浮动夹紧机构的应用

我厂生产的拖拉机转向节,部分尺寸如图1所示,要求φ30_0~( 0.002)mm 孔与轴线的位置度不大于0.5mm。     

轻型汽车转向节的工艺分析及夹具的三维设计

以某型汽车转向节为例,分析其加工工艺,制订其加工工艺路线。由于加工转向节过程中需要在机床上进行装夹,所以对铣准45端面的夹具进行了设计,从而改善了转向节的加工工艺,提高了生产效率及产品质量,降低了生产成本。     

加工汽车左转向节臂的工装设计

汽车转向节臂是汽车转向系统的重要零件,其运行工况较复杂,属于应具有无限寿命的保安件[1].其中的左转向节臂(见图1)结构复杂,属于空间异形件.由于加工时无法直接在机床上定位和夹紧,因此需要开发专用工装夹具.考虑到汽车转向节臂零件的品种规格较多[2],因此工装设计应能满足多种规格左转向节臂零件的加工需求.     

W4-60C型挖掘机前桥转臂主销的改进

W4-60C型挖掘机前桥转臂主销用以连接前轮左(右)转臂架和前轮转向支撑架。转向节臂与前轮左(右)转臂架用M12×45的螺栓连接。转向时,转向节臂将转向缸的推力传递给车     

多弯锻件的校正成形工艺

在汽车、拖拉机的配件中,有很大一部分是弯曲件,尤其是转向、制动部件,锻造成形难度较大。如汽车、拖拉机转向系统的左、右转向节臂、前制动臂等件。较典型的多弯件是130型汽车的左转向节臂。现以130型汽车左转向节臂为例,介绍弯曲件在校正模上弯曲成形的工艺以及在其它产品上的推广和应用。     

转向节的锻模设计

新型农用机车上的左转向节(如图1所示)是转动部分的重要部件之一。由于该件加工起来难度较大,极易发生错模现象,废品率较高,所以,在模具设计和加工工艺方面要求较严格。现就其在这两方面加以简要介绍。     

运输叉车重要零件球头(18CrMnTi)热处理工艺的改进

运输叉车重要零件球头是有国家标准图纸,有明确热处理工艺要求的零件(见图35)。它要求球面部分有一定的耐磨性和韧性,尾部防渗,要求有良好的冲击韧性。实际按规定的热处理工艺路线处理后,在使用过程中发现防渗部分有断裂现象。使叉车质量不保证,严重地影响到驾     

汽车左转向节机械加工工艺设计

汽车转向节是汽车转向系统中的一个重要零件,通过它适时控制汽车行进中的路线,保证汽车准确无误安全运行。转向节材料是40Cr模锻件毛坯,经调质处理后进行机械加工,结构复杂,精度要求高,机械加工工艺路线较长,根据某生产企业的具体情况进行了工艺设计,并制造了23套专用夹具。文中详细介绍了工艺流程设计。     

汽车884N转向节模锻工艺开发

国内丰田柯斯达汽车884N转向节因其几何形状复杂,非加工面出模斜度小(仅为3°) ,锻件表面质量要求高,锻造成形难度大,内部质量要求严,一直由日本本部提供。丰田公司为降低成本,决定在我厂开发该锻件。经过实践,最终采用5t模锻锤生产,5 0 0 0kN压力机切边,全工步一火完成。一、转向节工艺分析1 884N转向节的结构分析884N转向节锻件如图1所示,属于复杂的叉形件。图1　884N转向节锻件简图该锻件的工艺特点:( 1 ) 884N转向节是带细杆的叉形件,中间有一段高而窄、宽度较大、模锻斜度小的异形法兰,截面沿轴向的变化很剧烈,叉部内侧宽72mm ,外…     

汽车转向节高效加工工艺方案

正转向节是汽车底盘系统中的重要安全件,具有承载制动力矩、转向力矩及支撑车身重量等重要功能。由于联接有汽车减震器、制动钳、转向拉杆等多个空间部件,其加工部位相应具有空间方位多、孔系间的位置度要求严的特点,如图1所示为典型汽车转向节加工部位示意图(深色部分为需加工部位)。图1常用转向节毛坯为铸造或锻造状态,材质一般包括QT400、40Cr及ZL101,我公司转向节通常的加工工艺为适应其结构特征,多采用工艺分散的加工     

面向小型企业的转向节工装设计

汽车转向节外形不规则,空间位置复杂,加工部位多,精度要求高,在大型企业中常见的加工方式为流水线专机加工。而对于生产设备和人员都很有限的小型企业来说,需要根据实际情况来合理安排工艺路线。转向节工装夹具的设计使用Creo 2.0建模与虚拟装配,有效缩短了设计周期,使该企业可以在有限资源下生产符合图纸要求的转向节产品。     

叉车半轴的疲劳强化效果的实验与理论分析

对引进叉车半轴技术条件中的高频淬火后进行喷丸的复合强化工艺法进行了实验与理论分析。其结果对叉车半轴设计(β_q选择和τ(-1)确定)和工艺(强化工艺方法和硬化层深度选择) 具有实用价值,而且对其它轮式工程机械和汽车等的半轴疲劳强度设计具有同样参考价值。     

重型车辆转向节臂强化路耐久性断裂试验

为研究某重型车辆在试验场强化耐久路可靠性试验中发生的转向节臂锥体根部断裂问题,从材料组织结构特性和工艺装配精度角度考虑,对转向节臂断裂故障模式进行了详细分析。在断裂口附近粘贴全桥弯曲应变片并布置与转向系统关联的测试传感器,采集断裂部位的弯曲应变、侧向加速度及转向横拉杆位移等试验数据。依据缺口根部循环应力-应变滞回环曲线方程及诺伊贝尔(Neuber)原理,将测试的名义应力载荷转换成断裂部位的局部应力-应变响应,利用曼森-科芬(Manson-Coffin)平均应力修正方程计算断裂位置的疲劳寿命和损伤。分析和计算结果表明,转向节臂材料特性满足设计技术条件,而工艺装配锥度及表面粗糙度不满足图纸设计精度,转向节臂与转向节的装配接触面积只达到30%,导致转向节臂锥体根部产生局部高集中应力,最终发生弯曲低周疲劳断裂。     

工艺孔在加工斜面夹具中的应用

一、倾斜面加工实例在车削加工中,常遇到零件的被加工表面与基准平面倾斜成一定的角度。如图1,为汽车左转向节壳体简图。工件以止口φ170、端面E和φ8孔定位,车削F词及镗φ120孔就是一个实例。分析图1可以发现,孔φ120的中心在加工面F上的起始点距定位端面E上孔φ170的中心距离为105_(0.20)~(0.26),两轴线交角为8°30′,而交点至E面的距离又要满足37±0.17。若用试切法在车床上加工,要保证105_(0.20)~(0.26)是有困难的。因两孔中心是虚位,又成一定角度,很难直接从工件上找到合适的触点进行检测。如果我们在夹具体上设置一个孔,起中间媒介的作用,借此就可解决上述空间角度的尺寸关系。因为这个孔是专为夹具的制造和装配设置的,故称为工艺孔。     

基于逆向工程和拓扑优化的转向节轻量化设计

逆向工程与拓扑优化技术广泛应用于汽车零部件轻量化设计,特别是结构轻量化、工艺轻量化等方面。采用逆向工程和拓扑优化方法对某型车辆转向节进行了轻量化的研究。首先采用逆向工程,在转向节的外表面喷涂显像剂,运用手持式三维扫描仪对转向节进行数据采集,基于Geomagic Wrap软件完成转向节点云数据的优化,点云数据封装,建立起转向节三维模型;其次确定转向节优化的边界,对转向节开展静力分析,根据转向节装配要求与设计经验,重构出转向节优化设计空间,以最小体积为优化目标,采用变密度法完成转向节的拓扑优化设计;然后根据拓扑优化设计结果,结合结构制造工艺,重构转向节结构,并开展有限元静力分析验证,最终实现了转向节的轻量化设计。     

霍尔数字测速技术在静压叉车中的应用

1.测速机械传动叉车的动力部分与执行机构靠齿轮或花键连接,因此对其测速较为容易。而静压传动叉车发动机与驱动马达之间没有准确的传动比,所以对其测速较为困难。为了能使驾驶员从仪表盘上随时观察车速,我们在某型静压叉车上安装了霍尔数字测速系统。其原理如附图所示。具体方案如下:在液压马达的输出轴上加装1块3 mm厚的圆形检测板,并在检测板的某一圆周均布地钻上固定数目的盲孔。将霍尔开关安装在马达壳体上,并使霍尔开关的轴线与孔的轴线同轴。     

双刀盘切向高速铣齿法

随着机械工业的发展,人们除努力提高传统切齿工艺——滾齿、插齿等的生产效率外,现正向无屑加工和高效切齿工艺方面发展,高效双刀盘切向切齿方法就是目前出现的一种高效切齿工艺。在这种切齿机床上,装有两个主轴互相平行的刀盘,刀盘轴线与工件轴线垂直。切削齿轮时,同时产生三个基本的连续运动,那就是:(1) 刀盘的连续旋转运动(左、右两刀盘的旋转方向相反);(2) 工件的连续旋转运动;(3) 工件的切向(切于工件基园)进给运动。刀盘的旋转运动和工件的旋转运动相互结合起来,就能使工件得到一定齿数的连续     

汽车左转向节臂十字形孔钻夹具设计

分析了汽车左转向节臂的工艺特点,阐述了该零件十字形孔钻夹具的结构设计,对于交叉孔系钻模设计具有一定的借鉴作用.     

基于SOLIDWORKS平台的叉车横置液压缸式转向桥设计

叉车实际工况及场所要求其在工作中要达到转向角大、转弯半径小等技术特点。横置液压缸式转向系统是近几年在叉车上广泛采用的新型转向系统，它引用了曲柄滑块机构，压力油由活塞、活塞杆通过连杆推动转向节使转向轮偏转，从而实现整车转向。此种结构具有内转向角度大(最大可达     

在YH27-500GM油压机上实现轮辋的冷压成形

我厂生产的某系列叉车对开式轮辋,除3t叉车的前轮辋采用冷压加工,2t叉车的前、后轮辋均采用热压成形。由于受零件结构和压力设备的限制,采用冷压成形,则胎具结构复杂;采用热压成形,则零件加工费用高,工艺路线长,操作工劳动强度大,工作环境恶劣。