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本文讨论了钕系顺丁橡胶(NdBR)CB24在全钢载重子午线轮胎胎侧胶中的应用.结果表明,与镍系顺丁橡胶(NiBR)BR9000相比,加入CB24能明显改善动态生热,降低滚阻. 相似文献
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本文将国产钕系顺丁BR40及BR60、朗盛钕系顺丁CB25及常规使用的镍系顺丁BR9000运用于半钢子午线轮胎的胎面中做实验对比。试验结果表明,BR60与CB25的老化前后物性相近,BR40的撕裂强度略低;CB25、BR40及BR60的滚动阻力有略优于BR9000的趋势但不明显;BR40与BR60的滚动阻力与CB25接近;轮胎路试结果显示,CB25的耐磨性略优于BR60,BR40略差。 相似文献
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不同催化体系顺丁橡胶胎冠胶性能比较 总被引:2,自引:0,他引:2
对钴系、钕系和镍系顺丁橡胶(BR)胎冠胶物理性能和工艺性能进行对比。结果表明:钕系BR胶料综合物理性能最好,表现为弹性和耐磨性能好,压缩生热低,300%定伸应力和撕裂强度高;国产镍系BR9000胶料的综合物理性能优于钴系BR150和BR1203G-1胶料,尤其是耐屈挠性能和抗刺扎性能好;镍系BR胶料的工艺性能最好,钕系BR胶料的半成品工艺性能较差。 相似文献
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对钕系顺丁橡胶(BR9100)的基本性能和实用性能进行了研究。结果表明,BR9100与传统的镍系顺丁橡胶(BR9000)相比,具有分子链规整性好、相对分子质量高、相对分子质量分布指数宽、分子中顺式-1,4结构摩尔分数高等特点。BR9100硫化胶的力学性能、生热、耐热稳定性优于传统的BR9000;在胎面胶加工性能方面,胎冠胶混炼胶填充因数由0.738提高到0.753,胎侧胶混炼胶填充因数由0.749提高到0.767,BR9100可获得与BR9000相同的加工性能,在胎体胶加工性能方面,在相同的工艺条件下BR9100达到与BR9000相当的水平。与传统BR9000生产的轮胎相比,采用BR9100胶料试制的9.00-2016PR轮胎耐久性能提高32.9%,高速性能提高54.2%。 相似文献
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研究钕系顺丁橡胶(Nd BR)在全钢载重子午线轮胎胎面胶[天然橡胶(NR)/顺丁橡胶(BR)并用胶]中的应用。结果表明:在全钢载重子午线轮胎胎面胶中采用Nd BR(BR CB22和BR CB24)等量替代镍系顺丁橡胶(Ni BR)(BR9000),胶料的F_(max)较大,t_(90)和t_(100)延长,抗硫化返原性能改善,拉伸性能、抗撕裂性能、耐磨性能、耐老化性能和耐疲劳性能提高,动态生热和压缩疲劳生热降低;与采用BR CB24的胎面胶相比,采用BR CB22的胎面胶的动态生热和压缩疲劳生热更低,综合性能更好;采用BR CB22的胎面胶的成品轮胎滚动阻力降低。 相似文献
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钕系顺丁橡胶在9.00—20轮胎中的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍了在轮胎胎面胶料中并用50份BR9100(钕系顺丁橡胶)和在轮胎帘布层胶料中并用10份BR9100的应用研究工作。结果表明:轮胎胎面混炼胶填充系数由原1067提高到1131加工性能好,试制的900-20轮胎平均磨耗指数比并用50份BR9000(镍系顺丁橡胶)的对比胎提高169% 相似文献
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以环保充油乳聚丁苯橡胶SBR1723作对比,研究环保充油溶聚丁苯橡胶T2830在轮胎胎面胶中的应用。结果表明:与SBR1723/天然橡胶(NR)/顺丁橡胶(BR)胶料相比,T2830/NR/BR胶料的起硫速度略快、硫化速度略慢;拉断伸长率和撕裂强度较高,硬度、定伸应力和拉伸强度相当;抗湿滑和抗干滑性能相当,干操控性能略差。采用T2830/NR/BR胎面胶的轮胎高速性能、耐久性能和滚动阻力与采用SBR1723/NR/BR胎面胶的轮胎相当。T2830可以替代SBR1723用于轮胎胎面胶。 相似文献
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研究了莱茵新Rhenosin TT100时NR/BR/SBR胎面胶硫化特性、物理机械性能和发黑与其它配合剂在肢料中的分散性以度耐磨性能的影响。结果表明,谈助剂加入NR/BR/SBR配方中可以明显改善炭黑等配合剂在胶料中的分散性,提高挤出胎面肢断面的致密性,提高了撕裂性能、耐磨性。轮胎实际里程试验表明,采用2份Rhenosin TT100的胎冠肢的轮胎耐磨性优异。 相似文献
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研究超细全硫化粉末丁苯橡胶(UFPSBR)对天然橡胶(NR)/丁苯橡胶/顺丁橡胶(BR)胎面胶性能的影响。结果表明:与未加UFPSBR的胎面胶相比,加入2~3份UFPSBR的NR/溶聚丁苯橡胶/BR胎面胶拉伸强度略有减小,耐磨性能和抗湿滑性能提高,生热降低;加入1~2份UFPSBR的NR/乳聚丁苯橡胶/BR胎面胶拉伸强度增大,抗湿滑性能略有提高,滚动阻力变化不大,耐磨性能下降。 相似文献
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