基于BU-61580的1553B RT终端控制器设计

介绍基于BU-61580和FPGA的1553BRT终端控制器的设计．重点阐述BU-61580的硬件连接和FPGA读写RAM的时序控制。     

DSP在1553总线接口技术中的应用

介绍了基于DSP和1553协议芯片的总线接口电路设计。在硬件系统中采用了TI公司的高性能浮点运算信号处理器TMS320C32以及UTMC公司的UT1553B BCRT协议处理器和UT63M125总线收发器，同时采用了CPLD作为逻辑控制电路。该电路设计方案用于1553总线接口适配器的研制，现已通过验收并经测试证明运行稳定可靠。     

基于NiosⅡ的1553B总线通信板卡设计

1553B总线作为一种复杂的通讯协议,若要单纯采用硬件描述语言Verilog去实现它,会产生巨大的工作量,为克服这一问题,提出一种基于NiosⅡ嵌入式软核处理器的设计方案。设计采用现有的IP外设模块快速搭建硬件系统,详细探讨了控制器和BU61580接口、SOPC硬件系统及PCB板图的设计考量;软件应用程序在IDE开发环境下设计实现,完成具有BC、RT功能的1553B总线系统开发。通过仿真测试板卡对系统进行功能测试,实验表明测试结果准确无误,设计上的合理性得到充分验证。     

1553B总线在测试系统中的接口设计和实现

本文介绍了1553B数据总线的传输协议和工作方式，采用RS232串口作为通信握手方式。以自动测试系统作为总线控制器。被测目标板作为远程终端，通过软件寻址方式实现了对被测目标板的1553B双总线的自动测试．并给出了相应的硬件和软件的实现方法。     

CAN总线到1553B总线的网关设计

1553B和CAN总线已经得到广泛的应用,但是这两种总线标准在性能和造价上各有所长。作为一种折中的设计,在系统中的不同部分按照其需求分别采用不同总线的方案成为一种理想的选择。因此两种总线之间的网关设计成为一个栾守廷＊重点,设计一种可行的CAN总线到1553B总线的网关,以满足实际应用系统的需求。     

基于1553B总线三冗余飞行控制系统设计与可靠性研究

对系统可靠性的探讨一直是航天飞行器设计过程中的首要议题,飞行控制系统作为核心系统,一旦出现故障会导致整个飞行任务的失败。以提升飞行可靠性需求为出发点,提出了一种基于1553B总线的飞行控制计算机三冗余设计方案,给出了冗余飞控系统的架构设计、控制板硬件构成、三模块同步方案和表决算法等设计方法,完成了飞行控制系统的冗余设计策略研究。为适应飞控系统的国产化、小型化、轻质化设计趋势,采用了基于国产SoC芯片的SiP模块以实现工程化。为研究三冗余系统方案可靠性,分析其工作状态建立了Markov模型。最后以Simulink图形化建模方法完成了相关仿真,通过对系统进行典型故障注入验证了冗余管理算法,仿真结果表明提高系统故障检测覆盖率有利于增强系统可靠性。     

一种伺服测试领域1553B总线的实现架构

从伺服测试的角度论述了1553B总线在航天领域的应用发展历程、在伺服测试领域应用1553B总线的技术积累过程;对于基于1553B总线的伺服测试软件开发中经常遇到的问题,提出了一种作为1553B总线BC端的软件实现架构,并在此基础上实现了基于C++语言的通用1553B伺服测试类库;经过近十年的应用,经历了多个种类、近百次大型试验的考核,证明了其稳定性和可靠性,已经成为伺服测试领域1553B总线的基础解决方案;该类库对伺服测试软件模块化、通用化、产品化具有借鉴意义。     

1553B总线通信卡中CPCI总线的应用

1553B协议处理器作为一种高可靠性、高传输率、高稳定性、小型化的数据总线,当前已经在军事以及工业领域得到了越来越广泛的应用。介绍了1553B总线协议的定义及组成,并提出了有效集成Compact PCI总线接口协议芯片以及1553B总线接口协议芯片的一种硬件连接方法。     

基于BU-61580的1553B总线接口设计

为提高1553B总线接口的实时性并简化接口逻辑,从总线接口的应用需求出发,设计了一种基于专用接口芯片和DSP控制器的1553B总线接口。该接口采用BU-61580作为协议引擎,采用TMS320F2812作为主处理器,只有少量的粘合逻辑,无需CPLD即可完成无缝衔接。该接口实时性好,可靠性高,硬件电路简单。以远程终端模式为例,对设计的1553B总线接口进行了测试验证。     

基于BU-64843的MIL-STD-1553B 总线远程终端的设计

为了研究MIL-STD-1553B总线协议在某航空机载设备中的使用方法,提升1553B总线远程终端的性能,通过分析1553B总线的结构和特点,提出了采用DSP作为处理器,以BU-64843作为协议芯片实现远程终端（RT）的方案,并进行了硬件和软件的详细设计。相比传统以BU-61580为协议芯片的RT,简化了硬件设计,提高了数据处理能力。对设计的RT进行了1553B总线消息的接收、发送测试,结果表明其能够可靠地实现总线数据的传输,在高性能嵌入式设备的研制中具有一定的工程应用前景。     

机载飞控1553B总线转以太网总线设计

为使某型飞机上1553B总线数据在进行检查核准时,能够快速校准机上当前的飞控参数,需要设计一种1553B总线转以太网总线设备——数字飞控转换器.其可实现对飞控计算机输出的1553B总线数据实时接收解码、总线转换与采集显示.通过FPGA板卡设计,将多路1553B总线数据汇聚,形成一路UDP标准以太网总线输出的网络数据包,PC上位机检查软件通过以太网总线实时接收数据进行记录、监控.通过系统联试证明,所设计的方案合理可行,使用简单,具有一定的实用性.     

1553B总线控制器的有效性测试研究

现代航空通信系统通常建立在MIL－STD－1553B多路传输数据总线通信网络基础之上,1553B通信网络中最为关键的通信终端是总线控制器（简称BC）。分析了航空电子通信系统对1553B BC的测试需求,说明了BC有效性测试的内容,并与MIL－STD－1553B进行了对比研究,证实了BC有效性测试可覆盖1553B标准对BC的要求。     

基于机载公共设备综合管理仿真系统的1553总线通信

简单介绍了机载公共设备综合管理系统(UMS,untility management systems)仿真平台,基于此平台,叙述了1553总线BC-RT、RT-BC这2种形式的非广播周期消息通信,分别测量或计算了BC-RT、RT-BC消息传输平均时延、总线负载、总线忙时的使用效率.     

USB接口MIL-STD-1553B转换器的应用研究

介绍一种USB总线接口芯片FT245BM及其在实现MIL-STD-1553B转换器中的应用,同时介绍FT245BM的内部结构、管脚说明以及与微处理器的接口电路,给出USB-1553B转换器的硬件设计思路,总体框图、部分原理和接口逻辑的Verilog HDL源代码及仿真时序.     

计算弹载1553B总线时延的网络演算方法

在深入分析弹载1553B总线消息流特性的基础上,提出一种新的计算弹载1553B总线时延的网络演算方法。构建了计算弹载1553B总线最大时延的网络演算模型,推导了其最大时延的计算表达式。以某弹载1553B总线为例验证了所提方法的有效性,为设计实时可靠的弹载1553B总线系统提供理论依据。     

基于1553B总线的无人机数字平台设计

针对现有飞控系统各个分系统之间通信主要是模拟量,干扰比较大、可靠性比较低的问题,按照高性能和小型化的要求,基于1553B总线介绍了以BU-61580和FPGA为架构的高速航空电子通信接口的设计方法,实现了航空设备之间的高速可靠数据传榆,并能提供各种通信接口,具有上电自动配置和可重构等功能.外围还扩展了高精度的模数转换器和串行通信接口,使系统具有较丰富的硬件资源.测试结果表明,所设计的数据平台能进行大批量数据的解算和可靠的接口通信.整个系统体积小、重量轻、成本低,比较适用于小型无人机.