽车售后服务设备未普及,这便使大部分消费者认为花大价钱去购买新能源车有扮演"小白鼠"的风险,而且不划算,正因为如此造成中国新能源汽车市场出现销量极少,且发展缓慢的难题。2014年2月8日,据中国财政部网站消息,中国调整了新能源汽车的补贴标准。本次补贴调整对于我国新能源汽车的发展将会产生怎样的影响。据此,本文进行了调查分析。 相似文献
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随着我国社会经济的不断发展,对于新能源发电项目的建设投资建设、运营管理等逐渐重视;而光伏发电工程项目,像平地光伏、山地光伏项目等,自身具备一定的短、平、快的特征;建设企业要想在保证工程建设质量的同时,以最小的投资获取最大的经济利益,就要加强对于工程项目的工程设计、质量、投资成本的管理;对此本文就光伏发电工程建设管理展开分析,希望对于我国电力行业的可持续发展,起到积极促进的作用. 相似文献
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中国移动此次新能源设备集采将会按照成套设备采购的方式招标,强调供应商应该同时具备系统设备和集成能力。 相似文献
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《电子元件与材料》2014,(9)
正锂阳极由于能使电池具备极高的能量密度,被誉为电池设计制造业的"圣杯",几十年来,一直都是科学家们孜孜以求的目标。日前,美国斯坦福大学的一组研究人员宣称已经制造出了稳定的金属锂阳极电池,向这一目标迈出了一大步。研究人员称,新研究有望让超轻、超小、超大容量的电池成为现实相关论文发表在最新一期的《自然·纳米技术》杂志上。领导这项研究的斯坦福大学材料科与工程学院教授崔毅(音译)说,在所有能用来制造电池阳极的材料中,锂最有潜力,它非常轻又具有非常高的能量密度,有望让质量轻、体积小的电池具备更大的容量。但制造锂阳极却是一件非常困难的事情,以至于不少科学家在坚持多年后不得不放弃。 相似文献
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《电子产品可靠性与环境试验》2014,(3):17-17
正在德国的马路上行驶的机动车有4 000万辆,其中电动汽车的数量,据德国联邦交通部的数据,目前约为6 400辆。影响电动汽车快速发展的原因主要在于电池的一次行驶里程过短及储电成本较高。为了寻找更加有效的技术方案,德国科学家看好锂—硫—电池,因为相比于锂离子电池,锂—硫—电池效率高而成本低。但是,它有个致命的弱点,便是寿命短,也因此至今未能被任何汽车采用。这个状态现在可望得到改变。决定电池性能与 相似文献
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本文通过说明我国发展新能源汽车产业的必要性,从我国新能源汽车产业的现状出发找到我国当前发展新能源汽车存在的几个问题,并根据现阶段我国新能源汽车产业的发展,提出新能源汽车产业发展的几点建议。 相似文献
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正由于近年来我国空气污染的严峻形势,尤其对人口比较集中的大中城市具有固定行驶线路,及公司规模经营的新能源大巴或送货卡车有明显发展优势,纯电动汽车的发展推广越来越引起重视,且目前也得到政府大力引导和支持。新能源汽车通常在大功率的整车电力下运行,电压高达700V(DC)以上,电流高达400A,对高压配电系统的设计及高压零组件的选用有巨大挑战。从整车空间、整车架构的复杂度及成本考虑,业界广 相似文献