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针对竞争失效产品综合应力加速寿命试验存在试验时间长、费用高、效率低的问题,提出一种基于仿真的竞争失效产品综合应力加速寿命试验优化设计方法。采用Monte-Carlo进行仿真模拟,以正常使用应力下的p阶分位寿命渐进方差估计最小为目标,在各应力组合下试验截尾数大小给定的条件下,以试验应力水平大小作为设计变量,利用MLE理论进行统计分析,建立基于仿真的竞争失效产品综合应力加速寿命试验优化设计模型。通过实例分析表明该方法有效、可行,为电子装备寿命预测的加速试验方案优化设计提供技术支撑。 相似文献
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为在短时间内准确获得真空荧光显示器的寿命信息,该文在提高阴极灯丝温度的基础上开展四组恒定应力作用下的加速退化试验,利用加速时间与加速系数的关系将加速应下的试验数据转化为常规应力下的亮度衰减数据,基于三参数威布尔函数和右逼近法建立寿命预测模型,从而实现寿命的估算.结果表明,加速退化试验方案切实可行,基于亮度衰减的寿命模型... 相似文献
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应用INSTRON-1121型材料试验机进行压缩应力松弛试验,分析了几种专用O形密封圈的老化性能,了解其在使用过程中的性能变化,同时也解决了成品件老化性能检测的技术问题。 相似文献
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给出一种通过增加油液介质污染度作为加速应力的柱塞泵寿命评估方法。该方法首先分析了影响柱塞泵寿命的失效原因,其次给出了柱塞泵的磨损加速寿命试验方法,然后建立加速寿命模型,利用统计分析方法给出了柱塞泵的寿命计算方法。 相似文献
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针对某型雷达板级的性能往往受到多个应力的影响,且在加速退化试验中该产品有限试验时间内难以获得大量性能退化信息的问题,提出一种雷达板级双应力交叉步降加速退化试验优化设计方法。采用Monte-Carlo对加速试验进行仿真模拟,在样本量大小一定的条件下,以监测频率、应力水平数、监测次数作为设计变量,以总的试验费用作为约束条件,以正常使用应力下的p阶分位寿命渐进方差估计作为目标函数,建立下双应力交叉步降加速退化试验优化设计模型。通过仿真实例,验证了该方法的有效性、可行性。 相似文献
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小样本条件下双应力步降加速退化试验优化设计 总被引:1,自引:0,他引:1
针对小样本条件下高可靠性长寿命产品的性能往往受到多个应力的影响,且在加速退化试验中该类产品在有限试验时间内难以获得大量性能退化信息的问题,提出一种小样本条件下双应力步降加速退化试验优化设计方法。采用Monte-Carlo对加速试验进行仿真模拟,在样本量大小一定的条件下,以监测频率、应力水平数、监测次数作为设计变量,以总的试验费用作为约束条件,以正常使用应力下的p阶分位寿命渐进方差估计作为目标函数,建立小样本条件下双应力步降加速退化试验优化设计模型。通过仿真实例,验证该方法的有效性、可行性。 相似文献
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该文将电子元器件的寿命理论与电磁兼容理论相结合,进行汽车电子产品全寿命电磁兼容测试。以防盗报警器为研究对象,选择电压为加速寿命试验的加速应力,电磁兼容测试方法选择CISPR 25——2008传导发射,对比加速寿命试验前后的传导发射噪声变化,发现加速寿命试验后功能正常,但电磁兼容性变差,其电源线传导发射噪声峰值在50.8~52.15 MHz频段超出CISPR 25——2008等级3的峰值限值4%。对防盗报警器电路模块分析发现其晶体管微观损伤累积导致报警器电磁兼容性变差。通过增加去耦电容或限流电阻的方法,可有效改善上述现象。该文从实验角度证明全寿命电磁兼容测试分析有利用保证汽车电子产品的全寿命安全。 相似文献
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电动助力转向(electric power steering,EPS)控制器动态性能直接影响EPS总成的快速响应性和平稳性.利用Matlab/Si mulink创建EPS控制器模型,设计了EPS基本助力特性和包含PID算法、电流反馈的控制策略;利用AMESi m创建EPS负载模型并组装系统仿真模型,定义软件的数据交换接口并进行联合仿真.通过仿真,研究了三种标准激励下控制器动态性能的评价方法,讨论了助力电机关键参数对控制器性能的影响.结果表明,依托特定负载建模构建半物理仿真系统,进行脱离EPS总成环境的控制器动态性能试验是可行的. 相似文献
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微型散热风扇尺寸和流量越来越小,常规气动测试装置不满足其性能测试要求,该文参照AMCA-210-2007标准设计开发一套微型散热风扇测试装置。装置流量测试范围为1~70 CFM,采用流量喷嘴作为标准流量计,被测风扇接口采用窗口小法兰以适应多种类型和规格的风扇,流量喷嘴和扩压段采用活动插拔式连接以方便拆装。风扇压力计算中考虑风扇出口流动局部损失,在流量喷嘴的流出系数计算中,考虑到Re数超出标准中推荐公式的计算范围,低于下限部分采用下限Re数进行计算,并在后续标定中予以修正。经标定后,该装置流量测量不确定度在1.3%以内(10%~100%流量范围),低于10%Q_(max)的小流量范围流量不确定度在2%以内。 相似文献
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组合转子作为燃气轮机等的核心部件,其性能退化机理并不明确,揭示其性能退化机理并有效地进行性能退化评估对燃气轮机等长期安全运行具有重要意义.为此,从结构损伤导致性能退化的角度出发,分析拉杆裂纹引起的组合转子性能退化特性.分别建立了组合转子有限元模型和弯曲、扭转刚度模型,利用有限元模型对拉杆上含初始裂纹的组合转子进行裂纹扩展分析,得到拉杆裂纹扩展速率;利用弯曲和扭转刚度模型分析了不同深度的裂纹对组合转子振动的影响,得到组合转子固有频率随裂纹尺寸的变化规律;并提出了衡量由微裂纹导致的组合转子性能退化的度量指标,实现了拉杆裂纹引起的组合转子性能退化的定量评估.研究表明:随着拉杆裂纹尺寸的增大,裂纹的扩展速率变快;拉杆裂纹的存在对组合转子的弯振影响较大,对扭振影响相对较小. 相似文献