车用LNG气瓶检测站天然气回收装置设计

随着车用LNG气瓶的普及,其定期检验遇到的问题也随之增多。对车用LNG气瓶定期检验的现状做了阐述,并针对目前检验过程中遇到的气瓶增压速度慢、浪费能源及噪音污染的问题提供一种解决方法：为气瓶检测站研制配套一种车用LNG气瓶气体回收、增压、液化、再利用装置。实施后可在不增加能耗的前提下,利用原排放的天然气进行快速增压。其成本低、操作简单,实现了车用LNG气瓶定期检验高效、环保、安全的要求。     

蒸汽安全阀的选择计算及其管道设计的注意事项

随着《中华人民共和国特种设备安全法》的公布并施行,加强特种设备安全工作,预防特种设备事故,已上升到国家法律层面。作为锅炉、压力容器、压力管道等特种设备的安全泄放装置,安全阀的选型与设置尤为重要。本文仅对蒸汽安全阀的选择计算及其管道设计中的几个重要问题进行了详细的探讨,并提出了蒸汽安全阀管道设计参数的确定方法,以便其能够更有效地发挥安全泄放作用。     

蒸汽安全阀的选择计算及其管道设计的注意事项

随着《中华人民共和国特种设备安全法》的公布并施行,加强特种设备安全工作,预防特种设备事故,已上升到国家法律层面。作为锅炉、压力容器、压力管道等特种设备的安全泄放装置,安全阀的选型与设置尤为重要。本文仅对蒸汽安全阀的选择计算及其管道设计中的几个重要问题进行了详细的探讨,并提出了蒸汽安全阀管道设计参数的确定方法,以便其能够更有效地发挥安全泄放作用。     

基于Abaqus 6.11有限元分析LNG车用气瓶鞍座强度

主要基于Abaqus 6.11有限元分析LNG车用气瓶鞍座强度。通过建模与施加载荷,分析其模拟工况条件下的稳定性,为评价气瓶鞍座在工况条件下的安全稳定性提供参考。     

大型低温液体贮罐安全泄放装置的选用

介绍了大型低温液体贮罐结构 ,分析了大型低温液体贮罐安全泄放装置选用时的考虑因素 ;对大型低温液体贮罐安全泄放装置采用的先导式安全阀的工作特点和安装使用进行了阐述 ;叙述了大型低温液体贮罐安全阀泄放量确定的方法     

关于压力容器用安全阀问题的分析

安全阀是一种由进口静压开启的自动泄压防护装置，它是压力容器最为重要的安全附件之一，它的功能是：当容器内压力超过某一定值时，依靠介质自身的压力自动开启阀门，迅速排出一定数量的介质。当容器内的压力降到允许值时，阀又自动关闭，使容器内压力始终低于允许压力的上限，自动防止因超压而可能出现的事故，所以安全阀又被称为压力容器的最终保护装置。安全阀作为一种安全泄放装置，在压力容器上已被广泛应用：     

车用LNG气瓶跌落试验典型失效模式

对车用LNG气瓶跌落试验中的一些典型失效模式进行汇总分析,并提出了预防措施。     

天然气液化流程中安全阀的设置及泄放量计算分析

安全阀是防止压力容器、压力管道超压破坏,并在压力超过整定压力时自动泄压起保护作用的装置。在天然气液化流程中,不同工艺单元的系统压力、安全阀设定位置及主导事故工况都有差异。文章参照相关标准,总结了液化天然气流程中各单元安全阀设置的考虑因素及事故工况泄放量计算分析,重点介绍了普通标准规范中未涉及的管壳式换热器换热管破裂高压侧(管程)为气相的泄放量计算,以及压缩闭式循环的滞止压力计算和宽沸点范围的多元混合物储罐的泄放量的计算。     

探究化工装置中的压力自动泄放设计

由于多种外界因素的影响,化工设备在运行过程中,会造成设备超压,发生破裂或爆炸等事故。超压泄放装置的作用就是当化工设备发生超压时,会自动泄放压力,让设备在安全的环境下运行,从而避免事故的发生。     

过热器单杠杆式安全阀失灵的处理

安全阀是锅炉上三大主要的安全附件之一，当锅炉内压力超过允许值后，安全阀能自动排汽和泄压，使锅炉内部压力始终控制在允许的范围之内，防止锅炉超压发生爆炸事故的保护装置，以达到安全运行的目的。     

川空车用气瓶研制取得重大进展

20 0 2年 8月 ,川空集团研制的 55L车用低温绝热气瓶试制成功 ,同月 ,配备该型车用气瓶的样车 (羚羊SC71 0 1LNG/汽油两用燃料轿车 )由用户送检 ,已顺利通过国家重型汽车质量监督检验中心燃气汽车检验室的检验。天然气作为清洁能源 ,在 2 1世纪将受到更多的关注。川空集团敏锐地抓住这一市场信息 ,成立了专业的高真空瓶管公司 ,负责开发车用气瓶。 2 0 0 2年取得了DR4级特种气瓶生产资格 (全国范围内仅三家单位取得该资格 )。至 2 0 0 2年 1 2月底已开发出 35L、 55L车用低温绝热气瓶并成功地打入市场。该型绝热气瓶适用于普通轿车。 2 …     

蓬莱市车用气瓶启用电子标签

为确保车用气瓶安全，蓬莱市质监局积极采取措施，加大车用气瓶管理力度，对蓬莱市车用气瓶逐一注册登记并加贴电子标签，实施动态监管。     

浅谈汽车用压缩天然气钢瓶的定期检验

车用气瓶是一种危险性较大的特种设备,由于其使用的特殊性,对其进行定期检验非常重要。这就要求检验人员对车用气瓶的定期检验有深入的了解,以保证车用气瓶的安全使用。     

某液氯储罐爆破片选型计算

爆破片是压力容器中重要的安全泄放装置,文章首先介绍了爆破片的原理及结构分类,在此基础上选取检验工作中常见的液氯储罐,计算了在火灾工况下其安全泄放量及使用爆破片时的最小泄放面积,并且简要介绍了爆破片与安全阀联合使用的相关内容.     

车用CNG气瓶的安全检验与质量管理分析

随着我国环保意识的增强,在交通运输上也实现了全面的创新,天然气汽车越来越普及,随着国家环保标准的提升,对汽车排放也有了更高的要求,新能源汽车不断增加,推动了社会健康良好发展。与此同时,车用CNG气瓶安全性也受到了社会的普遍关注,只有全面做好检验与质量管理才能保证行驶安全,提高运输效能。本文主要通过对车用CNG气瓶使用现状分析,进一步深入探究了车用CNG气瓶安全检验注意事项及质量控制措施,因此不断提升我国车用CNG气瓶安全性。     

基于应力分析的车载低温绝热LNG气瓶的结构优化和疲劳寿命研究北大核心CSCD

为了使车载低温绝热LNG气瓶在服役周期内安全运行,对车载低温绝热LNG气瓶整体结构开展了各典型工况下的强度分析、结构优化和疲劳寿命预测,完成了车载低温绝热LNG气瓶整体结构在5 g冲击下的全流程安全性评价。仿真分析了车载低温绝热LNG气瓶整体结构在6种典型工况下的应力并对结构不连续处进行应力评定,基于整体结构的应力分析对后支撑结构进行了优化,并对最关键主承压结构内胆开展了疲劳寿命预测和评定。通过全流程的应力和疲劳分析、评定研究,结果表明:车载低温绝热LNG气瓶整体结构满足强度要求;通过后支撑的优化,应力最高降低了53%,在最恶劣工况下,应力变化幅值由优化前的78.2 MPa下降为优化后的1.3 MPa,后支撑的疲劳寿命大幅提高;整体结构的疲劳寿命远高于各工况的许用寿命。     

泄放阀着火时LNG储罐外容器热-结构耦合分析

针对LNG储罐在泄放阀着火的工况,对受到外界高温火焰辐射的LNG外容器的传热和结构进行了耦合分析研究.建立了16万方LNG大型储罐的实体有限元模型,根据规范和相关文献中的推荐方法,获得了泄放阀火焰高温辐射时罐顶外表面的等效辐射温度,根据正常工作时的稳态传热工况进行储罐外容器内表面等效对流传热系数的计算,得到了正常工作时...     

浅谈加气站车载气瓶充装安全双体系建设

安全生产风险分级管控和事故隐患排查治理双重预防体系(简称双体系)自2016年开始建设以来在化工、特种设备等行业得到了较快的应用与发展。特种设备作为对人类生命财产安全具有重大威胁的设备种类,其双体系的建立就显得尤为重要。加气站作为车载气瓶充装的经营单位,特种设备主要有LNG储罐、CNG储气瓶组和压力管道等。作为CNG和LNG的充装单位,储存有大量的CNG和LNG,并且时常进行CNG和LNG的车载气瓶充装,其危险程度不言而喻,所以建立特种设备双体系显得尤为重要。文章以车载气瓶充装为主体,对双体系的建设过程进行了介绍和分析,通过双体系的运行情况结合发现的问题进行了总结。通过双体系的建立和运行,切实减少了加气站在管理和使用过程中的安全隐患,对加气站的安全管理和安全保障具有重大意义。     

有无泄压条件下的管道油气爆轰实验研究

为研究密闭和泄压条件下油气爆轰波的发展规律的区别,以及密闭和泄压条件对管道爆轰的超压及火焰的影响,搭建了23.3 m细长管道油气爆炸实验系统,并进行了油气爆炸实验。实验结果表明:不管是泄压还是密闭管道,当管道长度足够长时,都经历一个由爆燃转爆轰的过程;当管道内达到爆轰状态时,产生的最大超压值将达到3 MPa以上;当火焰的传播至泄压点的距离过长时,泄压反而会使爆轰的发生时间提前,设置合理的泄压点位置对安全防护工程具有重要意义;爆轰后的泄压措施对体系的保护作用是后发性的,其能够达到最终降压目的,前提是体系的承压设计必须大于管道产生爆轰的最大超压;泄压条件下的油气爆炸管口喷射火焰长约3 m,宽约1.5 m,呈椭球型,对实际工程中的泄压安全距离具有参考价值,避免发生二次破坏。     

车载LNG气瓶绝热性能定期检测方法分析

车载LNG气瓶采用真空绝热技术实现LNG的长期贮存,达到节能减排,低温绝热性能是衡量产品综合性能的重要依据之一。目前,车载LNG气瓶的低温绝热性能在出厂前已经进行了检测,国家已经建立了相关测试标准和判别标准,规定了检测方法和评价依据,但使用过程中的绝热性能定期检测一直是行业内的短板,相关标准和法规还不完善,存在使用安全隐患。通过结合车载LNG气瓶的产业现状,分析了车载LNG气瓶定期检测现状,在此基础上提出了车载LNG气瓶绝热性能定期检测的检测流程、检测方法、判别依据及验证要求等。