地铁施工中几种常见控制测量方法

在城市地铁施工中,施工控制测量工作占有重要地位。根据不同的施工工法及现场条件,选择合适的控制测量方法非常重要,本文介绍了几种常见的控制测量方法在不同施工条件下的运用。     

盾构隧道工程控制测量技术

以北京地铁14号线菜户营站—西铁营站区间工程为例,论述盾构隧道施工中测量内业计算过程及竖井联系测量方法。内业计算通过算例验证,证明其计算原理在工程中的实用性,并根据轨道交通相关测量技术要求,介绍了竖井联系测量的方法,并利用该方法有效保证了长区间地铁隧道的准确贯通。     

隧道洞内控制测量

通过介绍某隧道洞内的控制测量,简述了隧道的洞内测量与道路桥梁控制测量的区别,并详细说明中隧道洞内控制测量的实际应用和具体的测量方法,隧道洞内控制测量的具体测量方法有多种,其中以布置控制网来测量隧道洞的方法最为常见也应用最广。作为隧道洞内测量最为关键的步骤和环节,本文详细介绍了控制网的几种布置方式,其中包括平面控制网布置、高程控制点布置。最后详细说明了在隧道洞内检测过程中最为关键的一步,外部观测的影响因素、要求、注意事项等在本文都有说明。     

盾构近接地铁隧道渡线段洞内接收加固技术

深圳地铁6号线通新岭站—科学馆站区间隧道工程采用矿山法施工,需在隧道内进行盾构接收.由于盾构近接地铁隧道渡线段,采取后退式注浆、设置砂浆回填区和临时十字撑等措施,进行围岩与支护结构加固.工程实践表明,后退式注浆工艺可有效降低钻孔阶段地表失水固结沉降,有利于控制注浆施工对周边环境的影响;通过加密注浆孔、降低单孔注浆压力,...     

谈铁路长大隧道的洞内平面控制测量

从隧道洞内导线的网形、导线的布设、导线点的编号、观测仪器要求、技术要求、导线检测、导线测设及内业数据处理等方面入手,详细介绍铁路长大隧道洞内平面控制测量技巧,以确保隧道内各建筑物界限符合验收精度要求。     

地铁隧道施工中平面联系测量方法实践与结果分析

地铁施工通常采用联系测量将平面位置引入地下,常用的"一井定向"与"双井定向"在控制地下导线精度上有所不同,本文对两种测量方法及其平差过程进行分析,研究导线方位角误差和距离误差的计算方法,结合工程实例,分别计算两种方法测得地下导线的方向误差和里程误差。通过对结果进行对比分析,得出两者测得的导线里程方向的误差相差不大,但"一井定向"的方位角误差比"双井定向"大的结论。     

地铁长隧道控制测量思路分析

主要围绕某地铁2号线长隧道工程的控制测量工作展开分析,介绍长隧道控制测量的技术,对长隧道控制测量经验作出总结,尽可能减少测量误差,为今后的地铁长隧道工程控制测量工作提供相应的借鉴与参考。     

地铁重叠隧道计算分析

目前国内关于上下重叠盾构隧道相关的设计和施工技术研究较少,本研究针对广州地铁五号线区庄站～杨箕站盾构区间工程中出现的上下近距离重叠隧道进行计算分析,以期时同类设计与施工提供参考.     

浅谈地铁盾构隧道洞内监测的实施

目前地铁多处于城市繁华地段,隧道洞内的沉降直接影响到地面建筑物的沉降,做好洞内观测是一个非常重要的施工措施.本文通过一个实例,从监测布点、监测方法到监测成果的反馈及报告方面来介绍地铁盾构隧道洞内进行监测需要注意的一些要点,以提高施工的安全性.     

地铁盾构区间隧道施工风险的分析与控制

随着我国经济的快速发展,我国地铁工程项目逐步增多.在施工建设过程中,隧道施工风险控制对于地铁工程安全施工有重要的意义.盾构法是地铁隧道工程常用工法,具有安全性高,施工效率高等优点.论文以地铁盾构区间隧道施工项目为例,结合项目内容,对影响地铁盾构区间隧道工程工艺操作过程的因素进行分析,提出了地铁盾构区间隧道工程工艺操作过...     

平面联系三角形测量在地铁暗挖隧道中的应用

由于城市土地资源紧张,所以地铁建设中大多数采用暗挖法进行施工。暗挖法的主要特点主要是通过竖井提供工作面进行施工,因此如何保证井下按设计要求开挖就成为施工的首要问题。竖井平面联系测量的目的就是将地面控制网的坐标和方位按要求精度准确地传递给井下,为施工提供依据。     

地铁盾构隧道下穿海河施工风险控制

天津地铁2号线东南角站—建国道站区间施工过程中成功地穿越了海河,为天津地铁首次成功穿越。由于无同类工程的经验借鉴,施工前做了大量的探索分析,认为盾构下穿海河过程中自身的安全保证为最大的施工风险,文中主要介绍穿越海河过程中的风险控制措施。     

地铁盾构区间隧道水平近距离洞内加固技术

以苏州轨道交通一号线桐泾路站-广济路站区间为背景,详细介绍了在盾构隧道近距离施工的情况下采取的洞内加固和保护措施,并通过各种监测表明,这些措施能够满足工程实际的需要。     

地铁盾构测量方法的应用研究

国内近10年来城市地铁区间隧道多采用盾构法施工.本文结合多个城市地铁施工实例,对盾构测量从地面控制测量、联系测量、地下控制测量、区间隧道施工测量等进行了研究.     

地铁隧道结构断面自动化测量方法及软件研究

传统的地铁隧道断面测量方法外业操作复杂,内业计算繁琐,效率低下,数据质量不高,已不能满足现代化的地铁建设需要。本文给出了线路中线坐标反算的迭代解法,提出了基于无合作目标智能型全站仪的结构断面自动化测量方法,给出了自动化测量流程,并进行了软件实现和实测试验。     

地铁工程圆形隧道断面测量的一种新方法

提出了地铁工程圆形隧道断面测量的一种新方法。本文论述了地铁工程圆形隧道断面常规方法的测量过程,然后详细论述了采用新方法进行断面测量的过程,并推导了相关计算公式。最后以武汉市轨道交通四号线二期工程永安堂站~孟家铺站右线盾构区间为例,对两种方法求得的断面数据进行对比,表明在一般情况下采用新方法能满足规范要求。     

瓦斯隧道地铁盾构技术分析研究

对铁路瓦斯隧道和地铁盾构瓦斯隧道进行分析,根据盾构施工特点对影响瓦斯涌出量因素进行分析,在此基础上对盾构进行分区域管理,根据盾构组成和施工特点,重点分析了有害气体涌出量影响因素,并以此为基础从盾构配置和施工过程中盾构易出现的故障入手,针对不同风险区域如何减少地层中的瓦斯进入隧道以及进入隧道后的监测技术进行了分析,为后续在瓦斯地层盾构选型和配置提供参考。