空气源热泵干燥机组性能试验方法分析

在目前的标准体系内,采用NB/T 10156—2019《空气源热泵干燥机组通用技术规范》中的试验方法进行空气源热泵干燥机组性能试验是合理的,但针对开式和闭式机组性能试验方法的描述不够明确,数据采集时间的定义较为模糊。基于此,本文给出相应的建议,为正确理解标准条款、准确检测空气源热泵干燥机组产品的性能提供参考。     

凹版印刷机干燥系统节能减排效能研究体系构建

在介绍凹版印刷干燥系统工作原理和干燥系统节能减排效能评价指标的基础上,分析了制约凹版印刷机干燥系统节能减排效能的主要因素,建立了凹版印刷机干燥系统节能减排工艺控制的框架结构,并提出了几项有待深入研究的关键技术。     

采用混合空气作为再生空气的集热型溶液再生过程研究

根据热湿地区室外空气参数特点,提出以室内排风与室外空气混合作为再生空气的集热型再生系统方案.建立数学模型,以广州地区室外空气参数为例,对采用混合空气和只采用室外空气作为再生空气时的再生量进行计算.结果表明热湿环境下该方案能提高溶液再生量,且室内排风在混合风量中所占比例越大,提高效果越明显.     

空气源热泵除霜性能测试系统设计

为实现空气源热泵产品除霜性能测试工况的低温高湿环境,设计一种长期低温运行设备及其温度耦合控制系统,通过2套制冷系统的除霜模式与制冷模式的交替循环,解决因蒸发器结霜而导致制冷量下降问题。基于实际测试系统和研究,提出切入除霜、除霜结束的判定依据：电加热输出为零且环境测试间内干球温度高于设定值0.1℃作为切入除霜判定依据;在除霜过程中,蒸发器制冷剂出口温度高于环境测试间干球温度10℃,且蒸发器空气侧阻力小于150 Pa作为除霜结束判定依据。该方案能够解决环境测试间内因空气处理机组蒸发器除霜需求而造成的干球温度和相对湿度的剧烈波动问题,保证环境测试间内低温高湿环境工况的长期稳定,提高除霜工况的测试准确性。     

高温低湿环境下节能型高除湿量空气处理系统的研究

在高温低湿环境下大量除湿,对机组的除湿性能要求就比较高,不仅要求除湿后能达到较低的湿度,还要求很大的除湿量。通过对高温低湿环境下节能型高除湿量空气处理系统的理论研究,并结合某项目进行了试验验证,结果表明这种节能型高除湿量空气处理系统方案合理可行,节能效果显著。     

除湿机在高温高湿环境下的试验研究

对除湿机在高温高湿环境下进行了试验研究,通过采取减少蒸发器面积和毛细管流量的措施,提高了冷冻除湿机在恶劣环境下的适应能力.使除湿机在电压为198V,干球温度为38℃,相对湿度为80%的条件下能正常稳定地运行.     

一种新型热带医学高温实验室的研制

应用恒温恒湿的制冷加热空调系统研制的新型热带医学高温实验室，经半年来的实际运行证明，该恒温恒湿的制冷加热空调系统具有速度快、精度高、噪声小、运行可靠和自动化程度高等显著优点。     

空调器空气焓差法试验的影响因素分析

介绍了目前空调器制冷量最常用的一种测试方法以及一些相关的计算公式;利用空气焓差法测量空调器性能时,通常采用干湿球温度法测量空调器进出口空气焓值,是一种对焓值进行间接测量的方法,同时对这种方法的测量影响因素进行了分析。     

汽车空气悬架系统的发展概况

叙述了空气悬架系统的工作原理及特点,介绍了国内外空气悬架系统的发展概况,并对其前景作了预测,为空气悬架系统的设计提供了借鉴.     

汽车气压控制阀综合性能检测系统研制

依据汽车行业标准设计汽车气压控制阀综合性能检测系统,完成2路供气回路、3路气压控制回路、5路出气负载回路的测试管路设计,可满足商用车制动系统气压控制阀性能测试的气路控制要求;完成伺服电机驱动的直线与旋转加载机构设计,满足制动总阀、手阀的静特性测试加载要求;设计基于低摩擦气缸的动特性加载机构,满足气压控制阀的动特性测试加载要求;设计基于研华PCI1716的数据采集控制系统,可满足3路模拟量输出、40路数字量输出、12路模拟量输入的数据采集控制要求。对检测系统进行测试实验,600 s内系统密封性0.6 k Pa,标准差0.07 k Pa;干燥器切断压力均值为745.16 k Pa,回座压力均值为620.25 k Pa,回流压力均值为59.40 k Pa,标准差1.7 k Pa;四回路保护阀开启压力、保护压力、关闭压力标准差2 k Pa;气压控制阀动特性响应时间0.4 s,释放时间0.6 s,标准差均5 ms。测试实验表明,系统测试数据稳定,满足测试需求。     

汽车制动部件耐压破坏测试系统的设计

针对企业为同时满足乘用车、商用车制动部件高、低液压耐压破坏测试的要求,基于计算机控制系统和高低压分区控制模式设计汽车制动部件液压耐压破坏测试系统。采用电气比例阀加气液增压器增压伺服控制方式,可实现0~3 MPa的低液压控制,控制准确度为±0.05 MPa,满足商用车制动部件耐压破坏测试需求;电气比例阀加气驱液泵增压伺服控制方式,可实现3~40 MPa的高液压控制,控制准确度为±0.1 MPa,满足乘用车制动部件耐压破坏测试需求;系统采用计算机控制电磁阀实现高低压耐压测试的自动切换,实现测试过程的自动化。系统增压速率10~500k Pa/s连续可设,共设5级升压台阶逐级加压。对测试系统进行不确定评定,低压耐压破坏测试不确定度0.042 MPa,高压耐压破坏测试不确定度0.057 MPa,测试结果表明汽车制动部件耐压破坏检测系统满足测试需求。     

汽车发电机性能自动测试装置的研究与开发

为严格测试汽车发电机性能,并匹配生产线的快速自动化生产,在对汽车发电机工作原理与性能测试深入分析的基础上,设计了由工控机、变频器、传动电机、电子负载等组成的机电一体化汽车交流发电机性能自动测试装置,实现发电机空载性能、负载性能及调节器性能测试。设计经典PID和模糊PID控制器快速调节发电机电压、电流和转速,提高了测试的快速性和稳定性,确保产品出厂质量。该装置已成功应用于德国、日本、伊朗等汽车电器生产企业。     

客车空调系统性能测试方法设计

对原有焓差测试设备进行改进，利用焓差法实现客车空调性能测试，测试方法简单快捷、节约成本，且测试结果与设计值吻合较好。证明此方法可以在以后测试中继续使用。另外，在测试的同时，对电机温升情况进行观察，测试方法及试验间通风性能够满足电机绝缘等级要求。     

车用空调制冷压缩机性能测试软件的研制

介绍了车用空调制冷压缩机性能试验原理及方法,在此研究基础上依据相关标准编程实现与典型试验装置相配套的性能测试软件.软件较客观全面地体现了相关标准的各项要求,具有一定的智能化、人性化等特点,并且在相关行业中得到应用;同时对软件的不足之处进行了详细分析,提出了具有针对性的完善方案.应用结果证明软件可靠,具有良好的应用市场和前景.     

电控硅油风扇离合器性能测试系统研究

以电控硅油风扇离合器为研究对象,为完成其性能测试,利用虚拟仪器技术研发一套完整的自动测试系统。该系统融合LabVIEW软件技术、MySQL数据库、PID控制原理、传感器及数据采集卡、串行通信和单片机等技术,实现自动测试、数据分析、统计查询和测试报表等功能,以及对测试系统机械设备和风扇转速的自动控制。试验结果表明,该系统能够准确检测对象的动、静态性能,测试过程安全可靠。     

汽车道路综合试验系统数据采集与处理

为解决现有汽车道路试验系统便携性差、安装复杂等问题,开发一种基于Windows CE的便携式综合道路试验系统。该系统基于GPS、姿态航向参考系统XW-AHRS5100、测力方向盘、触摸显示屏等硬件平台,利用Visual Studio软件平台,使用C及C++编程语言完成汽车性能测试系统的软件编程,利于汽车动力性、制动性、操纵稳定性和平顺性等汽车道路试验。通过实车对比试验表明:该测试系统具有使用方便、操作简单、可移植性好、便携性强等优点,达到了预期目标和要求。     

空压机系统挖潜改造

简介了空分设备配套空压机系统存在的问题,详细介绍了对空压机系统所进行的技术改造,效果明显。     

大型风冷冷水机组工况试验室声学设计

以实际工程为例,介绍了在大型风冷冷水机组性能试验室中如何进行试验室声学设计,在满足大型风冷机组性能试验的基础上,在兼顾工况试验所需要的温度变化、湿度变化以及气流组织需要的同时,考虑噪声测试的特殊需要,采取合理组织气流走向等技术措施,保证大型空调冷冻设备性能试验室内的声场效果达到预期要求。     

商用车EBS比例继动阀性能测试系统设计

针对传统继动阀检测装置已无法满足新型EBS比例继动阀检测需求的现状,基于计算机控制技术、采用高速数据采集与数据处理技术,设计EBS比例继动阀综合性能测试系统,实现在电子制动/气制动、缓慢制动/快速制动工况下,对阀的迟滞特性、静特性、动特性、密封性等项目进行测试。其中,采用电气比例阀伺服控制方式,可实现0~1.0 MPa的气压控制,控制绝对误差为±0.01 MPa;采用可编程电流源电流伺服控制方式,可实现0~1.4 A电流控制,控制绝对误差为±0.01 A。对测试系统进行不确定度评定,实验各项数据重复性良好。测试结果表明:商用车EBS比例继动阀综合性能测试系统的性能稳定,满足测试要求。