提高子午线轮胎均匀性的新途径

为提高子午线轮胎的均匀性，胎体采用一定的角度交叉贴合。对胎体采用不同角度的轮胎进行的均匀性对比试验表明，胎体采用４５°角并与带束层角度＋，－交叉贴合的轮胎均匀性最好。     

轮胎对汽车行驶跑偏的影响

分析轮胎对汽车行驶跑偏的影响。结果表明,轮胎的锥度力对汽车行驶跑偏有很大影响,汽车的跑偏方向基本上由前轮锥度力的合力作用方向决定,当轮胎的锥度力合力方向与汽车本身的侧偏方向一致时,汽车跑偏加重。采取对轮胎的锥度力的方向和大小进行区分,分档供货,可有效降低产品车行驶跑偏缺陷的发生率。     

骨架材料对轮胎均匀性的影响

研究骨架材料对轮胎均匀性的影响。结果表明:骨架材料的选用和轮胎生产过程的工艺控制对轮胎均匀性影响很大。在生产中应严格控制骨架材料部件的挤出和成型工艺,在结构设计中应根据实际要求设计适当的带束层角度,并在满足使用要求的前提下选用柔韧性好的骨架材料。     

轮胎均匀性试验机锥度补偿原理与方法

分析轮胎均匀性试验机轮胎装卡主轴的倾斜对侧向力偏移测量值的影响。针对测量值锥度标准偏差远大于角度标准偏差的现象,提出一种锥度补偿方法。采用该方法可消除轮胎均匀性试验机侧向力偏移受摩擦力的影响,进而计算出稳定、准确的锥度值。装胎试验结果表明,锥度补偿后效果明显,测试结果更接近理论值。     

轮胎成型机机械和半成品部件定位精度对轮胎均匀性的影响

以半钢一次法轮胎成型机为研究对象,探究轮胎成型机机械和半成品部件定位精度对轮胎均匀性的影响。结果表明,带束层接头错位、带束层贴合偏心度、带束层鼓圆度、胎圈预置装置精度、组合压辊压力及分离速度、带束层鼓扇形块数量等因素均会影响轮胎均匀性指标,应将上述因素控制在设计指标范围内。     

轮胎均匀性及其影响因素

阐释轮胎均匀性的概念,简要讨论轮胎均匀性对汽车行驶安全性的影响,并着重分析子午线轮胎均匀性的影响因素及对策.轮胎均匀性检测项目主要包括径向力波动(RFV)和径向力波动一次谐波(RFV 1H)、侧向力波动(LFV)、锥度效应(CON)、角度效应(PLY)、径向尺寸偏差(RRO)及侧向尺寸偏差(LRO)等.在轮胎生产过程中对均匀性影响较大的因素是半成品部件、成型工艺和硫化工艺.     

如何改善硫化模具对轮胎均匀性的影响

找出硫化模具与胎坯的最佳配合,改善轮胎均匀性的综合指标,使轮胎均匀性的通过率提高５％以上。     

高速轮胎均匀性试验机

近年来，对能高效精密地评价高速汽车和轮胎性能的装置的需求明显增加。因此汽车行业一直要求开发能在高速工况下有效评价这类车辆和轮胎性能的装置。神户炼钢公司于2003年开发出一种全新的高速轮胎均匀性试验机。其性能远远优于本公司1988年开发的首台此类样机。     

轮胎均匀性对汽车操纵稳定性影响的研究

考虑轮胎不均匀性,建立反映汽车操纵稳定性的8自由度汽车动力学模型。在典型的汽车行驶工况下,利用数值分析软件Matlab/Simulink模拟轮胎不均匀性对汽车操纵稳定性的影响。结果表明,轮胎不均匀性对汽车操纵稳定性的影响比较明显和复杂,为综合评价汽车操纵稳定性以及与轮胎匹配提供了理论基础。     

新型轮胎均匀性试验机

日本神户制钢所称，其最新开发的轮胎均匀性试验机可以精确地测试最高速度达200kph时轮胎的失衡力。     

轮胎射频标签性能仿真

轮胎是橡胶、炭黑、钢丝等结构材料的复合体。这些材料和结构势必会在一定程度上增强或减弱植入轮胎RFID(Radio Frequency Identification)标签天线的电磁波能量,从而对天线的辐射特性,方向性,匹配特性等性能产生一定的影响。为了研究这些材料和结构具体如何影响植入轮胎的RFID标签天线的性能,本文利用电磁场仿真方法对植入轮胎前后的RFID标签天线相关性能进行了仿真。结果表明,RFID标签天线的增益会随着轮胎材料的介电常数的增加而增大。同时,标签天线的回波损耗会随着轮胎材料介电常数的增加呈上升趋势。当RFID标签与胎侧钢丝帘布平行放置时,天线的射频信号几乎全被钢丝帘布反射,而RFID标签与钢丝帘布垂直放置时会取得较好的性能。该研究为轮胎RFID标签的设计和植入形式提供了重要的参考价值。     

冠带条缠绕方式对轮胎均匀性的影响分析

分析冠带条缠绕方式对轮胎均匀性的影响。结果表明,不同的冠带条缠绕头尾定位方式形成不同的材料分布效果,对轮胎的均匀性有一定的影响,且有明确的规律可循,可以细化到均匀性的单个指标。通过对冠带条的材料分布进行细化调整,定向提升轮胎均匀性侧向力波动指标,利用向量分割法对检测数据进行分析,均衡周向应力,使轮胎整体均匀性得到提升。     

轮胎技术领域中国发明专利分析

通过对中国发明专利进行数据检索,分析中国轮胎技术领域的专利逐年申请趋势、申请人地域和属性构成,结果表明中国轮胎产业处于快速发展期,企业是轮胎技术领域的创新主体。结合重点轮胎制造企业的专利申请量、专利授权率、专利维持时间、发明人数量、技术分布等因素,分析重点企业的专利竞争情况。     

现代轮胎企业的“生死时速”——从全球轮胎标签制度的实施看我国组建轮胎试验场的必要性

回顾世界各国专业轮胎试验场的建立情况,并结合近两年来国外实施轮胎标签制度的实践,介绍了一家冬季轮胎试验场的基本情况,为我国专业轮胎试验场的组建提供参考。     

轮胎结构偏差对接地印痕影响的试验和仿真研究

综合利用试验和有限元仿真方法,并引入不对称因子表征轮胎接地印痕的不对称性,研究结构偏差(带束层整体偏移和左右胎肩厚度差异)对轮胎接地印痕的影响。结果表明,结构偏差易造成轮胎接地印痕不对称,其中左右胎肩厚度差异比带束层整体偏移对轮胎接地印痕不对称性的影响更为显著。本研究结果为轮胎生产工艺控制和改善轮胎接地印痕提供了依据。     

无内胎子午线轮胎影响轿车直线行驶跑偏的原因及解决措施

针对无内胎子午线轮胎影响轿车直线行驶跑偏的原因进行了分析,并提出了解决办法。认为均匀性特性中的锥度效应力是无内胎子午线轮胎影响轿车直线行驶跑偏的主要原因,可以从生产工艺、检验、装配以及道路实验等几个方面将无内胎子午线轮胎的锥度效应力控制到最小,从而使轿车不易出现直线行驶跑偏的现象。     

废轮胎热裂解研究进展

废轮胎是继白色污染后的又一大污染——黑色污染,世界各国都在积极寻求科学的方法处理废轮胎。近年来,废轮胎的热裂解受到了广泛的关注。介绍了废轮胎裂解处理的优势,热裂解技术和工艺,裂解产物的表征、改性和应用,以及裂解技术今后的发展前景。     

带束层角度对电动汽车轮胎性能的影响

采用有限元技术研究带束层角度对205/55R16电动汽车轮胎接地印痕、侧偏刚度和回正刚度的影响。结果表明：随着带束层角度的增大,轮胎接地印痕由方形逐渐变成偏圆形,接地印痕短轴长度变小,接地印痕长轴长度增大,接地印痕面积增大;在相同负荷、不同充气压力和相同充气压力、不同负荷下,随着带束层角度的增大,轮胎侧偏刚度均减小,回正刚度均增大。     

轮胎磨损对车内噪声影响的分析

研究轮胎胎面磨损对车内噪声的影响。选用目前市场上常见的4家品牌轮胎,打磨至中度磨损程度（剩余花纹深度约为4 mm）,并进行粗糙路面（60 km·h-1）和光滑路面（80 km·h-1）匀速行驶的车内噪声试验。结果表明,磨损后轮胎噪声水平总体变差,且轮胎的总声压级（20～2 500 Hz）、轰鸣噪声（20～200 Hz）、空腔噪声（200～250 Hz）和花纹噪声（500～2 500 Hz）与频率不呈线性关系。