山东车迷的PARTY——2011 CRRC临沂站

7月16—17日2011赛季全国公路摩托车锦标赛（CRRC）第2站来到了山东临沂。临沂地处山东,却同样离江苏,河南两大国内摩托车主销地区很近,该地长年活跃着一大批爱车玩车的摩托车迷比赛得到了他们的热烈响应。在本站期间有几十名当地车迷报名参赛,场面十分火爆。     

徐家军完胜STC——第十四届天马论驾徐家地板车队战报

在摩托车超级A＋B组的赛后验车区里，停满了清一色的徐家地板车队的战车，不用等到颁奖，车手们可以提前庆贺了。取得如此成绩对一支组建仅半年的车队来说已十分可贵，     

WJ—250发动机

该发动机为8．8KW(12PS)单缸二冲程汽油发动机，壳机采用铝合金高压铸造成型，光滑美观，质地精密，使用寿命长，密封性能好，是250型二轮、三轮摩托车理想的配套产品。     

企标Q／YT7—1993《摩托车用链条》简介

本文叙述了成都华西光学电子仪器厂企业标准《摩托车用链条》的主要内容以及贯彻实施中应注意的事项，供摩托车开发设计中选用链条和链条生产应用标准时参考。     

摩托车盘式液压制动器总成及QDJ—02(—03)型启动电机综合测试系统

刹车是骑乘摩托车是否安全合适的重要标志,也是用来考核摩托车其特性的一个重要因素。传统采用鼓式制动器。近年来,国际上出现了一种高新技术产品——盘式液压制动器。为适应国产摩托车的配套使用,中国航空工业总公司第六○五研究所荆门航特液压制动器总厂开发、生产了“航特(HT)系列摩托车盘式液压制动器总成”。适于本田、铃木、雅马哈、     

WY125—17A型摩托车侧支撑架断电开关的设计

为适应产品出口欧洲的需要,针对WY125－17A型摩托车现有的状况,对电路进行了修改,保证摩托车侧支撑架在不受力的情况下能自由收回,倘若不收回,摩托车不能启动。     

某125型跨骑式摩托车结构的动态特性研究

随着人们生活水平的不断提高以及摩托车的逐渐普及，人们对摩托车结构的动态性能提出了越来越高的要求。为此，全面探讨它的动态特性是十分必要的。以某125型跨骑式摩托车为例，建立了整车的有限元模型并进行了模态分析，通过对发动机在5000r／min转速下，摩托车结构的动力响应分析以及摩托车以50km／h车速行驶在B级公路上时，在路面不平度激励下，摩托车结构的动力响应分析，找出了该摩托车结构的薄弱环节，并提出了一些改进措施，为开展摩托车结构动态特性研究提供了可借鉴的方法。     

欧Ⅱ排放标准强制实施加快摩托车行业洗牌

根据国家环境保护总局的有关规定，7月1日起摩托车和轻便摩托车排气污染物排放限值达不到欧Ⅱ标准的便不得制造、进口、销售和注册登记。广东各摩托车企业为了应对欧Ⅱ标准，在成本增加的情况下，对摩托车的价格也做出微调，上涨幅度在100～500元不等。     

摩托车产品虚拟制造技术的研究

在开发摩托车新产品的过程中探讨虚拟制造技术，以提高摩托车产品自主开发能力。为此提出了虚拟制造的体系结构，重点研究摩托车产品的虚拟建模、虚拟装配和虚拟加工，建立了完整的摩托车产品虚拟制造模型。实现了摩托车产品虚拟制造的装配模型、特征模型、几何模型的计算机处理，开发了FT150摩托车电子模型，提高了摩托车企业产品自主开发能力。     

渭阳—猛扎WM50型摩托车

渭阳——猛扎WM50型摩托车是陕西渭阳柴油机厂引进国外八十年代最先进的软件技术,结合我国国情生产的一种新型摩托车。1991年9月,通过了由中国汽车工业总公司摩托车行业办公室主持的技术鉴定,并已批量投入生产。     

1996年摩托车市场走势及对策建议

一、我国摩托车市场现状我国摩托车工业“八五”期间高速发展，1995年全年摩托车产量达783万辆，比1994年增长50％，产值为450亿元左右。兵器工业摩托车产量1995年超过250万辆，占全国摩托车总产量32％，产值近百亿元。嘉陵集团仍居全国摩托车行业领先地位，产、销量超过110万辆。建设集团的产销量突破百万辆，在全国摩托车行业中排名退居第三。济南轻骑跃居第二位。1995年全国摩托车市场发生了质的转变，由维持十多年的卖方市场转变为买方市场，出现了产大于销，供大于求的局面，市场竞争非常激烈。主要表现在以下几个方面：1．以价格角逐…     

钛工件的高效加工

起点的红灯熄灭，230PS（1PS=735．5W）的摩托车开足马力呼啸而出。运动员一边加大油门一边调整着自己的重心，飞驰疾驶。在起动后2．6s，摩托车的速度便达到了100km／h，在起动5s后，摩托车将以200km／h的车速行驶。这就是Suter-BMW摩托车的行车效率。     

基于可视化的摩托车振动测试虚拟研究系统

研制基于可视化的摩托车整车工作状态下的振动测试分析系统，可以客观测试与评价摩托车的振动状况，评价摩托车的乘坐舒适性，寻找振动薄弱环节，缩短摩托车新产品开发周期。测试系统实现了摩托车的几何结构建模、工作状态下的振动测试与可视化分析、摩托车振动评价，并通过因特网初步实现了摩托车振动的远程诊断。     

虚拟样机技术在摩托车降振中的应用

应用虚拟样机技术，首先建立摩托车虚拟样机设计系统的结构，对摩托车车架的动态特性、发动机的惯性激振力进行了分析。通过减小发动机惯性激振力，在发动机与车架间通过柔性联结隔离振动等措施，有效地降低了该摩托车的振动，为摩托车减振这一共性问题探索了一条行之有效的方法。     

摩托车消声器断裂的振动分析研究

摩托车在路试中出现了消声器断裂的问题。本文通过理论分析和科学的振动测试，提出了改善摩托车振动的具体措施。经整改，摩托车完成了16000km耐久性试验，证明了改进措施的可行性和有效性.     

四冲程摩托车专用油评定装置与技术的研究

针对国外四冲程摩托车发动机润滑油分类及评定存在的问题，建立经国家主管部门认可的评定装置与技术。本评定方法采用高强化摩托车发动机作为评定机，采用摩托车离合器试验台测量摩擦特性，并制定了相应的评定技术参数和评定指标。该评定方法针对摩托车发动机及摩托车离合器试验台，能区分油品质量高低，已成功用于四冲程摩托车润滑油的研究，研发出多种高品质4T摩托车专用油。     

换个姿态再出发——2011 CRRC三水揭幕

与以往的比赛相比，新赛季的全国公路摩托车锦标赛在组别设置、赞助品牌、参赛选手、比赛规则等多方面进行了改革和更新，赛事设置更趋合理，比赛竞争更趋激烈，品牌指向更趋明确，将全面推动中国公路摩托车运动向纵深发展，为国内公路摩托车人才的梯次培养产生明显作用，同时也得到了国内知名摩托车品牌的持续关注和积极参与。     

浅析摩托车车架的合理性设计

摩托车的安装骨架为车架，其结构必须满足摩托车整车的要求和整体布局的强度与刚度，保证摩托车行驶过程中的安全性与舒适性，所以合理设计摩托车车架是整车设计的关键因素。因此本文将针对摩托车车架的合理性设计进行具体的探讨与研究。     

ABS技术在摩托车上的实现

在简单介绍ABS技术的基础上，主要从摩托车ABS的加装及其软硬件设计等方面阐述了ABS技术在摩托车上的实现。试验结果表明，所开发的ABS在摩托车制动时具有良好的防抱死效果。     

摩托车平顺性的仿真研究

简要介绍应用ADAMS／view建立摩托车的多刚体模型，并对其进行动力学仿真，得出垂向振动加速度。对垂向振动加速度进行数据处理，得到垂向振动加速度的自功率谱密度函数，并参考汽车的平顺性评价指标，利用加速度加权均方根值为评价指标，对摩托车的平顺性进行评价研究。结果表明，ADAMS软件可以应用在摩托车的开发阶段，对摩托车的平顺性进行分析预测。