汽车变速器性能试验台自动控制

目的实现汽车变速器性能试验台自动控制,方法采用了润滑油油温自动恒温控制技术,微机控制变速器自动换档、动力电机无级调速、加载电涡流测功机变载、试验数据的自动采集与实时处理技术,结果润滑油油温控制在设定温度±２℃;自动换档简单、可靠、准确;无级调速调载快速准确,加载转矩偏差为±１Ｎ．ｍ,输入转速偏差为±５ｒ／ｍｉｎ,结论将上述技术应用于汽车变速器性能试验台,利用该试验台对某型变速器进行了微机程控性能试验,效果良好。     

基于AVR单片机的变速器性能试验台控制部分设计

为降低变速器性能试验的劳动强度,减少能源消耗,提高试验精度,对汽车变速器性能试验台的驱动电机控制部分进行软件和硬件设计。设计结合国家标准中规定的汽车变速器性能试验项目和试验规程,采用AVR单片机对驱动电机进行控制并迎过驱动电机来控制系统的试验过程,最终实现对试验过程的跟踪控制、数据采集和试验结果显示。     

汽车自动变速器技术及其发展

汽车自动变速器是汽车中最重要的部件之一,其技术开发代表了现代汽车变速器技术的发展潮流.回顾了自动变速器的发展历程,介绍了3种主要自动变速器的结构和性能,并对其技术在国内外的发展作了介绍,分析了自动变速器的发展趋势.     

新能源汽车变速器试验台测控系统设计

当前市场上的新能源汽车几乎不配备变速器,而从近年来研究和实践来看,部分纯电动车型在配备合适的变速器后能进一步改善车辆性能,纯电动汽车变速器成为人们关注和研究的重点。以某款纯电动商用汽车的干摩擦式两挡自动变速器为试验对象,根据汽车行业关于变速器的试验方法和标准,确定了待测试验参数和试验方案。以PC为上位机,PLC为下位机,建立了试验台整体测控系统,完成了系统通讯模块、控制模块和数据采集模块的设计和实现。     

华晨上汽携手开发汽车变速器

华晨集团与上海汽车变速器有限公司在北京签约．双方将合作开发生产轿车系列手动变速器及自动变速器产品。     

汽车有级自动变速器换挡规律研究进展

作为有级自动变速器的核心控制技术之一,换挡规律直接影响着有级自动变速汽车的动力性、经济性、排放及安全性等性能。从基于性能优化和经验学习的角度,对有级自动变速器换挡规律制定方法进行了综述;从基于驾驶意图识别的换挡规律修正和性能期望量化的换挡规律优化等方面,综述了驾驶意图识别及性能期望量化方法的研究进展;从坡道、弯道、载荷、综合行驶条件变化等方面,概述了换挡规律行驶条件适应性方法的研究进展。结合有级自动变速器换挡规律高性能、人性化和智能化的发展趋势,提出了尚需深入研究的技术问题。     

汽车机械式变速器的可靠性优化设计

汽车机械式变速器的性能直接影响汽车整体性能的稳定性和可靠性,结合汽车机械式变速器系统,对变速器进行了基于可靠性的优化设计.首先简要分析了现代设计方法应用于变速器设计中存在的问题,在此基础上探讨了变速器优化设计的模型,构建了基于可靠性和轻量化为目标的复合优化设计模型,并通过设计实例给出了具体的优化设计方案.     

汽车自动变速器故障诊断专家系统的研究

汽车自动变速器是集机、电、液于一体的系统,其故障诊断难度大,故障诊断专家系统是目前汽车自动变速器故障诊断技术的发展方向。利用产生式规则和框架表示法构建知识库,建立自动变速器工作异常故障树并应用正向推理机制对专家系统进行了设计,以Visual Basic 6.0、Microsoft Access 2003为编程语言开发了自动变速器故障诊断专家系统。     

新型自动变速器传递原理及试验

通过动量矩原理的运用，设计出一种动量矩传动机构与行星周转齿轮机构联合的、能够自动调节速度的机械式行星机构，一种新型自动变速器，从而使汽车传动达到无级变速，并作了传递原理分析，对试制的样品在130汽车上进行了加速、坡度等试验，获得了试验数据，得到了一些结论。     

电驱动机械变速器及其测试台架开发

动力耦合系统作为混合动力系统的关键技术之一,是研究热点,但因国内缺少自动变速器研究的基础而使研究少有突破.为此,提出了电驱动主动同步机械式自动变速器通过电机和变速器集成技术,利用电机快速精准调速性能很好地解决了并联混合动力系统动力耦合的难题.按照电驱动机械变速器系统特点,对比目前测功实验台的优缺点,提出了高效、节能、简单实用的电驱动机械变速器系统对拖实验台,结合该测试台架系统自身即是电驱动系统的特点,提出了2套电驱动机械变速器系统对拖动试验方式.实验数据表明,电机的快速精准调速功能使得变速器的换档时间可以缩短到0.4 s,接近DCT的换档时间.该测试台架突出了主动同步的优点,有助于解决传统自动变速器的动力中断时间长的难题.     

汽车变速器试验台自动控制系统的开发

介绍了一种汽车变速器疲劳试验台控制系统的硬件及软件结构,该系统是以工业控制计算机为核心,基于M icrosoftW indow s 2000系统开发的,可根据试验参数的设置,利用同一试验台进行多种型号汽车变速器的试验,试验效率和精度高,并利用电液比例技术实现试验转矩的平稳加载,能实现试验过程的自动控制和故障报警。实际运行结果表明,该系统确保了整个试验台的稳定运行,具有良好的安全性和稳定性。     

VB在散热器性能标准试验台中的应用

散热器性能标准试验台的核心问题是提高控制和检测系统的精度和准确度 ,测试小室室内温度的稳定控制以及温度、流量的准确测量对于这一问题起着关键作用。结合某试验台的改造 ,重新开发了试验台的硬件系统和软件系统。应用VB开发的软件系统拥有方便的人机交流可视化界面 ,结合硬件系统自动实现温度测量、稳态判断、流量采集和数据处理等功能 ;轻松实现数据库操作和通讯操作 ;结合模入模出接口板 ,实现自动测试的所有功能 ,提高测试的精度和准确度 ,减少因人员因素而造成的测量误差。     

计算机控制传动轴静扭试验台

论述了采用PC工控机作为控制核心,通过数据采集A/D卡,实现在本试验台上对汽车传动轴进行60000 N.m以下传动轴的静扭转强度试验的工作原理和测试方法;并详细介绍了该试验台的机械结构、自动控制设计及软件设计。该试验台是集机、电、计算机等多种技术于一体的机电一体化设备,它的研制成功使汽车传动轴的测试水平提高到一个新的水平。     

艺术作为陶醉之经验——尼采美学思想研究

本文追溯了尼采悲剧艺术理论的演绎过程,阐述了这一理论与“酒神精神”之间的关系。针对尼采美学存在的明显的非理性特征,深入挖掘“陶醉”这一艺术概念的特征——陶醉之经验即生命存在之体验。借助海德格尔对于尼采的研究,指出尼采美学的“反‘柏拉图主义”’特征,并揭示了海德格尔关于“艺术才是对虚无主义最卓越的反抗”这个命题。     

减振器试验台仿真分析

电液伺服试验台是测试汽车减振器性能的重要设备。通过对电液伺服试验台的液压系统分析,建立了液压系统仿真模型,输入典型正弦信号和仿真路面输入信号,经系统模型进行仿真输出,通过对比输入输出信号波形差异,得出本试验台方案可行,为试验台的建立提供了理论依据。     

汽车轮速传感器在线检测系统开发

开发了一种车轮速度传感器在线检测系统,重点阐述检测台的测控系统设计。测控系统基于工业控制计算机,实现了对在线检测过程的自动监控和数据自动采集处理、显示。测试结果表明,该检测系统性能稳定、操作简单、精度高,可对汽车车桥的轮速传感器进行快速检测和评价,从而为该类产品的质量保证提供了有效支撑。     

履带车辆自动变速系统动力学模型

对履带车辆自动变速系统的动态特性进行了全面分析,通过对试验结果的回归分析得到液力变矩器的原始特性,根据行星变速器的传动原理,建立了三自由度行星变速器的动力学模型,为自动变速系统的智能控制和仿真分析奠定了理论基础.     

汽车电动助力转向阻力模拟试验台研究

根据汽车电动助力转向系统及其与路面阻力的特点，详细分析电动助力转向阻力模拟试验台的主要功能需求，并在此基础上，介绍了汽车电动助力转向阻力模拟试验台的结构、工作原理及其工作方式，研究了汽车电动助力转向阻力模拟试验台的控制过程及及其功能的实现方法。     

船用大功率减速器封闭试验台加载装置

为解决船用大功率减速器传动效率试验台形成封闭功率流的问题,实现在高速转动的转子内部动态施加力矩,提出了一种新型串入式力矩加载装置的设计方案.设计了由永磁直流电机驱动,谐波减速机构和行星轮系串联的两级减速装置,通过轴端集流环对转子内部加载装置提供电能,在加载装置封闭端之间产生大力矩,保证了试验台在高速转动下实现动态加载.以80 000 N.m施载力矩为例,研究了加载装置的反程自锁性和加载装置的能耗问题,并对加载装置进行了动态试验,通过试验结果,确定了加载装置的动态加载理想区域,验证了此加载方法的可行性.