大藤峡水利枢纽船闸输水系统设计简介

大藤峡水利枢纽船闸上、下游最大水头差为３７．６０ｍ，每次最大输水量１７．５万ｍ３．最大流量５４５ｍ３／ｓ，如此规模的单级船闸国内属最大，国际上也罕见。船闸采用底部纵支廊道立交分流二区段出水盖板消能输水系统，可获得更好的水力指标，是一种新的有发展前景的分流型式．试验表明：在设计水头下５分钟启门，充、泄水时间为１０、１１．４分钟，相应最大流量为５４５．２、４６９．５ｍ３／ｓ．在各种情况下闸室及引航道停泊条件良好；减压模型试验证明了利用突扩体门楣和门后低压区通气来解决阀门段的空化问题是先进的、行之有效的。     

大藤峡水利枢纽工程船闸监控系统

文章从控制系统、通航指挥信号灯控制系统、视频监视系统、信息系统4个方面,详细介绍了大藤峡水利枢纽工程船闸计算机监控系统.     

大藤峡水利枢纽船闸输水系统研究

大藤峡水利枢纽船闸闸室有效尺度为280 m×34 m×5.8 m,设计最大水头40.25 m,一次充泄水量42万m3,为目前国内外已建单级船闸之最。船闸充泄水阀门段廊道、第一分流口及第二分流口等输水系统关键部位水力学问题突出。通过深入研究发现并解决了自分流方案第二分流口腔体水流脉动较大的问题;解决了第一分流口T形管处脉动问题;完成了充泄水阀门段体型、第一分流口、第二分流口、泄水箱涵尺寸优化研究。优化后四区段八分支廊道盖板消能(自分流)方案输水系统水力特性、廊道压力特性、船舶停泊条件均满足规范要求,为设计提供技术支撑。     

大藤峡水利枢纽船闸水力学关键技术研究与实践

大藤峡船闸是目前国内外水头最高的大型单级船闸，其闸室输水功率、阀门水力条件、闸门结构尺寸等多项指标均居世界之最，代表了当今世界船闸建设的最高水平。围绕大藤峡大型船闸安全高效输水、高水头输水阀门空化振动、巨型人字门安全运行等水力学关键技术难题，历经10多年研究和实践，在大型船闸输水系统布置、高水头阀门防空化技术、巨型人字门设计、现场调试技术等方面取得了大量创新成果，成功解决了40 m单级船闸设计、建设和运行难题，在基础理论和核心技术上实现新的突破。总结梳理了大藤峡船闸水力学关键技术研究成果，以期为类似高水头船闸设计研究提供参考。     

大藤峡水利枢纽工程船闸位置选择

本文针对大藤峡水利枢纽工程坝址河段航运要求高,货运量大,通航建筑物位置重要的特点,根据枢纽坝址区地形、地质条件,结合枢纽工程其它水工建筑物的布置、施工条件、运行管理等因素,拟定了两个方案进行比较,提出了经济合理的船闸位置方案。     

大藤峡船闸输水系统设计布置

大藤峡水利枢纽工程的船闸是目前国内外实际运行水头最高的单级船闸,输水系统采用闸墙长廊道经闸室中心进口垂直分流、闸底四区段八分支廊道出水、盖板消能的型式.本文着重对船闸输水系统的型式选择及设计布置进行了论述.经过设计、研究和不断优化,并创造性地运用了自分流体型,解决了大尺度高水头船闸输水系统的一系列重大技术难题,输水系统...     

大藤峡船闸液压启闭机设计

文中详细介绍了大藤峡水利枢纽船闸下闸首人字闸门液压启闭机的设计特点。一方面从液压回路设计、阀组阀件选择、参数整定、控制逻辑等方面,进行优化以减少大型人字门出现的漂移现象。另一方面通过选用高性能密封件、提高加工精度等级、合理安排机架埋设及增设防挠装置等,使液压启闭机的设计成果满足的船闸安全稳定的运行要求。     

大藤峡水利枢纽船闸混凝土冷却供水系统施工设计

大藤峡工程处于亚热带,船闸工程结构复杂、混凝土施工强度高,温控难度较大且冷却供水系统布置场地有限。基于以上条件,研究设计了一套切实可行的冷却供水系统,达到削减船闸混凝土浇筑块初期水化热温升,控制混凝土块体最高温度的目的。     

大藤峡水利枢纽总体布置研究

大藤峡水利枢纽是西江水系集防洪、航运、发电、补水压咸和灌溉等综合利用于一体的流域控制性工程。前期勘察设计历时较长,期间工程任务及规模均有不同程度的变化,受其影响,坝址、坝线及建筑物规模也进行了多次调整。针对选定的工程规模,依据坝址地形地质条件,结合施工导流方式、施工期通航安全、充分考虑初期发电效益,对影响坝线选择及枢纽总体布置的船闸、厂房进行多方案比选,最终确定枢纽布置方案。     

大藤峡船闸下闸首巨型人字闸门制造关键技术

大藤峡水利枢纽工程船闸下闸首人字门,在制造过程中采用新设备、新技术、新工艺,通过精心组织、精心施工、严格过程控制,高质量地完成了下闸首人字闸门的制造,并获得了成功的经验。本文简要介绍了门体结构制造工艺。     

渠江富流滩船闸输水系统水力学模型试验

富流滩船闸改扩建工程是渠江广安航运建设工程的重要组成部分,对促进川东地区经济社会发展具有重要意义.由于新建船闸等级及综合水力指标较高,因此,需对其进行水力学模型试验以优化输水系统设计.根据初步设计的富流滩船闸输水系统,通过1∶25的整体物理模型试验对其输水水力特性进行详细研究.试验结果表明:富流滩船闸采用闸底长廊道侧支孔明沟消能的输水系统布置是合理的,推荐的阀门开启方式下各输水水力特征均满足设计和规范要求.     

泰州引江河高港二线船闸输水系统布置及水力计算分析

结合高港二线船闸工程具体条件,按照《船闸输水系统设计规范》的要求,研究确定了船闸短廊道和三角门门缝联合输水的输水系统型式及具体布置方案,计算分析了充泄水阀门开启方式,通过建立船闸联合输水数学模型计算了闸室输水水力特性.结果表明,确定的船闸输水系统布置及阀门开启方式是合适的,相关水力指标满足规范及设计要求;设计的消能工布置适合高港二线船闸工程特点,可获得较好的闸室水流条件;同时根据水力特性计算结果提出了阀门启闭系统设计建议.     

富春江七里泷航道第二通道工程船闸输水系统布置

根据富春江七里泷航道第二通道工程船闸及其上游通航隧道总体布置的特点，按照《船闸输水系统设计规范》的要求，确定了船闸的输水系统型式，并计算了输水阀门处廊道断面的面积；推荐了通航船闸输水系统的布置及关键尺寸．     

王甫洲船闸输水系统设计

以王甫洲船闸输水系统设计为例，介绍了集中界水倒口消能不设镇静段布置型式的设计思路及设计方法，该种布置缩短了闸室长度，结构较简单，在相同水头情况下与常规集中输水系统相比较，双边廊道充水时闸室流态较好，第一波浪力显著减小，特别是单边输水时闸室流态及船舶缆力有较大程度改善，扩大了集中输水系统的适应范围，对中低水头船闸输水系统设计有着较大参考价值。     

下福水利枢纽船闸输水系统设计

介绍了下福水利枢纽工程船闸的设计标准和原则,论述了船闸输水系统的型式选择、系统布置及水力计算和设计过程。该船闸选择分散输水系统,经过实际运用,证明其设计经济合理,全球施工和维护。     

精密三角高程测量在大藤峡水利枢纽左右岸高程联测中的应用

随着测量机器人精度的提高,精密三角高程测量在跨河水准测量中得到了广泛的应用.根据精密三角高程测量的严密计算公式,通过误差传播定律推导了测量结果的误差公式,证明控制仪器的垂直角和测量距离,能够提高测量精度,达到二等水准测量精度.通过在大藤峡水利枢纽工程左右岸高程联测中的应用,证明该方法能够达到二等水准测量精度要求,且可提...     

富春江船闸改扩建工程船闸输水系统布置研究

结合富春江船闸改扩建工程具体条件,根据《船闸输水系统设计规范》的相关规定及要求,在对比分析大量资料的基础上,确定了富春江船闸输水系统型式及具体布置,重点研究了进水口布置方案,并进行了1∶30比尺的物理模型试验研究.结果表明,新船闸采用闸底长廊道输水系统布置型式是合适的,通过老船闸上闸首进水口及其闸室共同进水的方式是可行的,研究确定的阀门开启方式,船闸输水时间、船舶停泊条件及进出水口水流条件等水力指标满足设计及规范要求.     

大藤峡水利枢纽溢流坝与基岩的三维稳定安全度分析

本文导出了改进排水结构技术的计算公式，据此分析了大藤峡枢纽的三维渗流场，接着，根据坝体，基岩不同材料分区，建立不同的本构模型，用适用于具有开裂，屈服混合破坏模式的子增量变「Ｋ」ｐ迭代法分析了基岩的非线性性质对结构－岩基系统应力和变位的影响以及基岩的稳定安全度，为大藤峡枢纽的初步设计提供了有益参考。     

三峡永久船闸高边坡变形监测设计及成果分析

三峡永久船闸高边坡变形及稳定是船闸施工安全和运行正常的关键。在边坡开挖过程中有效观测岩体变形量,掌握岩体变形特性,进而分析预测岩体的变形趋势,对指导边坡开挖及动态设计,确保船闸后期施工和运行期的安全是至关重要的课题。变形监测的优化设计、成功实施及准确的监测成果是完成这个课题的重要保证。永久船闸监测设计遵照“突出重点,兼顾全局,统一规划,分期实施”的总原则进行,变形监测项目主要有表层岩体变形监测,深层岩体变形监测。永久船闸高边坡变形监测系统主要由水平和垂直位移监测网、监测点、倒垂线、引张线、伸缩仪等项目组成,通过三峡工程永久船闸变形监测的设计与实施,证实三峡永久船闸高边坡变形监测资料能正确反映岩体变形情况,为危险块体及岩体裂缝的处理及时提供了准确的监测数据,使施工措施和设计更完善。