电动汽车电池充电器的设计与研究

针对某型电动汽车的6节12V／120Ah串联的动力铅酸电池组,设计了电动汽车充电器。充电器采用两级拓扑,前级功率因数校正,后级半桥DC／DC,具有功率因数高,效率好,性能安全的优点。基于NEC78F0881单片机实现充电功能控制,采用了慢脉冲快速充电方法,达到了快速充电的效果,并使蓄电池析气量少、温升低、充电效率高,延长了电池寿命。     

基于单片机的双闭环控制智能充电器研制

针对当前铅酸电池充电器大多使用单闭环模拟方式控制可靠性低、充电保护功能欠缺、充电效率低等不足,设计了一款基于单片机双闭环控制的铅酸蓄电池智能充电器。给出了其主电路结构和MOSFET驱动器电路,分析了其控制原理并设计了其软件流程图。采用单片机双闭环控制,能够很好地适应负载的大变化范围;采用高性能电源芯片UC3842作为驱动器和前端控制器,实现了前端闭环控制,提高了系统的可靠性;在传统三段式充电过程基础上新增了脉冲充电过程和相应保护功能,可以对电池进行修复,延长电池使用寿命。通过仿真分析和实验验证,证明了本设计的可行性和合理性。     

大功率多充电模式航空铅酸蓄电池充电器设计

针对航空铅酸电池的特点,设计开发了一种具有多充电模式的航空铅酸电池充电器,最大输出功率为400W。阐述了充电器的总体设计方案。主功率控制电路选用了UC2846控制芯片,可以实现恒压恒流或涓流输出。充电控制电路的构建以芯片UC2909为核心,实现平均电流控制。介绍了主变压器、输出滤波电感和输出滤波电容等关键器件的选型和参数计算。研制成功的工程样机可以实现三段式充电。样机的实测结果表明:该充电器具有充电时间短,波形稳定,尖峰小,精度高等有点,便于实际使用。     

电动汽车电池充电器的设计与研究

电动汽车产业的快速发展,促进了智能快速的动力电池充电技术研究。针对某型电动汽车,6节12V/120AH串联的动力铅酸电池组,设计了电动汽车充电器。充电器采用两级拓扑,前级功率因数校正,后级半桥DC/DC,具有功率因数高,效率好,性能安全的优点。基于NEC78F0881单片机实现充电功能控制,采用了慢脉冲快速充电方法,达到了快速充电的效果并使蓄电池析气量少、温升低、充电效率高,延长了电池寿命。     

一款新型智能充电器

本文介绍的充电器是采用Z8系列单片机中的Z86E08为核心构成的一款智能电池充电电路。该充电电路可对Li—LON、Ni—Cd、Ni—MH电池实施快速充电,并具有过温、过压、电池短路、极性反接、涓流充电、监控、电量及电池     

STC单片机控制的铅酸电池组充电器设计

铅酸电池组的充电器一般以纯硬件组成,三段式充电为主。文章介绍了一种以电流模式控制器UC3842芯片为核心,由单片机控制充电方式的可关断充电器,可方便地实现对电池多段式充电。文中给出了部分功能电路、充电器PCB板部件,及控制程序流程。     

产品大世界

一体化恒压限流充电器 一体化恒压限流充电器是为免维护铅酸电池组自动充电的AC/DC电源,具有快速充电和浮动充电功能,适应能力强,有过热和短路保护,可另加过充及过放保护。其一体化结构大大提高了充电器的可靠性和防潮、防腐蚀、防霉菌、防盐雾的能力,兼具耐震动冲击性能。 输出多路不限。单、三相任选。固定可调随意。 开关调整式具有功率大、抗干扰能力强、稳定度高、调整率好的优点。 线性调整式具有精度高、纹波小、瞬态响应速     

基于LTC4020的多功能充电器的研究与设计

本文是以LTC4020控制器为核心研究设计的多功能充电器,LTC4020采用高转换效率的同步降压-升压电源变换结构,输入电压高于或低于输出电压均可工作;内置多种电池充电模式可满足常规各种电池的充电需求;而且具有适合太阳能电池板充电的最大功功率点跟踪功能MPPT。本文研究的多功能充电器适应多种输入电源类型,以及为多种类型电池充电,特别是在野外作战、紧急救援等特殊情况下可以满足多种装备的充电需求。     

大容量航空蓄电池充电器的设计与实现

研制了一种通用型的大容量航空蓄电池充电器,可作为镉镍、铅酸航空蓄电池的地面保障设备。阐述了系统的主电路方案、控制电路的构成、软件设计以及系统故障检测及保护电路。该充电器主电路采用半桥直流变换器,减小了蓄电池吸收危险峰值电流的可能性。控制电路以可进行A／D转换的AD~C812单片机为核心,采用电压、电流双闭环控制,可以实时控制充电器工作于恒流充电阶段和涓流充电阶段。同时还设计了充电器的软启动、过流保护、过热保护以及极性检测电路。研制成功的样机能够有效的实现两阶段充电方案及其转换。样机试验表明,该充电器具有输出与电网高频隔离、结构简单、效率高、体积小、重量轻等优点,便于现场应用。     

德州仪器电源管理技术提高手机充电的系统安全性

日前,德州仪器(TI)宣布推出电池充电器前端集成电路系列,这些产品能够显著提高手机或其它便携式电子设备的充电保护功能。这些2mm×2mm安全电路有助于保护系统免受输入过压、过流以及电池过压的影响,解决充电时由于电源峰值或采用有故障或不正确的插墙式适配器而产生的问题。作为TI集成FET的最新bq243xx系列充电器前端电路中的首款产品,bq24314在充电器电路发生故障时能     

用于UPS的两级式蓄电池充电器设计

针对基于XC164控制的5kVA UPS样机的要求,设计了两级式充电器.该充电器采用了Boost与双管正激组合结构,具有输入、输出范围宽,输入输出隔离,且易于拓展功率的特点.实验结果显示,可以满足UPS充电器的设计要求.     

基于单片机的铅酸蓄电池智能充电器设计

介绍了利用AT90CAN32单片机构成的智能充电器的主电路、保护电路、控制电路的原理和结构,并设计了系统的软件流程。该充电机实现了多阶段充电、高速的数据采集、复杂的控制算法和输出控制,并能对充电电流、电压和温度实现监控。     

一种大功率电动汽车充电机的设计

为了解决电动汽车充电站、路边充电桩、地下车库等场合对大功率电动汽车充电机的需求问题,设计了一种最大输出功率为5 kW、输出电压可调的智能型电动汽车充电机。该充电机整流部分采用三相Vienna整流,DC/DC直流变换电路采用三电平全桥直流变换器,并且根据每一部分的特点和需求设计了合适的控制策略。对充电机各项功能的实现作了分析并对系统参数进行了设计,做了相关试验。试验结果表明,所设计的充电机具有较好的运行性能,效率大于85%,功率因数达到了0.95。     

集成电路UC3906在密封铅酸蓄电池充电器中的应用

介绍了密封铅酸蓄电池充电控制器UC3906的工作原理和应用电路.UC3906包含了实现密封铅酸蓄电池最佳充电和浮充供电所需的所有的控制电路.该集成电路监控充电器的输出电压和电流,完成三种充电状态的自动转换和控制:大电流快充充电状态、可控的过充电状态和精确地浮充供电状态.由于UC3906内部的基准电压能够随密封铅酸电池的温度特性而改变,所以在很宽的温度范围内都能够保持最佳充电状态.     

直流充电机散热性能数值分析及优化

散热与充电机的防护、维护和成本等有直接的相关性,散热设计已发展成为充电机等电子产品工作可靠和稳定的重要手段之一,采用热仿真技术可以快速高效地开展产品设计和优化。对直流充电机散热进行研究,介绍了诸如基于最小热损耗的散热设计方法,建立仿真模型并与实验校验,借助热仿真开展分析、优化和散热装置设计等内容。通过对直流充电机的分析和优化,获得了更简单的散热设计方案和更合理的温度分布,基于试验的热仿真验证,为开发新型充电机积累了理论和实践经验。     

高可靠高功率智能铅酸电池充电器的设计与分析

针对目前国内大功率充电器普遍存在的不足，本文给出了一款采用MCU实现智能控制的高可靠性大功率铅酸电池充电器的设计方案。文中详细介绍了这款充电器的设计思路、拓扑结构及工作原理。最后从可靠性预测、电子元器件的选用和控制、优选电路和边缘性能设计、过应力防护设计和三防设计五个方面给出了此方案铅酸电池充电器的可靠性设计。     

纯电动汽车充电机输出阻抗特性

纯电动汽车充电机与汽车动力电池构成级联式供电系统.充电机的输出阻抗是随频率变化的函数,动力电池也在不同频率下表现出不同的阻抗特性.为了在充电过程中充电机与动力电池组成的系统能够稳定工作,必须保证充电机输出阻抗与电池输入阻抗的比值满足奈奎斯特稳定性判据.以纯电动汽车充电机的输出阻抗为研究对象,建立充电机动态线性小信号模型,通过仿真分析输出阻抗特性随直流工作点,输出滤波器等效串联电阻,控制环路特性的变化规律,并用实验证明了理论分析的正确性,为充电机输出输出阻抗的设计提供了依据.     

Series-type charger with output voltage automatically regulated and hot swap

Since the traditional series-type charger has no function of hot swap, a new series-type charger with hot swap is presented herein. In this study, hot-swap battery and stopping charging battery are achieved by floating voltage detection and battery bypass detection. Furthermore, by means of controlling the voltage across the collector of the bipolar junction transistor (BJT) and the ground, the output voltage of the DC–DC converter can be automatically adjusted. Accordingly, the BJT can always work under the active region with a designed constant voltage across it for any number of batteries in the steady state, reducing undesired conduction loss. Also, one constant current control circuit is utilized, which is connected in series with the voltage and bypass detectors. Above all, unlike the traditional series-type charger with the active equalizer, there is no energy transferred among batteries in the proposed charger. Finally, the proposed series-type charger with four battery channels is designed and applied to charging 18650 Li-ion batteries. Via some experimental results, the effectiveness of the proposed charger can be verified.     

虚拟电池管理系统

针对电动汽车充电设备的自动化检测,设计并实现了一种基于计算机和CAN通信接口的虚拟电池管理系统。此系统基于动力电池电量特性和热特性的数学模型,根据测量所得充电设备的输出模拟动力电池的充电响应,如单体电池电压、单体电池温度、电池荷电状态(SOC)等,再将这些状态信息回馈给充电设备,从而为充电设备检测提供实验环境。该虚拟电池管理系统可按检测要求设置不同的动力电池类型及参数,配置不同的充电要求,为充电设备提供相应的虚拟电池负载,实现充电设备检测过程可控。