2+7×0.30ST超高强度钢丝帘线的性能及应用

介绍2+7×0.30ST钢丝帘线的结构和性能,并与4+6×0.30HT钢丝帘线进行对比。结果表明,与4+6×0.30HT钢丝帘线相比,2+7×0.30ST钢丝帘线强度高、线密度小,破断力/线密度和破断力/帘线直径比值较高,有利于提高轮胎的承载能力和安全性能,其椭圆形结构具有优良的渗胶性能,并可显著减小帘布质量,满足轮胎轻量化的要求。     

超高强度4+3×0.35ST 钢帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

本文研究介绍了超高强度4+3×0.35ST钢帘线的性能特点及其在全钢载重子午线轮胎中的带束层中的应用,与其代替3+8×0.33HT钢帘线相比,4+3×0.35ST ST钢帘线具有直径细、线密度小,渗胶性能高等特点,在保证成品轮胎的各项性能的同时,降低轮胎的质量,同时降低产品制造成本。     

2＋7×0.30ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎 带束层中的应用

研究2＋7×0.30ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明：与3＋8×0.33HT钢丝帘线相比,2＋7×0.30ST钢丝帘线的直径和线密度小,渗胶性能好;以其替代3＋8×0.33HT钢丝帘线用于12R22.5 16PR全钢载重子午线轮胎带束层中,可以提高轮胎的强度性能、耐久性能、高速性能和接地印痕性能,同时减小轮胎质量,降低生产成本。     

2+7×0.30ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

介绍2+7×0.30ST钢丝帘线的特点,并研究其在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,2 7×0.30ST钢丝帘线渗胶性能好、强度高,以其替代4 6×0.30ＨＴ钢丝帘线应用于全钢载重子午线轮胎带束层,成品轮胎性能满足相关标准要求,轮胎综合性能提高,同时可减小轮胎质量、降低生产成本。     

2+2×0.30HT钢丝帘线在轻型载重子午线轮胎带束层中的应用

介绍2 2×0.30HT钢丝帘线和其附胶帘布性能,并对其代替2 7×0.22钢丝帘线在轻型载重子午线轮胎带束层中的应用进行研究.与2 7×0.22钢丝帘线相比,2 2×0.30HT钢丝帘线具有结构简单、单丝直径大和较强的胶料渗透性,可以有效改善轮胎带束层的性能,同时减小轮胎质量,降低轮胎生产成本.     

2×0.30ST钢丝帘线的开发

介绍2×0．30ST钢丝帘线的开发及产品性能。超高强度钢丝帘线生产必须使用各项性能很高的盘条;2×0．30ST钢丝帘线生产需在2×0．30HT钢丝帘线生产工艺基础上对热处理工艺和细拉工艺进行调整。经工艺调整并严把原料质量,生产的2×0．30ST钢丝帘线符合指标要求。     

2×0.30ST钢丝帘线的开发

介绍2×0.30ST钢丝帘线的开发及产品性能.超高强度钢丝帘线生产必须使用各项性能很高的盘条;2×0.30ST钢丝帘线生产需在2×0.30HT钢丝帘线生产工艺基础上对热处理工艺和细拉工艺进行调整.经工艺调整并严把原料质量,生产的2×0.30ST钢丝帘线符合指标要求.     

2+2×0.32ST钢帘线在半钢子午线轮胎中带束层中的应用

研究2+2×0.32ST 钢丝帘线在半钢子午线轮胎中的应用,试验结果表明,2 2×0.32ST钢丝帘丝直径、线密度低于2 2×0.35HT钢丝帘线,而破断力则高于2 2×0.35HT钢丝帘线,以2 2×0.32ST钢丝帘丝替代2 2×0.35HT钢丝帘线用于半钢子午线轮胎265/65R17 TR292 带束层中,轮胎外缘尺寸基本不变,冲击性能提高,轮胎重量减轻,滚动阻力降低,安全性和经济性提升。     

2+4×0.17UT特高强度钢丝帘线的开发

介绍2+4×0.17UT钢丝帘线的基本性能、结构特征和帘布性能,并与3×0.30OCHT钢丝帘线进行对比。与3×0.30OCHT钢丝帘线相比,2+4×0.17UT钢丝帘线的线密度较小,破断力/线密度和破断力/帘线直径比值较高,可减小压延胶片厚度,利于提高轮胎的承载能力和安全性能,其外层4根单丝采用3mm的预变形和内层2根单丝采用15mm预变形的组合具有最佳的渗胶性能,达到全渗胶,并可显著减小帘布质量,降低成本。     

2×0.30ST钢丝帘线在轿车轮胎带束层中的应用

研究2×0. 30ST钢丝帘线在轿车轮胎带束层中的应用,并与3×0. 30HT钢丝帘线对比。结果表明:与3×0. 30HT钢丝帘线相比,2×0. 30ST钢丝帘线具有较好的工艺性能;2×0. 30ST钢丝帘线替代3×0. 30HT钢丝帘线应用于轿车轮胎带束层中,轮胎的质量和滚动阻力减小,驾乘舒适性改善,生产成本降低,产品竞争力提高。     

不同产地2×0.30ST钢丝帘线在轮胎中的应用对比

研究不同产地2×0.30ST钢丝帘线在轮胎中的应用对比。结果表明：不同产地2×0.30ST钢丝帘线性能相差不大,应用于225/65R17 102H轿车子午线轮胎带束层中,压延、裁断、成型和硫化工艺均正常,成品轮胎的充气外缘尺寸、强度、脱圈阻力、耐久性能、低气压性能和高速性能相差不大,符合相应国家标准和企业标准要求;骨架材料本地化,有利于降低生产成本,提高经济效益。     

2＋7×0.30ST钢丝帘线在轻型载重子午线轮胎带束层中的应用

研究以2＋7×0.30ST钢丝帘线替代3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线在7.50R16 14PR轻型载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明：与3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线相比,2＋7×0.30ST钢丝帘线整体呈椭圆形排布,帘线直径相同,强度更高;将2＋7×0.30ST钢丝帘线应用于带束层中,成品轮胎的外缘尺寸符合国家标准要求,耐久性能相当,强度性能和高速性能略有提升,滚动阻力降低,单胎质量减小。     

3×0.25ST钢丝帘线在轿车子午线轮胎中的应用

介绍了3×0.25ST钢丝帘线在轿车子午线轮胎带束层中的应用。主要是用3×0.25ST代替3×0.30HT钢丝帘线的各项参数对比,包括钢丝帘线性能参数、压延工艺参数、成品轮胎性能检测结果、轮胎重量、原材料成本对比等。     

3×0.30HTBetru钢丝帘线的性能及应用

介绍3×0.30HTBetru 钢丝帘线的性能,并对其替代2+2×0.25钢丝帘线在高速度级轿车子午线轮胎带束层中的应用进行研究。3×0.30HTBetru 是一种在捻制前对钢丝进行特殊预变形的钢丝帘线,具有全胶料渗透性。试验表明,3×0.30HTBetru 钢丝帘线的各项性能均满足高速度级轿车子午线轮胎的要求,以其替代2+2×0 25钢丝帘线可以提高轮胎的强度和高速性能,改善轮胎的高速行驶操纵性及安全性,同时可降低成本。     

2×0.30HT与3×0.30HT钢丝帘线在乘用子午线轮胎中的应用对比

对比2×0.30HT与3×0.30HT钢丝帘线的性能以及在轮胎中的应用情况。结果表明,使用2×0.30HT钢丝帘线时可以采用较小的钢丝帘布厚度,因而具有更好的经济效益和社会效益;但2×0.30HT钢丝帘线因强度偏低,在高负荷下的局部抗压能力和抗冲击能力不如3×0.30HT钢丝帘线,导致其适用的轮胎规格范围不如3×0.30HT钢丝帘线广。     

2＋7×0.30ST钢丝帘线在12R22.5 18PR无内胎子午线轮胎中的应用

研究以2＋7×0.30ST钢丝帘线替代3×0.20＋6×0.35HT钢丝帘线在12R22.5 18PR无内胎子午线轮胎带束层中的应用。结果表明：使用2＋7×0.30ST钢丝帘线的成品轮胎外缘尺寸、耐久性能、高速性能和滚动阻力满足国家或企业标准要求;单胎质量减小,生产成本降低,可以更好地满足市场需求。     

3+9+15×0.25+0.15ST超高强度钢丝帘线的开发

介绍3+9+15×0.25+0.15ST钢丝帘线的结构和性能,并与7×7×0.22+0.15HT钢丝帘线进行对比.与7×7×0.22+0.15HT钢丝帘线相比,3+9+15×0.25+0.15ST钢丝帘线的线密度较小,破断力/线密度和破断力/帘线直径比值较高,有利于提高轮胎的承载能力和安全性能,其紧密型结构具有良好的渗胶性能,并可显著减小帘布质量,降低成本.     

3×0.30HT Betru钢丝帘线的性能及应用

介绍3×0.30HT Betru钢丝帘线的性能,并对其替代2+2×0.25钢丝帘线在高速度级轿车子午线轮胎带束层中的应用进行研究.3×0.30HT Betru是一种在捻制前对钢丝进行特殊预变形的钢丝帘线,具有全胶料渗透性.试验表明,3×0.30HT Betru钢丝帘线的各项性能均满足高速度级轿车子午线轮胎的要求,以其替代2+2×0.25钢丝帘线可以提高轮胎的强度和高速性能,改善轮胎的高速行驶操纵性及安全性,同时可降低成本.     

3×0.30HT Betru钢丝帘线的性能及应用

介绍3×0.30HT Betru钢丝帘线的性能,并对其替代2+2×0.25钢丝帘线在高速度级轿车子午线轮胎带束层中的应用进行研究.3×0.30HT Betru是一种在捻制前对钢丝进行特殊预变形的钢丝帘线,具有全胶料渗透性.试验表明,3×0.30HT Betru钢丝帘线的各项性能均满足高速度级轿车子午线轮胎的要求,以其替代2+2×0.25钢丝帘线可以提高轮胎的强度和高速性能,改善轮胎的高速行驶操纵性及安全性,同时可降低成本.     

1×2×0.30SHT钢丝帘线在轿车子午线轮胎带束层中的应用

研究1×2×0．30SHT钢丝帘线在轿车子午线轮胎带束层中的应用。结果表明,以12×0．30SHT钢丝帘线替代1×3×0．30HT钢丝帘线应用于轿车子午线轮胎带束层,成品轮胎充气外缘尺寸、强度、脱圈阻力、耐久性能和高速性能变化不大,轮胎质量减小,生产成本降低。