电动轮汽车在德兴铜矿的使用情况

德兴铜矿自１９８４年至今，相继投入生产使用的电动轮汽车６６台，成为该矿生产运输的主要车型。这些车在使用过程中出现一些问题，但经研究改进，特别是车型从Ｉ发展到Ⅲ的设计优化，使电动轮汽车性能提高到一新水平。车的有效利用率逐年提高，使运输成本下降，经济效益显著。     

露天矿山电动轮自卸汽车装载监测系统研制开发

就露天矿山大型电动轮自卸汽车装载监测问题,研制开发了HY—2型附着式传感器和HYRI—2型装载监测系统。介绍了该系统的基本原理,并给出了现场实际试验结果。表明该系统适用于大型自卸汽车或大型电动轮自卸汽车的装载监测工作。     

露天矿山电动轮汽车火灾事故的原因与特点分析

火灾事故对电动轮汽车来说是危害最大、发生率较高的事故形式,直接影响和危害着驾驶员的人身安全、企业形象和经济效益。根据多年的生产实践,对电动轮汽车火灾事故的原因和特点进行了分析,并对事故等级进行了划分,确定了现场灭火和扑救的一般方式。     

电动轮汽车新发展

过去约12年间由韦斯达公司（ediseda）首家推出的218t汽车是采矿业可得到的最大的双轴后卸式汽车。但在今年5月份；由特雷克斯公司尤尼特里格分公司（UnitRigDidsionofTerex）和小松德雷塞公司豪帕克分公司（HaulpakDiwiionofKomatsuDresser）分别推出的大型汽车却宣告了汽车技术的重大进步。大型汽车在设计图纸上或在计算机屏幕上出现已有一段时间。只所以没有在矿山得到实际运用，主要是因为没有能支撑这种重型车体的轮胎。现在桥石公司（Bridgcstone）制造的新型轮胎使汽车制造商们突破限制，将汽车的装载能力进一步扩大。尤尼特里格…     

大型矿山电动轮汽车巨型轮胎刺破率技术研究

对德兴铜矿大型矿山电动轮巨型轮胎刺破率进行长期深入的研究,摸索出轮胎刺破事故基本规律,在轮胎刺破率、技术装备创新等研究方面取得重大突破,具有一定的借鉴意义及推广应用价值     

电动轮汽车的差速分析

所有工程车辆在不平坦的路面上行驶或转向行驶时,其后桥两侧车轮所受阻力矩的大小是不同的,为避免因受力不均而导致的轮胎滑转所引起的严重磨损,必须采用相应的差速措施,电动轮汽车当然也不例外。不过,它的差速作用与机械传动车辆不同:它是通过改变安装在后桥轮辐两侧的牵引电动机的电枢电流或电压来实现差速,而机械传动车辆是通过机械式差速器的作用来实现差速。     

电动轮汽车的差速分析

本文对电动轮汽车的差速问题,从理论上进行了详细分析和探讨,最后得出电动轮汽车转弯时能自动地实现电动差速的结论。作为大、中型露天矿山主要运输设备的电动轮汽车,由于它有许多固有的优点,因此,得到了飞速的发展。目前,已被世界各国大、中型矿山及土石方工程所普遍采用,吨位从开始时的85短吨发展到目前最大的350短吨,产品系列已基本齐全。     

电动轮汽车各种励磁系统的分析和评价

本文概要地介绍了矿用电动轮汽车的性能特点、发展历史、现状及今后趋向,同时较全面地分析了现有电动轮汽车所采用的各种励磁系统,并对各种系统作了客观评价。     

大型露天矿山电动轮汽车侧翻典型事故分析及控制

<正>江铜德兴铜矿(简称德铜)铜厂和富家坞采区日采选矿石产能13万t/d,其矿石年采剥总量巨大,达1.32亿t/a。截止2014年12月止,德铜采矿区在线使用的大型露天矿山电动轮汽车共63台,其中R-170型电动轮12台;R-190Ⅲ型14台;EH3500型5台;630型6台;730E型25台;830E型12台,含国产车2台,另有6台R-170型、2台630E型、2台R190型电动轮汽车现已改为洒水车使用。多年来,随着电动轮汽车劣化倾向的日益突出,车辆侧翻事故时有发生,经济损失巨大,因涉     

大型露天矿山电动轮汽车相撞典型事故分析及控制

<正>江铜德兴铜矿(简称德铜)铜厂和富家坞采区目前拥有830E型、730E型、630E型、EH3500型、R-190Ⅲ型、R-170型等大型露天矿山电动轮汽车共63台,该矿日采选矿石产能13万t/d,其矿石年采剥总量巨大,达1.32亿t/a。随着该矿产能的不断提升,采区凹陷开采加剧,大型深凹不断向下延伸,采区道路崎岖多变且分布复杂,而电动轮汽车装载任务繁重、昼夜工作,大小车辆种类繁多且鱼贯     

108吨电动轮自卸汽车

作者对国产108吨电动轮汽车的研制情况、主要技术性能参数、各部件结构与工作原理以及整车的试验情况作了介绍,并依据试验结果予以评价。     

电动轮汽车减振系统研究

电动轮汽车因作业工况复杂,常受到动载荷的冲击,因此,研究它的减振系统是非常必要的,本文论述了电动轮汽车减振系统的组成,功能和结构形式,阐述了完成振功能悬挂系统类型和发展阶段,并着重探讨了尼康油悬挂的结构,工作原理及其明显的优越性。     

SF-108电动轮自卸车在矿山使用中变动成本分析

1 SF-108t 电动轮自卸汽车在矿山应用情况 SF-108t电动轮自卸汽车自1993年在霍林河露天煤矿使用以来，经过10多年在矿山的应用，设备性能不断完善，从早期的SF3901、SF3902、SF3903到现在的SF3904，设备综合性能有了较大的提高，已成为霍林河露天煤矿主要生产运输设备，2004年完成运输产量已占到全年运输总量的82．14％。     

浅析电动轮汽车的状态维修

电动轮汽车是目前大型露天矿普遍采用的高效采矿运输设备,是现代化矿山最主要的生产设备之一,其维修保养的质量、技术状态的好坏,直接影响到整个矿山的经济效益。现在我国对电动轮汽车的检修制度是从美国引进的定期保养制,它主要是将整个汽车的保养分为机械和电气两大部分进行总成件维修,维修成本很高。为了减少设备故障,提高使用寿命,降低维修成本,及时掌握电动轮汽车的状态和技术状况,开展状态维修非常必要。本文以国内某铜业集团公司的电动轮汽车为例开展状态维修的研究。