基于CATIA的高筋薄壁类锻件快速拔模斜度设计系统开发

针对现有商业CAD软件不能较快地实现对高筋薄壁类锻件的拔模斜度设计,分析了CATIA软件的功能和特点,以一个典型的高筋薄壁类锻件为例,对锻件的表面进行分类,然后对内外拔模面进行分组并确定所对应的中性面。利用CAA CATIA软件开发了锻件拔模斜度快速设计系统,实现了对高筋薄壁类锻件拔模斜度的快速添加,明显地提高了锻件设计的效率。     

基于CATIA汽车冲压件拉伸模凸凹模曲面设计

介绍了基于CATIA创成式外形设计模块在汽车冲压拉伸模凸凹模曲面设计中的应用,并以行李箱外板为例,阐述该软件实际操作主要步骤和方法。     

基于CATIA的卡车纵梁毛坯落料模三维参数化模板设计

介绍了基于CATIA的卡车纵梁毛坯落料模参数化模板的建立和应用的方法,利用参数化模板设计卡车纵梁毛坯落料模可大大缩短设计周期,提高结构设计的正确率,减少设计人员的重复性工作。     

基于CATIA的垫片冲裁模具设计

对1.6mm厚的不规则形状垫片进行了冲裁工艺性分析,确定了冲压工艺方案。基于CATIA V5平台设计了倒装式复合冲裁模,方便废料推出。模具设计利用了CATIA V5的制件设计与装配功能,提高了复合模具设计的自动化程度,有效地保证模具的设计制造精度,缩短了模具设计的周期,降低了模具设计的成本,提高了设计的工作效率。     

CATIA注射模设计与数控铣削编程的关键技术及其应用

以实例的形式介绍了CATIA在产品及注射模设计及其数控加工编程过程中涉及的一些关键技术及其应用，希望为读者提供参考借鉴作用。     

激光拼焊板高速多工位级进模设计

分析了零件的排样设计,介绍了激光拼焊板高速多工位级进模设计,利用CATIA软件进行工序仿真,设计的微调刃口镶拼结构可调节模具装配与加工误差,有效保证模具的冲裁间隙。     

覆盖件拉深模标准件智能装配与逆向辅助设计

通过对覆盖件拉深模辅助零件进行分类,提出相应的特征分析与装配定位方法,结合CAA开发工具在CATIA平台实现标准件在拉深模中的智能装配。对定制类标准件在模具上的安装避空位与座台结构自动化设计技术进行了研究,在覆盖件拉深模CAD中,建立辅助标准件库,直接调用所需的标准件,可以有效地提高设计效率,取得了较好的效果。     

汽车覆盖件模具设计与实现

从覆盖件的基本信息出发,以UG的三维模型为主、CATIA的2D工法及AutoForm的分析为辅,完成了一副汽车覆盖件模具的设计与实现。经过试模、调模,验证了该设计是正确、合理的。以覆盖件为对象的冲压模具设计技术展开研究,不仅有利于系统提高模具设计、开发的能力和水平,而且对我国高端汽车行业的发展具有重要的现实意义。     

基于CATIA的加强板修边冲孔复合模设计与装配仿真

St14 HF钢加强板的修边冲孔工序采用了复合模具.对其冲压工艺进行了分析,确定了模具类型和结构,并对模具的主要零件进行了设计,包括冲孔凸模、冲孔凹模、卸料部件等,并基于CATIA软件对零部件建立了适当的约束,进行了虚拟装配与仿真得到完整的装配模型.     

基于CATIA的套环拉深级进模设计

分析了套环零件的冲压工艺,介绍了套环拉深级进模工艺计算、排样方案与结构设计。设计中充分运用CATIA参数化建模及工艺数据测取,有效缩短了设计人员工艺分析、计算时间。实践证明,模具结构可靠,产品质量稳定,对此类零件的模具设计有借鉴作用。     

基于CATIA自定义特征的汽车覆盖件产品设计同步仿真系统

基于CATIA自定义特征,开发了汽车钣金产品可成形性分析与毛坯展开系统BEW(Blank EstimationWizard),该系统将CAE模型作为CATIA的特征集成于CAD平台上,重点解决BEW系统中CAD设计与CAE分析模型同步更新技术,主要包括产品曲面,以及材料参数、工艺参数、网格剖分、中性层偏置等。开发了汽车覆盖件产品设计同步仿真系统,以避免在平台转化过程中模型数据丢失与精度损失,减少产品设计初期CAE反复建模的时间,提高了设计人员的工作效率。     

Web环境下的CATIA产品三维模型信息共享的研究与实现

通过CATIA软件平台的VBA（Visual basic application）接口,由CATIA产品三维模型生成其VRML模型,以数据库和Web为主要支撑技术,构建了基于Web环境下的CATIA产品三维模型信息共享系统,实现了CATIA产品三维模型信息的共享,解决了目前网络化产品设计过程中存在的信息共享手段缺乏、共享范围小、可视化程度低等突出问题。     

CATIAV5环境下碟簧模智能化设计方法与技术

采用面向对象的知识表示方法 ,基于规则、事例的推理方法及特征建模技术和面向对象的编程技术 ,对CATIAV5进行二次开发 ,实现了碟簧模具的智能化设计。结合碟簧模具智能化设计系统的开发 ,介绍了CATIAV5环境下智能化设计的基本方法和一般步骤     

CATIA V5中的三维造型探析

从结构树的合理性方面介绍了CATIA V5三维造型设计,简要介绍了将三维实体模型转换为机械加工二维图的步骤,并通过特殊齿轮的设计实例介绍了CATIA V5进行机械设计的过程.对该软件强大的特征造型功能以及鲜明的参数化设计思路进行了推广,也为CAD/CAM系统的开发与应用提供了素材.     

基于CATIA平台的汽车覆盖件模具非标斜楔智能辅助设计系统

采用CATIA CAA二次开发技术开发了汽车覆盖件模具非标斜楔智能化设计系统。系统优化模板工艺元素替换过程,采用基于包容盒的闭合面方向判断方法与基于参考坐标系的平面方向判断方法,保证工艺替换的正确进行;优化非标斜楔标准件设计方式,采用基于标准件定位草图的标准件设计方法,实现标准件个数与位置的快速调整;结合CATIA全参数化模板,集成企业多年的非标斜楔设计经验与设计标准,保证非标斜楔设计的合理性与一致性。由企业实际应用统计,使用该系统后非标斜楔设计效率提高50%左右。     

基于CATIA平台的板料成形后置处理系统

基于CATIA平台和CAA二次开发技术,开发了完全集成于CATIA的后置处理系统,采用CATIA可视化显示技术与动态响应技术,实现了视图显示和查询功能。该系统可以在CATIA上直观地反映数据结果,并采用动态存储提高显示速度,操作简单,有效地提高了设计效率,在CATIA平台上实现了CAD/CAE真正意义上的无缝集成,适用于汽车板料的冲压工艺和模具设计缺陷的检测。     

基于CATIA的汽车零件多工位模具运动仿真系统

采用CATIA CAA二次开发技术,开发了汽车零件多工位模具的运动仿真及干涉检查系统。通过对模具部件进行分类,提出了模板化定义方法,将设计人员与底层繁琐的运动副定义隔离开来,实现了运动部件的快速定义;通过CATIA自定义特征解决模板化数据的存储问题,实现了运动部件的自由删除、添加以及重编辑;通过解析基本曲线和部件的运动参数得到驱动曲线,利用驱动曲线确保实现真实有效的运动仿真。相对于专业的仿真软件,系统实现了模具设计修改与仿真检查的集成,避免了模型数据的反复转换;相对于CATIA平台的仿真模块,系统减少了设计人员在仿真过程中的大量重复操作。系统提升了汽车多工位模具的设计效率,缩短了开发周期。     

基于CATIA的汽车覆盖件产品设计可成形性同步仿真系统

采用CAA二次开发技术,设计开发了基于CATIA平台的汽车覆盖件产品设计可成形性仿真系统BEW(blank estimation wizard)。该系统利用CATIA发布(publication)功能,实现CAD与CAE模型的同步更新,减少产品设计初期CAE反复建模时间,避免模型数据丢失和精度损失。系统基于改进的有限元逆算法,根据零件形状或带有工艺补充面的工件形状,即可快速计算出冲压件的毛坯形状,预测零件的应力应变分布。作为DFM的有效载体,系统可应用于汽车覆盖件产品设计初期,帮助企业提高新产品工艺质量和产品质量,缩短新产品开发时间。     

虚拟汽车冲压线的建立方法与实践

在CATIAV5三维软件的平台上，利用虚拟制造技术以轿车车身冲压过程为研究对象，以端拾器的自动装配设计技术和冲压线的运动仿真检验技术为核心，通过VB对CATIAV5二次开发的途径，达到端拾器快速设计和冲压线优化的目的，借此不仅仅满足了产品多样化的市场要求，而且缩短产品上市的时间和产品的制造成本。     

轿车(两驱)后地板前段总成焊装夹具设计

以轿车后地板前段总成为对象进行夹具设计,应用CATIA软件设计三维汽车焊装夹具,通过计算、分析及软件进行干涉检查等方法保证夹具设计方案的优化和设计质量,同时,提高了设计效率,并实现夹具结构的合理化。