在车床上绕制弹簧的工具

在普通车床上绕制圆柱或圆锥螺旋弹簧,以往是在心轴一端的外圆上钻一小孔,将弹簧钢丝插入小孔后绕制而成。此方法,操作不方便、生产效率低,工人劳动强度大,为此,对绕制弹簧的方法作了改进。采用     

基于车床绕制弹簧用芯轴直径的确定

在车床上绕制材料为冷拉碳素钢丝的弹簧时,由于绕制弹簧后的回弹和热处理后的变形等原因,采用芯轴绕制时的芯轴直径要小于弹簧内径,根据影响弹簧直径的因素,经过研究分析和大量的实验,总结出了绕制弹簧用芯轴直径的确定方法.     

冷卷圆柱形螺旋弹簧卷簧心轴的计算

在一般的卧式车床上,绕制圆柱形螺旋弹簧,都是在外力的作用下,金属丝绕着心轴弯曲成形。这是一个塑性变形和弹性变形的综合过程。由虎克定律可知,当弹簧绕制好去掉外力后,弹簧在径向产生回弹(也称扩胀),使绕制好的弹簧内径比心轴直径大。弹簧内径与心轴直径之差称为弹簧的回弹量。     

基于车螺纹原理卷制螺旋弹簧

针对一般用途的小型螺旋弹簧,可在普通车床上用冷成型法卷制成型,卷制的原理与车螺纹基本相同.芯轴是卷制弹簧的主要工具.芯轴的长短根据弹簧长度决定,芯轴的直径大小非常重要,芯轴的直径可用经验公式计算,特别适合单件、小批量生产.     

较大钢丝直径的1Cr18Ni9Ti圆柱螺旋弹簧的加工制作

阐述了某弹簧钢丝直径为准Ф10的1Cr18Ni9Ti圆柱螺旋压缩弹簧的加工制作方法。文中介绍了1Cr18Ni9Ti圆柱螺旋弹簧的制作难点及其冷卷圆柱螺旋弹簧卷制的过程中的心轴直径计算和选取,以及制作过程。     

手工绕制细长弹簧用的工具

在工厂里,盘制直径很细而又很长的弹簧,是一项很困难的工作。我厂青年工人张孔维同志努力钻研,敢于创造,终于利用废料改进了一套盘制细长弹簧的工具,来盘制内径小到1公厘的细长弹簧,质量却很好,效率很高。这个工具的本体可以用手摇砂轮机,在原来装砂轮的地方装一只废齿轮,当作飞轮,使转动速度均匀,摇转轻快。弹簧心杆1,夹在钻夹头上。心杆的直径根据弹簧内径和钢丝强度,经过试验后决定。如果弹簧比较短,可以绕成一根长的,     

用车床绕制小直径长弹簧

在车床上绕制小直径长弹簧,由于心轴细而长,不容易做到高质量,高效率。如果采用下面简易方法绕制,可以获得满意的效果。首先找一个废车刀杆,在刀杆的端部钻一个与要绕制的弹簧直径相同的孔,然后在垂直于这个孔的方向再钻一个比弹簧钢丝略大一点(大0.1～0.2毫米)的小孔,使两孔相贯。     

冷卷螺旋弹簧的卸载回弹

应用弹塑性分析方法,对一般压缩弹簧的工艺条件,建立了有芯常温卷制螺旋弹簧加工的合理力学模型,导出了弹簧直径和螺旋升角在卷制过程中卸载回弹量的计算公式。     

冷绕螺旋弹簧回弹曲率的研究及试验

介绍冷绕螺旋弹簧回弹曲率半径的确定方法 ,推导了过变形法冷绕弹簧芯轴半径计算公式     

冷卷螺旋弹簧的卸载回弹

应用弹塑性分析方法，对一般压缩弹簧的工艺条件，建立了有芯常温卷制螺旋弹簧加工的合理力学模型，导出了弹簧直径和螺旋升角在卷制过程中卸载回弹量的计算公式。     

热绕圆柱螺旋压缩弹簧中的几个问题

圆柱螺旋压缩弹簧通常均用统制而成，钢丝直径较小的可用冷绕，而钢丝直径大于6mm以上的一般都是热绕成形。大型圆柱螺旋压缩弹簧根据其使用条件，其两端可有3／4～5／4圈的并圈支承面，而其节距t规格变化不是按等差级数，而是任意数。由于弹簧两端需要并圈和中间无规律节距的影响，很难用一种像普通车床那样的机床来进行各种规格的统簧。在国内一些制造弹簧的老厂，基本上按照如下几种方式来满足其节距的需要。在单一品种大量生产的情况下，可用：1．通过螺旋靠模绕制，将烧红的钢丝顺着螺旋靠模的螺旋槽进给而缠绕在心轴上，用这种方法绕…     

不同形态螺旋弹簧在悬架中的应力计算与仿真

针对传统汽车螺旋弹簧计算方法无法实际表达弹簧的工作状况,重新推导了考虑弯矩、扭矩在内的弹簧应力计算公式。用SolidWorks软件建立了满足某款汽车麦弗逊悬架两种不同形态的螺旋弹簧三维模型,并将模型导入到ANSYS Workbench中进行有限元分析,对弹簧的应力公式进行了验证。由有限元分析得到截锥弹簧的强度比圆柱弹簧的好一些,截锥弹簧的刚度比圆柱弹簧的刚度要略低。对于两种弹簧在各阶模态发生最大变形的位置,可以适当增加这些位置的刚度,以便提高汽车的平顺性。最后对两种弹簧的悬架进行谐响应分析,得到截锥弹簧悬架比圆柱螺旋弹簧悬架更稳定。     

绕制圆锥螺旋弹簧用凸轮轮廓的设计

圆锥螺旋弹簧沿轴线方向上升程H一定,在垂直于轴线的平面(称投影面)内的投影为阿基米德螺线(以下简称螺线)(见图1)。用图2所示方法绕制此种弹簧时,料丝由摩擦轮A水平送进,螺线由芯焊D及沿凸轮廓线移动的顶焊C形成,新程由顶焊E垂直低面向外伸出实现。称此系统为原始系统。螺旋弹簧在绕制过程中作平面运动。而匀速送料时弹簧所作平面运动中的转动部分不为匀速转动。对一定机构,顶捍G沿与送料方向相距定值H的平行线移动,而与弹簧轴线的空间距离则是变化的。此时,为形成     

在普通车床上改装绕压力弹簧的装置

一般绕制压力弹簧,都是在车床上进行的。绕制的方法,是用一根心棒,在车床上夹牢,并在心棒上钻一个小孔,把钢丝的一端穿进去,依照节距挂好牙轮,开动车床,绕成很长的一根弹簧(如图1)。再将这弹簧按需要     

小直径弹簧的加工方法

我们为解决小直径弹簧的加工问题,研制了一套简便易行的胎具(如图)。在普通车床上绕制弹簧时,先把后尾座取掉。将支架和钢管分别固定在刀架上,再将弹性卡套夹在车床的三爪卡盘上。将芯轴(可用钢丝代)通过钢管的内孔插人弹性卡套的中心孔内夹紧。芯轴和钢管内孔的配合间隙为0.4～0.6mm。然后移动刀架手柄,使支架的头部R槽对正芯轴的中心线。再把制件原料钢丝通过支架上的孔,把钢丝头插入弹性卡套上旁边的小孔中。用手调整     

绕密鼓形弹簧胎具

鼓形弹簧(图1)要求密绕,是坦克电台机外天线支承弹簧。垂直支承着天线杆,受阻可弯曲120°,反复受阻仍保持垂直状态,被广泛应用于各国坦克天线上,其他场合使用也较多。当此弹簧大批生产时,可用大型绕簧机制造。在中小批生产又无大型绕簧机时,可采用组合式密绕鼓形弹簧胎具在普通车床上盘绕。将该组合式密绕鼓形弹簧胎具(图2)的开槽心轴左端夹在车床卡盘上,依次装好长结合套、组合式鼓形片、结合套,把弹簧钢丝装入开槽心轴槽内,用开槽套、压紧套、尾座顶尖顶紧固定。其他和一般绕簧一样,开车按胎具上的橄榄状螺旋槽绕制。     

圆柱螺旋弹簧的计算机辅助设计

计算机辅助设计为圆柱螺旋弹簧的设计提供了一种快速、合理、有效的方法。这种方法的关键是选取较合理的弹簧参数,分析弹簧特性,确定最佳的弹簧零件工作图。这样,圆柱螺旋弹簧的计算机辅助设计可归结为如下三步:一是对圆柱螺旋弹簧参数的优化;二是根据国家标准,进行弹簧特性分析;三是绘制弹簧的零件工作图。     

半自动绕簧工具

半自动绕簧工具,是在车床上绕制各种尺寸的螺旋弹簧用的,而且效率很高。其结构如图所示。丝杠1的螺距与所绕弹簧的螺距相等,其直径的大小可任意变换。在丝杠圈数与所绕弹簧圈数(指弹簧的活圈)相等的部位,将丝杠的　螺旋堵塞一段(见右下角小图),然后每隔相等距离堵塞一段。插销2按丝杠的阴螺旋配制弹簧3、手柄4、支承板5与托座6,用螺钉固定在车床床尖的后端面上,中间有一通孔,丝杠l从此孔中穿过。胎座9与胎12用螺钉10固定在一起,并以9之螺纹部分固定在车床的主轴上。此外以键11把胎12与心轴8固定在一起,即使8只能作轴向移动,而不能在孔内转动…     

绕制弹筑夹具

车床上绕制弹簧,传统的作法是将钢丝的一端穿过夹持在刀架上的胶木块上的小孔,固定在绕制的心轴上,随着刀架的移动,操作者手握钳子夹持钢丝的另一端,并不断地变换夹持钢丝的位置,直至弹簧绕制完毕。这种作法,不但劳动强度大,很难保证弹簧的绕制质量,而且工作效率低。     

圆柱螺旋弹簧工艺试验的电子计算机计算

对于要求严格的精密仪表圆柱螺旋弹簧和某些军用圆柱螺旋弹簧,在投产之前,首先要根据设计图纸的要求,进行工艺试验,即在弹簧机上进行试缠,以检验材料质量。并确定出弹簧抗力散布中心与产品图纸规定的检验抗力中心相重合的缠制参数,这样才能保证生产出的弹簧成品率最高。可是工艺试验是既费时又浪费材料的方法,因为在工艺试验中,要反复的改变缠制参数,有时即使经过大量的缠制,也得不到成品率高的缠制参数,而要依赖于加工工人的经验确定。对于精密弹簧的生产,是否可以去掉工艺试验,而通过电子计算机计算达到投产要求呢?本文就是给读者介绍一种用