龙头山隧道衬砌结构耐久性试验分析

隧道所处地质环境的复杂,导致影响其耐久性的因素众多,由于龙头山隧道处于华南地区,以及其本身结构的特殊性,对结构的耐久性提出更加严格的要求,但对于其耐久性可行的研究部分仍然集中于混凝土的研究,如何提高隧道二衬混凝土的抗裂性和抗渗性成为该隧道耐久性研究的关键因素.     

崇明长江隧道盾构管片衬砌结构的耐久性设计

为了研究盾构法隧道管片衬砌结构强度的历时老化和衰减及其服务寿命的预测问题,提出了对其进行耐久性设计的一种基本方法,主要讨论的内容有:钢筋混凝土管片结构的腐蚀机理;影响隧道混凝土结构耐久性的主要因素;管片接头螺栓和防水材料的耐久性;钢筋混凝土管片结构耐久性设计方法;隧道结构服务寿命预测,以及提高隧道管片衬砌耐久性的工程措施--综合防治.该研究成果已在崇明长江隧道工程中得到了初步应用.     

影响隧道衬砌结构耐久性的主要因素

我国隧道结构越来越多,文中对隧道结构耐久性的研究引起广泛关注。对隧道所处环境特点研究,找出耐久性的主要影响因素,提出提高耐久性的对策。     

东南沿海地区混凝土隧道耐久性的调查分析

为了解中国东南沿海地区在役混凝土隧道的耐久性现状,采用抽样的方法,对浙江省内6个城市的13座典型隧道进行了调查.对隧道竣工年份与破损程度、病害部位、主要病害进行了统计分析.结果表明:在役混凝土隧道普遍存在耐久性老化的现象;隧道的主要病害是渗漏水,达到77%;90%以上的病害部位发生在衬砌.最后提出东南沿海地区混凝土隧道结构耐久性设计的建议.     

大跨隧道衬砌结构耐久性寿命预测

隧道属于地下结构,所在的地质环境复杂,因而影响其耐久性寿命的因素很多,但可从钢筋混凝土的一般性进行考虑,结合龙头山隧道的特殊性进行寿命预测,首先认为隧道具有钢筋混凝土结构的耐久性损伤性,然后考虑隧道所处的地下环境对其耐久性寿命的影响,最后分析大跨断面对衬砌结构耐久性的影响,建立龙头山隧道衬砌结构寿命预测准则,利用隧道所处环境对隧道进行寿命预测。     

裂缝对隧道管片结构耐久性影响及其模糊评价

大量研究和实践证明,盾构隧道混凝土管片结构裂缝的出现是不可避免的,而裂缝的出现将迅速的加快其腐蚀、劣化过程.论文首先对隧道管片结构裂缝的成因及其对管片结构耐久性的影响进行了分析.由于管片内部裂缝观测难以实现,故重点研究了表面裂缝的影响.同时,鉴于表面裂缝对管片结构的耐久性影响具有模糊性的特点,分别建立了用于计算评价管片表面裂缝宽度、长度、方向和密度等因素对管片结构耐久性损伤的模糊隶属度函数.然后结合某次管片静力实验裂缝观测、统计结果,根据建立的隶属度函数对裂缝诸因素的隶属度进行了计算,并运用最大隶属度原则对裂缝对管片结构耐久性的影响程度进行了模糊综合评价.     

新型隧道衬砌施工缝粘结材料的应用研究

隧道施工缝处理得好坏往往影响工程的正常使用和行车安全.而施工缝的处理实质上就是新旧混凝土的界面粘结问题.通过隧道衬砌施工缝粘结材料的研究,提高隧道衬砌的粘结强度和抗渗性,改善界面处的使用性和耐久性.应用试验结果表明,研制的新型隧道衬砌施工缝粘结材料对施工缝的处理有明显的作用效果,新旧混凝土界面的力学性能和耐久性均得到不同程度的改善和提高,对隧道混凝土结构施工有较好的实用价值.     

盾构隧道结构耐久性研究

盾构隧道处于复杂的侵蚀性环境中且耐久性影响因素错综复杂,已建工程中,由于耐久性失效每年造成巨大的经济损失。本文作者分析了盾构隧道结构耐久性影响因素,重点阐述了荷载与环境的长期作用对钢筋的锈蚀和混凝土的腐蚀影响,探讨了盾构隧道结构耐久性设计方法。     

氯离子侵蚀盾构隧道衬砌结构性能退化试验

在近海或海洋环境下,氯离子侵蚀是引起隧道衬砌结构钢筋锈蚀的主要因素.根据电化学方法加快钢筋锈蚀的基本原理,以上海长江隧道工程为研究背景,在室内进行盾构隧道管片结构钢筋加速锈蚀试验,得到了一组不同锈蚀程度的试验构件;对锈蚀后构件的承载力、变形、延性及破坏特征等进行试验测试,得出了氯离子侵蚀下隧道衬砌结构性能的退化规律.试验结果对隧道衬砌结构服务寿命预测和耐久性设计具有重要参考价值.     

浅析隧道裂缝的危害及其整治技术

根据对我国5000座铁路隧道调查统计,1/3的隧道存在着衬砌结构裂缝和渗漏水等灾害。裂缝一直是隧道病害的主要形式,影响隧道的正常运营与耐久性,不仅降低了衬砌结构的刚度和承载能力,同时,裂缝成为了渗漏水通道,造成钢筋的腐蚀,进一步降低衬砌的承载能力和耐久性。本文主要就研究隧道裂缝的重要性与整治技术进行陈述说明。     

上海某电厂取排水盾构隧道持续使用可行性研究

依托上海市宝山区的某发电厂原有取排水盾构隧道工程,采用查阅工程资料,现场调研及类比的方法,从工程水文和结构耐久性两方面进行分析研究。研究表明该区域工程水文因素的变化不影响隧道结构正常的取排水作业,隧道结构耐久性状况未见异常,其具备持续使用的可行性。     

隧道结构耐久性的预测及评估

从方法的选择、隧道衬砌破坏标准的确定、安全度的检算等方面对拟建隧道衬砌和已建隧道衬砌的耐久性的预测和评估进行了讨论和分析,达到保证隧道结构耐久性的目的。     

寒区隧道混凝土衬砌结构耐久性研究综述

寒区隧道混凝土衬砌结构易发生冻融循环作用下的耐久性问题。综述了冻融作用、冻融-碳化及冻融-侵蚀性盐耦合作用下的隧道混凝土衬砌结构耐久性的变化规律,并提出了目前研究所存在的问题及未来研究的建议和方向。     

上海长江隧道沥青路面基面条件力学分析

通过分析上海长江隧道路面基面的支撑条件,计算是否设置调平层时基面竖向位移的变化情况,分析其对沥青混凝土铺装结构的影响.结果表明,设置调平层对隧道路面的结构整体性和耐久性是非常必要的.     

地下水对隧道衬砌结构力学行为影响的研究

隧道防排水系统是隧道设计、施工的关键，直接关系到衬砌结构的可靠性、耐久性及隧道的通行能力。因此，研究有压地下水对隧道衬砌结构力学行为的影响，以指导隧道的设计、施工具有重要的实际意义。     

水底隧道管片构件耐久性失效风险研究

拟建造在长江口区软土地层中的钢筋砼盾构隧道管片结构 ,在对其耐久性的影响因素进行分析的基础上 ,结合工程的环境条件提出了基于结构可靠度理论的钢筋砼构件耐久性失效风险的计算方法 ,并以上海崇明越江通道工程为例 ,采用蒙特—卡罗法 (MonteCarlo)计算了结构耐久性的失效风险 ,并讨论了各主要因素对耐久性失效风险的影响程度 ,从而取得了水底隧道钢筋砼管片构件耐久性失效风险分析的量化指标。文中提出的方法采用可靠性动态模型模拟结构耐久性失效风险的变化过程 ,包括利用随机事件之间的逻辑运算处理多因素影响的结构耐久性问题 ,为建立多因素影响下耐久性的计算模型提供了一条思路     

公路隧道混凝土衬砌结构的耐久性与保护层厚度

对影响公路隧道混凝土衬砌结构耐久性的因素进行了分析,基于氯化物对混凝土的侵蚀和混凝土碳化规律的研究,对公路隧道衬砌结构的设计基准期改为100年后最小保护层厚度的确定方法提出了估算模式,对其取值提出了具体建议。     

某地铁衬砌耐久性混凝土研究

对地铁工程混凝土结构的耐久性进行研究,同时建立地铁工程混凝土结构工作寿命概率可靠度模型,通过该模型对近海区域隧道段二次衬砌混凝土结构钢筋保护层厚度进行分析。另外,通过曲线拟合,验证了工程服役期越长,结构可靠性越低,而结构的耐久性也随之退化。     

软土盾构隧道纵向设计综述

通过对软土盾构隧道结构设计理论的现状和已建软土盾构隧道结构存在问题的分析,指出克服软土盾构隧道结构发生过量纵向沉降或不均匀沉降而引起隧道渗水、漏泥、结构局部破坏等影响隧道正常使用及其耐久性问题的关键是展开纵向设计理论研究。在纵向设计理论指导下,通过软土盾构隧道衬砌管片拼装形式、管片材料等方面的创新改造,使软土盾构隧道的设计方法更加科学合理。     

狮子洋隧道管片生产管理与质量控制

管片是盾构隧道质量控制的基础,管片质量的好坏关系到盾构隧道工程结构的安全性和耐久性,必须得到充分的重视.通过对广深港客运专线狮子洋隧道盾构管片生产情况的介绍,探讨盾构隧道管片生产工艺流程与质量控制措施,提出了一些有益的建议,可为同类工程参考.