航空发动机轴承失效模式分析

轴承寿命内失去其应有的使用性能,导致故障或不能正常工作的现象,称轴承失效.轴承的失效分为两类,止转失效和丧精失效.航空发动机轴承的失效模式主要有,滚动接触失效、开裂和断裂失效、旋转爬行失效、轴承磨损失效、塑性变形失效、微动磨损失效等.分析研究轴承的失效模式目的是为制定预防失效措施提供理论依据.     

静压轴承磨损的失效模式分析

利用系统失效树法对造成静压轴承磨损失效的各种可能性进行了分析,并通过求失效树的最小割集给出了引起静压轴承磨损失效的全部失效模式,从而为这类轴承进行磨损失效的预测和诊断提供了依据。     

圆柱滚子轴承磨损失效的ADAMS仿真及实验

针对滚子轴承磨损失效易导致系统性能恶化的问题,以轴承NJ204为研究对象,通过对轴-轴承-基座为整体建立模型,对不同程度的磨损失效轴承进行了仿真分析,揭示了轴承的失效过程,得到了失效故障特征值,并进行了实验验证。仿真和实验结果都表明基座振动信号频谱集中度能反映轴承磨损失效的程度,其值随轴承间隙的增大而增大。     

高速主轴轴承现场寿命试验及失效分析

采用“现场使用寿命试验”评价高速磨头轴承的使用寿命基本准确可靠 ,关键是分清试验轴承失效的“轴承”和“非轴承”因素。试验证明 ,超精密高速磨头轴承的失效形式主要是保持架的磨损失效。要想进一步提高其使用寿命 ,必须探求具有良好耐磨性的保持架新型材质。附图 1幅 ,表 3个     

内燃机滑动轴承失效的全分析

针对内燃机滑动轴承的主要失效形式,阐述了其失效的机制和主要因素。实践表明：制造安装不当、润滑系统失效、操作不规范是内燃机滑动轴承失效的主要因素。指出现代发动机的状态监测是预防、预测内燃机轴承磨损失效的行之有效的方法。     

变速器总成疲劳试验故障识别及应用

变速器关键零部件中,齿轮及轴承最容易发生磨损失效,常见的失效模式有齿轮点蚀、剥落、齿断及轴承卡滞.由于变速器是密闭箱体结构,试验人员无法用眼去判断识别变速器零件的运行状况,况且变速器齿轮副结构复杂,台架电动机噪声等干扰因素,更加难以判断零部件何时会失效.德尔塔分析仪在测试过程中通过明显的振动特性发生变化进行分析,借助于...     

磨损的随机模糊失效概率计算方法

首先对磨损量的分布进行了计算分析，得出了体积磨损量服从正态分布的结论，然后提出了模糊磨损失效状态的概念，给出了只考虑磨损随机性和同时考虑随机性与模糊性的磨损失效概率的计算方法，讨论了不同参数的变化对磨损安全的影响。此计算方法不仅可以用于单个失效模式，而且可以推广至系统分析的多个失效模式。     

轿车后轮轴承磨粒磨损失效特性与产生机理

通过对 2 0 0余套早期失效的轿车后轮轴承失效统计分析发现 ,磨粒磨损及烧伤是后轮轴承主要的失效形式 ,该失效形式占所有轴承失效率的 6 0 %。根据轿车后桥半轴的结构、后轮轴承装配状况、及轿车后轮的动力学特性 ,本文提出了轿车后轮发生磨粒磨损及烧伤损坏的失效模型 :(1)在惯性载荷作用下 ,轴承内圈与轴颈接触部位的切向蠕动形成粘着磨损颗粒 ;(2 )半轴轴端螺纹防松键槽侵入轴颈与轴承内孔配合段 ,导致键槽锐边在轴承内孔刮研 ,产生切削微屑 ;(3)蠕动及刮研作用产生的磨损颗粒进入轴承滚道表面 ,与滚动体形成三体磨粒磨损。(4)在制动鼓的维修过程中 ,磨损颗粒的异常侵入 ,同样会导致轴承发生磨粒磨损失效。本文提出 ,防止轿车后轮轴承发生早期磨粒磨损失效的有效途径是 :(1)尽量避免与轴承配合的轴颈圆柱表面受到结构或工艺性的损害。(2 )提高轴颈与轴承内孔表面的光洁度和配合精度 ,以降低蠕动造成的磨损颗粒大小和数量。(3)通过密封等防范措施 ,防止磨损颗粒的侵入。     

立式水力碎浆机用减速机轴承失效分析

立式水力碎浆机是一种常用的碎浆设备,针对立式水力碎浆机减速机中轴上端轴承的失效问题,在对其应用工况与检测数据分析的基础上,通过分析可知,出现失效的主要原因有疲劳剥落与杂质进入到润滑油导致的磨损失效和腐蚀失效。在明确了失效原因的基础上,针对具体原因制定出了解决的方案,主要方法有:安装时注意轴承与端盖间的轴向间隙和径向间隙、安装与运输过程中防止轴承受到冲击、注意随时检测润滑油的水含量。通过这些方法有助于解决轴承的失效问题,增强减速机运行的平稳性和高效性。     

发动机减速器游星齿轮轴承失效分析

分析发动机减速器用游星齿轮轴承的损坏，通过宏观、微观检测、失效与未失效轴承的分析，确定了轴承的失效模式及失效原因。     

碳/碳复合材料旋转指尖密封性能分析

指尖密封是近年来研究较为广泛的一种密封形式,涉及的指尖密封多与静止部件连接而呈静止状（静止指尖密封）,理论与试验研究围绕着密封泄漏和磨损性能改善而开展。提出旋转指尖密封的概念和结构,并利用碳/碳复合材料的良好自润滑性能,探索这一指尖密封新结构对泄漏性能改善的可能及机理。通过"外伸式"和"内伸式"旋转指尖密封有限元性能分析模型,分析了结构、工况以及材料参数等对两种旋转指尖密封性能的影响规律,与静止指尖密封密封性能的对比表明,外伸式旋转指尖密封具有在较高转速或跳动量下仍能维持平稳低泄漏率的特质,而内伸式旋转指尖密封的泄漏率却随着转速增大而增大,因而前者对于高速工况下的航空发动机转子密封更具应用潜质。并探索了旋转指尖密封在轴间密封工程应用的可行性,有助于航空发动机轴间密封新构型设计思路开拓、以及密封结构和性能设计的技术选择。     

螺旋输送机磨损失效分析及其对策

针对螺旋输送机在使用过程中常常因叶片、吊轴承、螺旋端头磨损严重而导致运输效率降低,甚至报废的情况,根据调研获得的资料,对螺旋输送机主要磨损部件的失效形式及机理做了探讨,并给出了相应对策,以期延长螺旋输送机使用寿命.     

一种新型分度轴精度分析

采用激光直写技术在凹球面上生成等宽等间距的网栅图形,需要保证四轴同心.其中,分度轴作为工件装卡、定心的关键轴系,必须达到微米级的回转精度.为了降低主轴及轴套的加工难度,又能达到轴系回转精度的要求,设计中把轴承的内外环与主轴和轴套分离开来,轴承内外环与钢球采用过盈配合,而主轴与轴承内环之间和轴套与轴承外环之间均采用过渡配合,通过轴端压盖紧固的方法,可以保证轴系的回转精度.     

基于Daubechies小波的压气机失速分析及预测

压气机旋转失速一直是航空发动机研究中的重要问题,准确分析压气机的失速状态特征,及时预测失速发生的时间对于航空发动机的研究至关重要.应用Daubechies小波对压气机动态压力信号进行分析,得出信号的低频系数,并利用方差分析对旋转失速进行预测,结果表明能有效预测压气机失速状态.     

基于多状态MOG-HMM和Viterbi的航空发动机突发故障预测

针对航空发动机的突发故障,提出了一种基于多状态混合高斯隐马尔科夫模型(mixture of Gaussian hidden Markov model,简称MOG-HMM)和Viterbi算法相结合的预测方法。首先,根据航空发动机突发故障的历史监测数据建立多状态MOG HMM模型,确定状态数、状态转移矩阵、观察值概率分布以及最终的突发故障状态;然后,对新采集的观测数据,通过Viterbi算法解码出该观测数据对应的当前状态;最后,计算该状态到达突发故障状态的时间间隔,从而可以对突发故障进行预测。仿真和实验结果表明,该方法能够实现对突发故障的预测,并且符合标准预测指标的要求。     

基于改进灰靶理论的航空发动机健康监测方法

为实现航空发动机状态等级的划分与识别、可靠性和剩余寿命的分析以及典型故障的诊断,基于灰靶决策理论、层次分析法和熵理论提出一种航空发动机健康监测方法。首先,以新航空发动机状态监测值作为靶心,用经层次分析法和熵理论综合算法优化权重系数后的灰靶模型计算靶心度;然后,结合故障严酷度和发生概率制定各健康状态等级的划分标准,并将靶心度转化为可靠度,在此基础上结合发动机性能退化曲线计算剩余寿命;最后,计算典型故障数据的靶心度作为参照实现故障类型的诊断。用某型航空发动机气路性能参数监测数据进行验证,结果表明笔者提出的算法可有效实现航空发动机健康监测,该算法具有较好的实用性和准确性。     

光纤传感技术在航空发动机温度测试中的应用

温度测试对于航空发动机设计与研制具有极其重要的意义。航空发动机的测温环境具有高温、高压、高速气流冲击、高转速、安装空间狭小等特点,还要求测温系统具有大量程、高精度和高稳定性的工作性能,可供选择的测温方法非常有限。光纤温度传感器具有体积小、抗电磁干扰、极端环境下的安全可靠和使用灵活等优点,并具有串联复用的准分布式传感能力,在航空发动机温度测试中有很好的应用前景。本文对比总结了基于光纤布拉格光栅、光纤法布里-珀罗、光纤超声和光纤辐射等几类典型的光纤温度传感器的传感原理、制造工艺和技术特点,分析了航空发动机研制中不同对象和场景的温度测试需求,对光纤温度传感技术在航发测温领域中的应用研究现状进行了分类整理和发展水平综述,对其在未来实际应用中存在的不足进行了分析,最后对其在未来研究及应用的发展方向进行了展望,为后续航发测温领域研究及应用提供参考。     

某型航空发动机常见振动故障分析

针对某型发动机结构特点以及装配过程中与振动相关的要素,分析该型发动机生产过程中常见振动故障情况,包括转子不平衡、转子不平衡与转静件碰摩并发故障、转子不对中、高低压涡轮转/静件碰摩以及设备原因,总结了该型发动机常见振动故障诊断及排除方法.     

装载机销轴磨损历程分析及其改进

销轴是装载机工作装置的重要连接部件,销轴的磨损失效往往造成严重的后果。通过大量试验,分析了装载机销轴磨损的历程,表明销轴的磨损历程主要分为磨合阶段、磨粒磨损阶段和粘结磨损阶段。结合虚拟样机技术和有限元技术,确定了销轴的最大磨损位置,对销轴油孔的结构进行了改进,提高了润滑效果,延长了销轴的使用寿命。     

防腐剂在摩擦副表面的吸附性能探索

利用模拟轴承对润滑油中的防腐蚀添加剂进行吸附实验,通过对吸附前后润滑油的紫外吸光度的测量,表征实验前后润滑油中防腐剂的质量分数变化,进而证明摩擦副对防腐蚀添加剂的吸附作用;在含有定量防腐剂的润滑油中添加不同质量分数的抗磨剂,进行模拟轴承的吸附实验,通过紫外吸光度的测量发现抗磨剂对防腐剂在摩擦副表面的吸附性能有较大影响,说明防腐剂与抗磨剂在摩擦副界面存在竞争吸附效应。