航空发动机温度参数标校设备的设计及应用

飞参系统记录的发动机参数对于发动机的视情维修具有重要的参考价值,而记录数据的准确性是制约这一应用的主要瓶颈之一。文章设计了一种航空发动机温度参数标校设备,用以校准飞参系统采集的温度参数,最后结合实例介绍了基于支持向量回归理论进行参数校准的方法。     

基于ICA与深度学习的发动机气路系统状态监测

为提升航空发动机气路系统状态监测的有效性,提出一种采用深度学习并结合独立分量分析（independent component analysis,简称ICA）的新方法,对航空发动机气路系统的健康状态进行了监测技术研究。首先,对实际采集的航空发动机气路系统健康监测参数进行预处理,对预处理后的参数数据采用独立分量分析方法进行处理,提取代表当前状态的特征系数矩阵;其次,由提取的特征矩阵创建深度学习状态监测模型;最后,由创建的状态监测模型对航空发动机气路系统健康状态进行监测。为验证所提方法的有效性,采用典型神经网络与支持向量机分别对由主成分分析（principal components analysis,简称PCA)和ICA构建的特征矩阵进行了状态监测研究。结果表明,采用ICA和深度学习相结合的状态监测方法,可以更好地实现对航空发动机气路系统的状态监测,有良好的应用与推广前景。     

一种航空发动机振动信号检查仪的设计

设计一种航空发动机振动信号检查仪,可以向机载飞参记录系统提供模拟的发动机振动信号,用以对该参数采集通道的测量误差进行校准;同时可以原位检查振动放大器、振动指示器的工作性能。最后结合实例,介绍了基于曲线拟合原理的参数校准曲线的建立方法,以减小飞参振动受感参数的测量误差。     

航空发动机液压管路振动环境实验测试系统设计

为了深入研究航空发动机液压管路的振动情况,开发出模拟航空发动机液压管路振动环境的实验测试系统。该实验测试系统由液压动力单元、信号采集与控制单元、基础环境激振单元三部分组成。其中基础环境激振单元的引入,使之模拟了航空发动机液压管路安装机匣振动的情况,较好的复现航空发动机液压管路的实际振动环境。实验表明,该实验测试系统能够实现液压管路的振动特性检测,为深入研究航空发动机液压管路系统耦合振动提供实验基础。     

基于PXI的航空发动机数据采集与处理系统

本文介绍了一种基于PXI总线的航空发动机数据采集与处理系统,系统主要由通用数据采集单元、振动数据采集单元及总线参数采集单元等组成。软件设计基于C++和Labwindows/CVI,实现用户管理、数据采集、校验、存储和显示。     

FA-80A飞行参数采集记录器的硬件设计

飞行参数采集记录器可采集、处理、记录来自航电、飞控、发动机和非航空电子系统的飞行数据。本文提出了系统设计方案,介绍了记录器的总体结构,工作过程,并分模块进行了详细设计。为日后系统功能的扩展留有良好的二次开发接口,具有存储容量大、传输速度快的特点。     

基于临界B参数的航空发动机压气机喘振监测研究

喘振是航空发动机压气机的一种常见故障,对喘振开展有效监测是航空飞机安全运行的重要保障。本文提出了一种基于临界B参数的航空发动机压气机喘振监测新方法。在Moore-Greitzer不可压缩压气机模型基础上,分析了航空发动机压缩系统方程的稳定性,采用分岔理论推导了压气机临界B参数的表达式,得到了压气机全工况临界Bcr参数曲面图,可实现对运行状态中的压气机喘振进行实时监测及预防。     

基于模糊经验方程的航空发动机机械故障诊断

针对航空发动机机械故障发生概率增高问题,探讨了基于模糊故障经验方程的航空发动机机械故障诊断方法。针对飞行试验中的某型双转子涡扇发动机,根据实际飞行采集参数,结合工程经验,建立了其模糊经验方程。采用所建立的方程对该型发动机某次实际故障进行诊断,诊断结果与实际故障结论一致。     

面向航空发动机全寿命周期管理的航线数据处理系统

为采集、管理、处理并预测在翼航空发动机的性能参数,进而为航空发动机性能仿真和维修策略的制定提供支持,开发了航线数据处理系统,它是航空发动机全寿命周期管理系统的重要组成部分。该系统由航线信息管理、机队性能预测、自动报警和评估报告生成等4个功能模块构成。提出了基于多阶次多项式回归理论的机队性能趋势预示算法和基于改进层次分析法的发动机综合评估报警模型。中航集团国际航空公司的实际应用结果表明了上述模型和系统的正确性。     

喷嘴性能试验器压力模糊控制系统设计

喷嘴性能试验器工作压力是航空发动机喷嘴检测的关键控制参数,直接影响喷嘴流量与雾化角等参数的检测.设计了试验器的液压系统、计算机控制系统和图像采集处理系统.在压力控制中引入了模糊控制,响应速度较快,超调量较小,能保证系统的稳态精度,仿真效果和实际控制效果优于与模糊控制.