曲体零件的空间尺寸测量

一些曲体零件形状较为复杂,长度尺寸及角度尺寸有时不在同一测量平面内,尺寸的起止点是空间轴线投影交点。这样要直接测量所要求的尺寸比较困难,往往通过间接测量方法达到图纸要求。由于间接测量的误差环节多,因此在确定测量方法后应计算测量精度,它是否能满足图纸上被测尺寸的公差要求。曲体零件在三座标测量机上能较方便地测量,本文以图1所示零件介绍在万能工具显微镜上或在平台上的测量方法与精度分析。图中要求测量尺寸N是从φ16H7孔端面沿其轴线到与φ10H7孔轴线的投影交点之间距离,N=99.940_(0.050)~0;角度α是通过两孔轴线的两相互垂直的交线mm与φ10H7的轴线夹角α=40°20′±10′。     

多刀组合加工

我厂在外协加工中,承接了一批如图1所示的零件加工。根据工艺按排,在加工完φ26、Ra12.5及φ33_(-0.10)~(-0.05)、Ra1.6尺寸后,即转为内孔和大端面的加工。内孔尺寸较多,分别有φ62H8,φ72J7、3×30°倒角及切槽加工,轴向尺寸也有一定的要求。采用如图2所示的组合夹具,借助中拖板进行多刀切削,用刀头1加工φ62H8,刀头2加工φ72J7,刀头3加工大端面,然后反车切削,用刀头4加工倒角3×30°,刀头5加工2.7_0~(+0.1)矩形槽,一次加工成型,提高工效20多倍。     

内腔圆锥面与圆柱面交线的测量

某产品脱节器卡爪体内腔尺寸见图1所示,其内腔圆锥面与圆柱面的交线到端面的距离L=16_0~(+0.06)mm。在现场加工中,操作者如何测量此值是加工该零件的关键。过去的加工工艺是先加工外圆和内孔φ32_0~(+0.025)mm,45°圆锥面,对尺寸16_0~(+0.06)mm留出较大的余量,然后取下工件,在平台上,按平台测量方法测出L尺寸。操作者根据测量值与理论值比较,再加工     

用车床和随行夹具加工成组高精度孔

为了满足成批生产的需要,我厂利用普通车床和随行夹具加工成组高精度孔,既能满足质量要求,又能满足产量要求,并且投资少,见效快,切实可行。现简述如下: 一、夹具的介绍 1100柴油机气缸盖是柴油机上的关键件,结构比较复杂,如图2所示。其上有5个精度比较高的孔,M-M剖面2-φ17H7_0~(+0.018)孔、φ46H7_0~(+0.025)孔和φ40H7_0~(+0.02 )孔;N-N剖面2-φ14_(+0.35)~(0.40)孔;P-P剖面φ42 H7_0~(+0.025)孔。孔的位置精度最高φ0.10,最低φ0.2。加工这几个孔,我们采取了普通车床加随行夹具的工艺方案。     

卧式车床改为多轴钻床

ZQ1020半轴的法兰面上有7个销孔,分别为φ13.5_0~( 0.07)mm、φ8.5_0~( 0.1)mm和φ13.7_(-0.1)~0mm,7孔分布不在同一圆周上,在普通钻床上不能一次装夹加工,效率低、质量不好保证。为此,我们两家公司共同研究,用SK360车床改装成多轴组合钻     

铣床可调镗杆

<正> 我厂在生产480Q柴油机气缸盖时,碰到了气缸盖进气管面上有三个φ28H9(_0~(+0.052))■水闷盖孔及气缸盖后端面一个φ40H9(_0~(+0.052))■水闷盖孔要加工,而进气管面上三个φ28水闷盖孔,因我厂铸造能力有限,经毛坯浇铸后成三个半圆孔,无法在钻床上加     

自动控制深度的埋头钻

<正> 我厂主导产品CW6-163C和CW6263C中零件的孔是阶梯孔尺寸(见图示φ36H7×42.3×5_(-0.1)),工序为加工φ36H7孔后,再加工φ42.3×5_(-0.1)(深)。过去是采用一般的埋头钻,对孔深不能自动控制,在加工过程中需要不断地停机检测,加工一个工件得测量多次,才能达到5_(-0.1)孔深要求,有时甚至仍要出现废品。为克服上述缺点,改进刀具设计,采用自动控制深度的埋头钻,具体结构如图所     

确定机床主轴和工件端面之间精确距离的方法

以在镗床、铣床、钻床上加工如图1中的φ5_0~( 0.03)mm孔,保证边孔距8±0.01mm为例说明确定机床主轴和工件端面之间精确距离的方法。     

台阶孔内锥面的磨削加工

图1所示的工件台阶孔内有一角变为7°30′±2′的圆锥端面C,热处理后,原工艺是在内孔磨床上加工,以端面和内孔找正,先磨两孔φ22_0~(+00.013)和b125_0(+0.01),然后将床头扳转7°30′,使圆锥端面垂直于砂轮轴线,用碗形砂轮的端面靠磨7°30′。在靠磨时,砂轮端面与圆锥端面C的接触呈弧形带状,由于加工接触面积大,切削力大,产生热量多,砂     

工艺孔在加工斜面夹具中的应用

一、倾斜面加工实例在车削加工中,常遇到零件的被加工表面与基准平面倾斜成一定的角度。如图1,为汽车左转向节壳体简图。工件以止口φ170、端面E和φ8孔定位,车削F词及镗φ120孔就是一个实例。分析图1可以发现,孔φ120的中心在加工面F上的起始点距定位端面E上孔φ170的中心距离为105_(0.20)~(0.26),两轴线交角为8°30′,而交点至E面的距离又要满足37±0.17。若用试切法在车床上加工,要保证105_(0.20)~(0.26)是有困难的。因两孔中心是虚位,又成一定角度,很难直接从工件上找到合适的触点进行检测。如果我们在夹具体上设置一个孔,起中间媒介的作用,借此就可解决上述空间角度的尺寸关系。因为这个孔是专为夹具的制造和装配设置的,故称为工艺孔。     

孔口量规的设计及误差分析

图1是我厂生产的一零件,φ22_0~(+0.13)是锥角与端面车去R1后形成的空间交界尺寸,一般情况下这种交界尺寸是无法直接测量的。特别在批量时既要保证测量准确可靠,又要求测量方法及量具结构简便易行。为此,我们设计的量具(如图2)采用了深度规的形式。其原理是将径向误差转换到轴向误差,通过换算控制了量杆深度尺寸移动范围,间接保证了零件交点尺寸。量规参数的给定及计算误差作如下介绍。 量规主要是由量套和量杆组成,量套尺寸φ44_(-0.025)~(-0.009)与零件内孔φ44_0~(+0.025)相配合起定心作用,量杆外与零件锥孔成线接触,从图3中可以得到下式: D=d+2Ltg a/2 式中 D——零件交点尺寸 d——量杆外径 L——量杆初始长度 a——零件锥角度数 图3中h=(D-d)/2,同时还可看出L与A成正比关系,L     

自动控制深度的埋头钻

一、自动控制深度的埋头钻我厂主导产品CW6 1/263C—06—011孔是阶梯孔尺寸见图示36H_7×42.3×5_(-0.1),工序在已加工φ36H_7孔后加工φ42.3×5_(-0.1)(深),过去是采用一般的埋头钻,对孔深不能自动控制,干一会儿就得停机测一次,加工好一个工件得测量多次,才能达到5_(-0.1)孔深要求,有时出现废品,为克服上述缺     

自制高精度内孔量具

我厂在批最生产高速胶印机时,对φ165H5(_0~( 0.015))mm、φ170H4(_0~( 0.012))mm孔类零件过去都采用通用内径表测量,由于量具本身的制造误差和校定尺寸误差,以及手温的传导引起量具的变化,因此不能保证测量的准确性,如要求控制中间     

摇臂丝杠孔端面的加工

摇臂(28011C)是Z30_(32)~(25)×10摇臂钻床上的主要零件。该件上有一φ95H7丝杠孔,孔的端上锪平φ128mm端面,孔与端面的垂直度公差为0.02mm,φ95H7的端面加工很不稳定,80％左右达不到设计要求,检查结果垂直度公差都在0.04～0.06mm之间。由于工件的这项要求不合格,直接影响摇臂升降时噪声大,摇臂升降时产生颤抖,从而影响了原设计的机械性能,对该产品创部优质产品直接受到影响。     

精镗孔的定位与退刀工装

我厂批量生产SD—709轿车空调压缩机气缸体(图1)其材料为ACD10(高强度铝合金),加工工艺为两端面粗精车后,镗出φ22.5_0~(0.05)中心孔,并与此孔及一个端面为基准,粗、精镗气缸孔,粗镗时保证7-φ29.3_(+0.02)~(+0.05)孔镗圆,并给精镗留出合适的余量即可。下面介绍精镗7-φ29.3_(_0.02)~(+0.05)孔时的定位与退刀工装。     

导向扁钻

在机械加工中,常碰到与图1类似零件的孔加工。该零件需在已加工好的φ4_0~(0.075)盲孔上钻一台阶孔φ4.459_0~(0.14),作为攻螺纹前的预钻孔。该孔与φ4.459_0~(0.14)孔同轴度为0.05mm。若要一次加工成形两孔,由于孔径小,且较深(一般孔深与孔径之比大于5称为深孔加工),排屑困难,润滑情况较恶劣。加之钴头直径小,强度、刚性不够,在钻头尺寸φ4_0~(0.075)与φ4.459_0~(0.14)交接的空刀槽处容易折断,造成产品零件报废,用扩孔钻、锪钻加工该台阶孔,同轴度不易保证,还需专门工、夹具,比较麻     

精密细长锥孔的加工

我厂最近试制三种焊条用结晶器铜套,其规格和结构见图1。其材料为铍钻铜,硬度HB220～250,导电率≥40%,抗拉强度σ_b≥686MPa.精度和表面粗糙度要求都很高,我们采用1∶50锥度铰刀改制,铰后并进行抛光,其表面粗糙度达R_α0.40μm,试制的产品质量完全达到要求。一、加工工艺的确定 1.结晶器铜套整个工艺的安排如下 (1)车:次序是车端面、外圆、R、倒角;然后是打中心孔,钻孔(φ3.8,φ4.8,φ7.8),铰孔(φ4H9,φ5H9,φ8H9);最后切断。 (2)车端面保持尺寸5±0.04、φ50_(-0.10)~0     

不通槽胀套夹具

我厂加工变速箱体(组合件)时,工艺规定将已加工好的φ72_0~(+0.03)mm轴承孔作为基准,镗削中心距为80±0.05mm的另一φ62_0~(+0.03)mm轴承孔及φ55mm阶梯孔。为此,我们设计了不通槽胀套夹具(图1),在X62W铣床上加工孔。     

保证齿轮轴端面靠磨质量的夹具

有些零件在热处理后需靠磨轴台端面来保证精度,如摩托车发动机变速机构中的齿轮轴,见图1。齿轮后端面在渗碳淬火后要求粗糙度值R_a0.8μm,对A面的垂直度要求≤0.01mm,还有定位尺寸20_0~( 0.1)mm,齿宽尺寸12.5±0.03mm,(淬火前为12.6±0.05mm)。因此,只有靠磨端面才能达到上述要求,磨加工中,用顶尖顶持两中心孔定位。由于批量生产,零件的中心孔公差范围大,一致性不好,使得加工的零件出现端面定位及齿宽尺寸大小不一,甚至超差等情况,给装配工作带来很多困难。为此笔者设计了一简单夹     

中心垂直但不相交相贯孔的加工

在加工φ5_0~( 0.075)mm孔时,零件的其他尺寸都是预先加工好的,我们最先的工艺方案是以φ12_0~( 0.05)mm为定位基准,一次装夹,在两台台钻上进行加工。第一工步用φ4.8mm的钻头钻出底孔,第二工步铰削到成品尺寸。 但是,在底孔的钻削过程中,由于钻头在φ5_0~( 0.075)mm与φ12_0~( 0.05)mm两孔的相贯部位的不良受