论城市轨道交通的衔接与发展

我国城市公共交通领域已经进入了一个快速发展的建设时期,以北京城市轨道交通规划为例,分析当前我国城市轨道交通在规划、建设及运营方面存在的问题,借鉴国际大都市轨道交通在规划、建设、运营方面的轨道交通方式、客流出行换乘方便、整合既有各种资源、交通带动城市发展的经验,提出了应建立综合协调机制、完善轨道交通规划、打造综合交通枢纽的优化原则,以及利用国有铁路资源实现轨道交通换乘与衔接具体建议。     

城市轨道交通网络化规划与建设的几点思考

随着社会经济快速发展,国内城市轨道交通建设也蓬勃发展,几个大城市已形成由多条轨道线路构成的轨道网络。以通信网络为基础,实现轨道交通网络的网络化、系统化运营,可实现资源共享和合理配置,具有较为显著的优势。轨道交通网络化运营是时代发展的产物,它是一个长期的过程,需要了解轨道交通网络的发展历程,针对其存在的问题进行规划建设。本文通过对城市轨交网络化运营的意义进行探究,分析轨道交通网络化建设中面临的问题,提出城市轨道交通网络规划的目标以及如何构建城市轨交网络化运营。     

穗深城际铁路开通运营

正近日,广东穗深城际铁路正式开通运营。至此,连通广州、东莞、深圳三地的快速轨道交通干道正式形成,粤港澳大湾区再添客运大通道。穗深城际铁路全长76千米,设计时速140千米,整体呈南北走向,主线北起广州新塘南站、南至深圳机场站,为珠三角城际快速轨道交通的主干线路之一。该城际铁路正式开通后,将进一步缩短往返穗、莞、深三地的时间,串联珠江东岸经济发达城市组团,为构建粤港澳大湾区1小时经济生活圈、打造世界级城市群发挥重要作用。     

浅析城市地铁轨道施工重难点及应对措施

随着建国以来我国普通铁路和高速铁路的蓬勃发展,铁路建设工程已经进入迟暮之年。然而随着我国城镇化进程的加快,在推动城市发展的同时,也产生了较大的交通压力,因此建设高效、快速的城市轨道交通在市政工程建设中显得尤为重要。地铁轨道交通作为城市轨道交通的先驱以星星之火燎原之势,在各大城市轰轰烈烈展开建设。截止2015年12月31日,我国已经开通地铁轨道交通的城市就有22座。地铁轨道施工的好坏是城市轨道交通建设的核心内容,是轨道交通建设质量保证的根源所在,是关系到以后地铁轨道交通正常、安全运营的决定性因素。本文从铁路建设的施工生产者角度出发,较为详细的归纳了地铁施工中存在的重难点控制项目,并且分析总结出相应的对策及措施。     

城市轨道交通(单轨)接地漏电保护故障定位探析

中国各大城市纷纷加大了城市轨道交通的建设力度。其选用的轨道交通形式也多种多样。以重庆为例,结合重庆路窄、弯多、坡陡等地理特点,在国内首次引入了日本的跨座式单轨轨道交通。由于跨座式单轨轨道为钢筋水泥、列车为橡胶轮胎,这就对乘客安全提出了新的要求。该文将以重庆轨道交通二、三号线多年的运营经验为基础,分析跨座式单轨在接地漏电保护方面面临的问题,并阐述提高接地漏电保护故障定位,迅速排除故障恢复运营的措施。     

论轨道交通建设对武汉经济技多开发区房地产市场的影响

2012年12月武汉市武汉轨道交通2号线将正式投入运营。按规划,武汉轨道交通将由3条市域快线和9条市区线路构成,全长约540公里。轨道交通建设将大为改变武汉目前的经济格局与居住区分布,并将直接影响区域内房地产市场运行。本文主要分析武汉轨道交通3号线对武汉经济技术开发区房地产市场的影响。     

锌镍渗层技术在PC轨道梁指形板防腐中的应用

重庆地理位置特殊,酸雨重,处于酸性环境下的金属结构件容易被腐蚀。重庆轨道交通二号线在几年的运营中,处于露天的PC轨道梁指形板出现锈蚀。本文提出用锌镍渗层解决指形板防腐的新方法,并用具体试验过程和跟踪结果证明指形板锌镍渗层防腐很有效,建议在单轨交通线路的建设与运营维护中推广应用。     

基于灰色理论的成渝城际铁路客流预测

本文运用灰色理论方法,建立GM(1,1)模型对成渝间铁路年客运总量进行预测,并检验模型的精度。预测结果表明,该模型适用于短期的客流量预测,预测结果对新建成渝城际铁路的运营方案制定和运营组织,提供了很好的数据基础。     

基于大数据的轨道交通网络化运营管理

随着我国城市化进程加快,城市人口急剧增加,城市特别是大城市的交通问题普遍成为焦点问题,除了要求我们做好城市建设规划外,轨道交通建设的重要性日益加大。目前各大城市轨道交通均实现或即将实现网络化运营,线网运营组织日趋复杂、安保压力日趋增加、运营设备日趋多元,这种种问题均给我们网络化的运营管理提出了挑战,当前大数据技术的适时出现给我们网络化运营管理提供了一种有效的思路和解决手段。     

高新技术产业高地，两江璀璨明珠

<正>连续三年被评为重庆市十强工业园区(2008-2010),同时还是国家功能材料产业基地、重庆市LED产业基地、重庆市市级知识产权试点园区、重庆市农民工返乡创业园、重庆市加工贸易梯度转移重点承接地示范园,这种种荣誉都来自于重庆同兴工业园区。经过近十年的发展,依托两江新区的全新规划,园区建设的规模效应初显,已成为重庆主城北部的重要经济增长极。借势两江开发,实现园区升级的华丽转身重庆同兴工业园区位于重     

可持续发展战略指导下的轨道交通规划与评价

提出了轨道交通规划与评价在实施可持续发展战略过程中需要研究的问题，研究重点是轨道交通规划与评价方法体系和环境对策，研究了轨道交通规划目标的变化、轨道交通规划优化决策理论与方法、轨道交通规划中的环境影响评价、城市轨道交通网络的合理规划、城际轨道交通——客运专线/高速铁路线路基本走向的规划、轨道交通规划可持续发展的评价指标体系概念框架、轨道交通系统可持续发展的能力建设问题等，并通过实例验证了所建立的理论方法体系和模型体系；不仅进行了有关理论和方法的探讨，而且以面向实际应用为目标，开发了相应的软件系统，为轨道交     

2013海峡两岸功能材料科技与产业峰会暨《功能材料》编、审专家年会会议通知(第二轮)

"2013海峡两岸功能材料科技与产业峰会暨《功能材料》编、审专家年会"定于2013年5月23～26日在中国.重庆举办。会议由重庆市科协、中国科学院重庆绿色智能技术研究院、重庆市科学技术研究院、重庆大学、重庆材料研究院主办,重庆功能材料期刊社有限公司、华艺数位股份有限公司(中国台北.北京)承办,重庆市汉嘉会议展览有限公司、重庆理工大学、重庆科     

2013海峡两岸功能材料科技与产业峰会暨《功能材料》编、审专家年会会议通知(第三轮)

"2013海峡两岸功能材料科技与产业峰会暨《功能材料》编、审专家年会"定于2013年5月23～27日在中国.重庆举办。会议由重庆市科协、重庆市科委、台湾材料科学学会、国家仪表功能材料工程技术研究中心、中国科学院重庆绿色智能技术研究院、重庆市科学技术研究院、重庆材料研究院主办,重庆功能材料期刊社、仪表功能材料生产力促进中心承办,重庆市汉嘉会议展览有限公司、中国仪表功能材料学会、重庆理工大学、重庆科技学院、重庆国际复合材料有限公司协办。     

广州地铁快慢车运营模式研究与实践

截至2018年底,广州市已建成开通15条城市轨道交通线路,累计运营477.7公里,轨道交通十四号线是广州地铁首条快慢车运营线路。快慢车运营模式在国内已运营轨道交通线路中尚不多见,大陆地区目前仅有上海和广州2座城市已运营快慢车线路。快慢车线路在运营组织、配线设计、运行策略等方面与常规线路差异较大,本文通过对快慢车线路设计与实际运营的对比分析,提出优化策略,并为后续快慢车线路设计和运营提供借鉴。     

交旅融合视域下重庆轨道交通公共设施数智化设计方法研究

目的 致力于探索在交旅融合背景下,如何适应信息技术的快速发展,应用数智化手段提升重庆轨道交通公共设施的功能性、便捷性和用户体验等,为乘客打造一个高效、舒适且互联互通的出行环境。方法 采用定量与定性相结合的研究方法。通过调查问卷收集使用群体的需求与偏好;运用层次分析法(AHP)分析重庆轨道交通公共设施,建立评价指标体系,并基于结果分析确立指标权重。结果 将大数据、物联网、人工智能等数智化工具应用于重庆轨道交通公共设施中,可以帮助政府部门、轨道交通运营单位和设计师等利用科学数据全面提升服务功能和水平,精准满足乘客的功能性、文化性、情感性需求。结论 探索一套适用于重庆轨道交通的公共设施数智化设计方法。该方法着眼于乘客的真实需求,兼顾科技发展趋势,有效促进重庆轨道交通公共设施的现代化改造,促进交旅融合。相关研究也为未来类似项目提供了重要的理论依据和实践指南。     

2013海峡两岸功能材料科技与产业峰会暨《功能材料》编、审专家年会会议通知(第二轮)

"2013海峡两岸功能材料科技与产业峰会暨《功能材料》编、审专家年会"定于2013年5月23～26日在中国.重庆举办。会议由重庆市科协、中国科学院重庆绿色智能技术研究院、重庆市科学技术研究院、重庆大学、重庆材料研究院主办,重庆功能材料期刊社有限     

铁路长大隧道应急通信方案分析及研究

铁路在我国交通业发展中发挥着重要的作用,铁路运行的安全性是非常重要的。我国需要利用各种措施保障铁路运营的安全。铁路长大隧道的施工及运营环境比较复杂,可能会因为各种因素引发意外事故,影响到铁路的正常运营,可以利用隧道应急通信方案,预防铁路隧道发生意外事故。本文论述了铁路长大隧道应急通信方案,保障铁路运行的稳定性。     

杭州市应急疏散体系与轨道交通车站地下空间的整合建设分析

灾时应急疏散管理的主要工作就是要对整个疏散系统进行合理规划,使其发挥最大效率,把受灾区域内的居民迅速及时地转移到安全地点。轨道交通作为地下设施,具有很强的防护性能,灾害发生时可以作为应急避难场所。轨道交通由于其特殊性,在灾害是正常运转较有保证,可在灾害时为受灾群众提供疏散交通、供给物资的能力;因此轨道交通总体规划应包括应急避难所。应急避难所的建设上应在地铁的近期规划和远期规划前提下,可结合现有轨道交通站点、商场、人防工程、人口密度和安全因素等情况进行规划。在城市防灾的规划中,可将城市防灾应急避难场所设置在轨道交通车站周边地区,灾害发生时可更好的开展防灾抗灾,人员疏散和掩蔽工作。     

2013海峡两岸功能材料科技与产业峰会暨《功能材料》编委会年会会议通知(第一轮)

由重庆市人民政府台湾事务办公室、重庆市科协、重庆材料研究院主办,重庆功能材料期刊社有限公司、重庆市立嘉会议展览有限公司联合承办的"2013海峡两岸功能材料科技与产业峰会暨《功能材料》编委会年会"定于2013年5月24～26日在中国·重庆举办。     

深圳市轨道交通应急桌面演练的探索与实践

随着轨道交通建设进程的不断推进,其安全运营要求进一步提高,轨道交通应急演练的重要性和实效性进一步凸显。本文结合深圳市轨道交通应急工作的实际,对轨道交通应急桌面演练这一演练方式的演练内容、组织过程及演练效果进行了综合分析与探讨,为轨道交通及其他领域开展应急桌面演练提供有益借鉴。