螺纹车刀牙形角的计算

车削普通螺纹及牙型截面不大的梯形螺纹或蜗杆时,为了改善切削条件,根据工件材料不同,螺纹车刀通常都磨出一定的径向正前角γ。有径向前角的螺纹车刀,因刀刃并不通过工件的轴心线,因此,被切螺纹的牙形(轴向剖面)不再是直线形,而是曲线。这种误差对一般要求不高的螺纹,可以忽略不计。但对螺     

车床用的摩阻消震器

加大刀具切削刃工作部份的作用长度,是精车和半精车加工中提高生产率的最有效方法之一。应用切削刃作用部份大的车刀,如:小偏角的车刀,宽头车刀等,在高速加工时,使生产率显著的提高。但用上述车刀来切削时,会产生一种宽而薄的切屑,这在形成震动的观点来说,是一个不利的倏件。 图1为径向切削分力Py和径向震动y的波形图。根据此波形图,作出曲线,来表示车刀径向切削分力与径向震动的关系,此时,切削力是从○○线算起,而径向震动则从○1 ○1算起。波形线间关系曲丝如图2所示。曲线的左下部份,相当於车刀的切入,而在上部份相当於车刀受到推斥。我…     

双刀三刃车削梯形丝杆

梯形螺纹的车削加工难度较大、技术性较强。采用传统的切槽法切削时,因径向切削力较大,容易引起振动;用左右切削法切削时,因轴向切削力比较大,工件易变形弯曲;若采用直进法,常常会轧刀,造成工件表面拉伤。此外在车削较长的梯形螺纹丝杆时,还存在工件刚性不足的影响因素。笔者经过反复实践总结出梯形丝杆双刀三刃车削方法,可以满足梯形螺纹精度和表面粗糙度的加工要求。     

镜面车削的最小切削深度

一、理论分析镜面车削中车刀切削刃刃口半径ρ与最小切削深度a_(min)的关系,可通过对车刀切削刃口前每个被切金属质点受力情况的分析来求得。如图1所示,在自由切削条件下,车刀切削刃口对其上的每个金属质点产生两个方向的作用分力F_(zi)和F_(yi),其中切向分     

实用技术与工艺装备

玻璃钢螺纹的车削加工　　螺纹连接在玻璃钢制造业中的应用很广泛。玻璃钢零件上螺纹的加工较为困难 ,最为突出的问题是螺纹掉尖、掉扣、表面烧蚀和掉渣。另外 ,加工玻璃钢的刀具刀刃烧伤和磨损十分严重。我们经过长期切削加工玻璃钢的实践 ,掌握了切削加工玻璃钢零件上螺纹的一般规律。图 1　标准螺纹车刀示意图1 .刀具材料一般可选用YG8硬质合金 ,刀具几何形状如图 1所示 ,正刃倾角 λ=0°～ 3°,两侧刃刃磨前角一般为 1 5°～2 5°,保证刀刃的绝对锋利和刃面光滑 ,禁止采用油石手工修磨刃口的前面和后面。2 .车刀安装时刀尖中心应低于工…     

数控车削双线梯形螺纹的工艺分析与编程方法

详细分析数控车床车削双线梯形螺纹的车削方法与梯形螺纹的检测方法,以及实现车刀左右切削加工所采用的宏程序编程方法。采用以宏程序为编程方法的数控车床,在车削双线梯形螺纹时解决了对分线精度与螺纹中径公差控制的难点,保证了车削的精度与质量。     

精密车削Cr12模具钢的切削力研究

利用SB—CNC超精密车床精密车削Cr12钢的切削试验。研究了切削速度、进给量和切削深度对切削力的影响变化规律，并分析了产生这些变化的原因。结果表明提高切削速度能减小切削力，而进给量越大。切削力也越大；但刀尖圆弧对径向切削分力和轴向切削分力的影响很大。在小切深时。径向切削分力大于轴向切削分力。随着切深的增加，径向分力越来越小。轴向分力越来越大，当切深大于圆弧半径时。径向切削力保持不变。     

螺纹成形误差与工件材料力学性能的关系

在车削螺纹时，螺纹车刀的切削刃形状将决定所加工螺纹纵剖面的形状。若车刀的纵向前角γp及横向前角γf皆为零，且刀具前刀面与通过工件中心线的水平面重合，则刀具切削刃就保持在母线上，或者可以认为此时刀具切削刃就是该螺旋面的母线。在此条件下进行精加工，人们预期所获得的螺纹牙形能符合在水平剖面上的刀具切削刃的形状。但事实上，即便是在精加工中，工件被切削表面必定发生某种程度的弹性及塑性变形，在切削过程结束后，又将发生弹性恢复。其结果是使得螺纹牙形角εw不等于刀尖角εr，并且εw＞εr…………………………………………     

浅谈加工大螺距螺纹时的法向装刀

全国著名劳动模范孙茂松强力挑蜗杆的先进经验之一,是粗车时采用法向装刀(见本刊78年2期)。所谓法向装刀,就是将螺纹车刀按螺纹的旋向,对于工件轴线扭转一个工件螺纹升角λ_f,使车刀的前刀面垂直于工件螺旋槽的装刀方法(图1)。在普通螺纹车刀的前面上,顺螺纹旋向磨出等于螺纹升角λ_f,的刃倾角,是法向装刀的雏形,孙茂松同志的双弹簧圈活络刀杆,是法向装刀的典型刀杆结构;旋凤切削螺纹、指状或盘形铣刀加工螺纹,也是法向装刀的一种特殊形式(图2)。法向装刀与轴向装刀(图3)相比较,有以下优点:1.轴向装刀时,由于工件螺纹升角λ_f的影响,两侧刃实际工作前角一正一负,实际工作后角一大一小。顺螺纹旋向一侧刃虽然锋利,但是楔角小,强度低,易于磨损和打刀。逆螺纹旋向一侧刃的前角为负值,后角也小,易     

细长轴工件切向成形车削法

如图1所示的细长轴(长度≥5倍直径)工件,承受切削力非常小,采用普通车削法或径向成形车削法,车削时容易产生弯曲和振动。而切向车削法,能对廓形深度较小和刚性差的细长轴工件进行成形车削。这种切削法比较理想,也适用于批量生产。 1.切削原理 切向成形车刀车削时,切削刃沿工件加工的表面切向切入。切削刃带有主偏角Kr,因此不是整个切削刃同时全部参与切削,而是由工件前端开始逐渐切入和切出,在瞬间只有一部分切削刃在工作,切削力较小,而且切削刃工作部分的工件前端始终为坯料的最大直径,工件刚度在切削过程中始终处于最大值,有利车削,这是…     

采用组合式车刀高效加工梯形内螺纹

一般情况下在采用单螺纹刀车削梯形内螺纹时,需要根据梯形内螺纹的公称直径及螺距的不同来确定进刀次数,进行多次切削才能实现螺纹的最终成形,由于每次切削都需要完成径向进刀、轴向进刀车螺纹,反向退刀等步骤,依此反复。因而,进刀次数越多,加工螺纹的时间就越长,生产效率也就越低。同时,单螺纹刀车削梯形螺纹时,由于是采用一个切削刃进行切削,虽然可以使刀尖的负荷减小,但螺纹精度及表面粗糙度较一般。     

用双刀三刃法车削梯形螺纹丝杠

车削梯形螺纹是一项加工难度比较大的技术活，尤其车削长度较长的梯形丝杠。如果采用传统的切槽法切削，其径向切削力比较大，容易引起振动；而用左右切削法车削，其轴向切削力比较大，切削时工件易变形弯曲；若采用直进法，常常会扎刀，使工件表面拉伤。另外，还有工件刚性不足，对车削质量也有影响。所以，车削梯形螺纹要达到梯形螺纹的技术要求，加工难度较大。作者经多次实践，总结出双刀三刃车削梯形螺纹丝杠的方法，效果良好，简介如下。     

多刃车刀改善加工表面质量的机理分析

1　引言在车削加工中 ,加工表面质量通常随着切削深度的增加而降低 ,因此 ,为达到加工表面质量要求 ,往往不得不减小切削深度 ,采用多次车削来切除加工余量。多刃车刀的应用则可有效缓解加工表面质量与加工效率之间的矛盾。多刃车刀的结构相当于将多把单刃车刀组合在一起。以两刃车刀为例 ,其加工原理如图 1所示。设第一切削刃的切削深度为ａｐ1,第二切削刃的切削深度为ａｐ2 ,其最大切削深度为各切削刃切削深度之和 ,即ａｐ=ａｐ1+ａｐ2 。当切削深度小于ａｐ2 时 ,第一切削刃悬空 ,只有第二切削刃工作。根据“先粗后精”的加工原则 ,各切…     

双齿螺纹车刀

苏联基辅高尔基自动机床厂应用一种耐用度较高的,加工内外螺纹双齿螺纹车刀。这种车刀不同于一般的双齿螺纹车刀和梳形车刀,它的两个环形切削齿的齿距P_1比工件螺纹的螺距P大△P(附图)。这样,可使切削力平均分布在两个刀齿上,每个刀齿只有一个切削刃参加切削,排屑比较顺利,散热情况得到改善,因此,车刀的耐用度大为提高。     

基于宏程序的梯形螺纹数控车削加工应用

在数控车床上加工螺纹是很方便的,但在加工大螺距或多头梯形螺纹时,由于工艺方面的原因,比较困难。通过分层和分区域切削解决了加工过程中梯形螺纹车刀切削刃的受力分配问题,有效避免了扎刀、螺纹变形等现象,同时,采用参数化程序编辑方式使梯形螺纹数控车削宏程序可以适用于各种内外梯形螺纹的加工,从而降低梯形螺纹的数控编程和加工难度。     

防颤振车刀

[特开昭53-11388] 以往使用的车刀如图1(a)、(b)所示,切削刃的位置高于刀杆弯曲中心轴线X-X。因此,当切削刃的后面摩损时,车刀在切削力的作用下弯向切削方向,同时,其摩损面朝着啃入工件的方向运动,使摩损面和工件发生干涉而产生附加切削力,引起颤振。 如果把车刀设计成如图1(C)、(d)所示,切削刃处在刀杆中心轴线X' X' 上,那么车刀在切削力的作用下弯曲时,切削刃就不会啃入工件了。 图2(a)是用改进后的车刀,在车削工件外圆时所测得的振动加速度的放大波形。图2(b)则是用一般车刀,在同样条件测得的波形。防颤振车刀@荣国…     

加工重型曲轴用的车刀

<正> 布良斯克机械制造厂开发了一种曲轴轴颈车刀(原苏联发明证书号:1484446),这种车刀只用切向进给方式工作,其切削刃对被加工工件倾斜成ψ角,切削刃的长度l=B/tgψ式中B——被加工工件长度(轴颈) 该车刀的优点如下: (1)曲轴轴颈与曲轴轴线的不平行度只取决于切削刃的位置,而与机床刀架纵向进给机构部件的不精确度引起的误差无关; (2)按自由切削原理进行车削,此时只有主     

锯齿形螺纹牙形角的修正计算——对“螺纹车刀牙形角的修正值”一文的商榷

粗车螺纹时,为了改善切削条件,根据工件材料不同,螺纹车刀通常都磨出一定的径向正前角,如图 1所示。有径向前角的螺纹车刀,因刀刃并不通过工件的轴心线,使螺纹车刀沿其前刀面上的刀尖角小于螺纹牙形角。因此,其刀尖角必须修正。本刊1981年第2期现场资料“螺纹车刀牙形角的修正值”一     

机械工业部中级机械工人技术理论考核题选

车工工艺学 一是非题(下列各题,正确的画“V”,错误的画“x”。) 1车刀的主偏角必大,切削时的径向分力尸,大。() 2.车削一般钢件时,车刀倒棱的宽度f应大于走刀量。() 3.车外圆时,车刀装得高于工件中心,车刀的前角增大,后角减小。() 4.切削用量中,对刀具磨损影响最大的是走刀量:     

基于宏指令的梯形螺纹通用数控加工程序编制

介绍了一种加工梯形螺纹的通用宏程序。梯形螺纹的加工是数控车削的一个难点,由于梯形螺纹加工工艺要求较高,在数车加工中往往会因工艺不当而产生问题,另外梯形螺纹的数控加工程序编制也是比较复杂的难题。文章利用宏程序解决了梯形螺纹编程困难的问题,为各种直径、螺距、头数的梯形螺纹加工编制了一个通用的数控车削程序。在程序中巧妙地结合了普通车床车削梯形螺纹时应用的各种工艺技巧,采用左右进刀法车削、合理递减切削深度、螺纹切削粗精加工分段降低牙侧的粗糙度。为数控车削梯形螺纹提供了一个实用合理的通用程序。