车用乙醇汽油中变性燃料乙醇的检测方法

本文介绍了目前检测乙醇汽油中变性燃料乙醇的方法,比如常压蒸馏曲线判断法、气相色谱法、红外光谱检测法及核磁共振波谱测定法等,对车用乙醇汽油推广应用过程中存在的问题进行了评述,讨论了其未来的发展。     

车用乙醇汽油将获重点推广

根据国家计委和国家质量监督检验检疫总局4月18日联合在京发布的信息,我国将加大推广使用车用乙醇汽油的力度。同时,《变性燃料乙醇》和《车用乙醇汽油》两项产品的国家标准已于4月2日批准发布,并于4月15日起正式实施。此外有关方面已证明乙醇汽油对新旧车均适用,消费可放心使用。     

发展及推广使用车用乙醇汽油实现“十五”既定目标

<正>从国家发改委工业司了解到, 以生物燃料乙醇为代表的生物能源作为我国“十五”十大重点工程之一,在有关方面的共同努力下取得了重大发展。按照车用乙醇汽油试点方案的总体部署和要求,目前已圆满完成试点任务。     

浅议燃料乙醇生产工艺及乙醇汽油现状

燃料乙醇是一种是绿色、低碳清洁的可再生燃料,与汽油有很好的相溶性,燃料乙醇加入变性剂(2～5%)后与汽油混合就是现在普遍使用的车用乙醇汽油。乙醇汽油能帮助解决大气环境污染问题,同时缓解能源压力,对国民经济的可持续发展具有重要的战略意义。本文介绍了燃料乙醇的生产工艺以及乙醇汽油在生产及使用过程中存在问题及解决办法。     

生物燃料发展动态

我国自2001年开始规模生产生物燃料以来,近几年发展速度很快。据有关部门公布,2006年我国生产燃料乙醇132万吨,替代车用汽油123万吨,含10％生物乙醇和90％汽油的混合燃料已在5省份全部及4省份的27个市试点使用,乙醇汽油调和能力达到1020万吨。表1是我国近几年来一些生物柴油中试规模生产厂家和使用原料的情况。     

车用乙醇汽油挥发性研究

分析了车用乙醇汽油中影响挥发性的组分,介绍了变性燃料乙醇对汽油挥发性及车用乙醇汽油挥发性对汽车运行和环境的影响。通过对车用乙醇汽油族组成、蒸汽压和蒸馏特性的解析,明确了催化裂化汽油、催化重整汽油、烷基化汽油、异构化汽油、直馏汽油及含氧化合物等的调合作用。车用乙醇汽油挥发性的增大使汽车的启动性能增强、驱动性能变差、发生光化学污染的可能性变大。针对环保方面提出了车用乙醇汽油调合组分偏重一些,少加或不加其他含氧化合物,增加高辛烷值调合组分调合量的建议。     

国内煤基乙醇燃料发展现状及趋势研究

为了应对石油资源的不足,中国一直尝试开展乙醇燃料的替代试验。用粮食生产乙醇已面临原料短缺的问题,合成乙醇技术突破、生物乙醇补贴下降等因素,都将促进国内合成燃料乙醇产业发展。煤基合成乙醇已逐步显现出一定的技术和成本优势,2020年国内全面推广乙醇汽油,煤基乙醇将迎来更大的发展机遇。     

车用乙醇汽油中乙醇含量测量不确定度的评定

根据SH/T0663-1998,采用气相色谱法对车用乙醇汽油中的乙醇含量进行分析。通过乙醇测量不确定度的数学模型,分析了不确定度的来源,从内标纯度、称量过程、峰面积测量、线性拟合、方法重复性5个方面对测量不确定度进行了评定,指出线性拟合是对结果不确定度贡献最大的影响因素。论文同时也比较了内标法和外标法在乙醇含量不确定度评定中的差异,外标法的不确定度较大,主要来源有方法重复性和峰面积测量。     

E10含水乙醇汽油微乳化技术研究

探讨了E10含水乙醇汽油的相分离机理,用相分离温度表征含水乙醇汽油的稳定性,比较和优化乳化工艺,应用微乳化理论优选和复配乳化剂,对E10含水乙醇汽油混合燃料的微乳化技术进行了实验研究。结果表明,乳化剂的选择和复配在基于亲油亲水平衡(HLB)值理论的同时应该综合考虑多种因素的影响,基于HLB值理论复配的SPY乳化剂可以获得比单一乳化剂更好的乳化效能。使用超声波乳化,乳化时间为30 m in时,添加0.65%~0.85%SPY乳化剂的95%乙醇度E10微乳化含水乙醇汽油可以在0~40℃范围内保持稳定30 d以上;添加2%~2.5%SPY乳化剂的95%乙醇度E10微乳化含水乙醇汽油可以在-10~40℃范围内保持稳定30 d以上。     

车用乙醇汽油添加清净剂影响试验

车用乙醇汽油加入清净剂可以清除发动机进气系统沉积物,起到节能环保的作用.选用车用乙醇汽油和车用乙醇汽油清净剂,进行添加和未添加清净剂理化性能对比试验,空白样和加剂样分别贮存15、30、45、60d.试验结果表明,车用乙醇汽油加入清净剂对各项指标无影响,其清净性效果表现明显,加清净剂车用乙醇汽油不宜贮存时间太长.建议车用乙醇汽油添加清净剂环节应尽量靠近使用环节,尽可能减少贮存时间.     

燃料乙醇发展现状和前景展望

介绍了国内外燃料乙醇的发展现状以及我国对于发展燃料乙醇的相关政策,从成本、原料、粮食安全、市场及经济性方面进行了分析,建议应借助人大立法,保证燃料乙醇推广的顺利进行;政府应制定补贴、免征税收等政策并及时落实;积极推进燃料乙醇新技术的开发工作;扩大燃料乙醇应用范围,推进燃料乙醇的应用进程;开展乙醇化工的研究。     

车用乙醇汽油推广应用的思考

介绍了车用乙醇汽油作为汽车燃料的优势和不足,对我国发展车用乙醇汽油产业的趋势、环境以及必须引起重视的有关问题进行了分析与思考,并提出相关的建议。     

车用燃料油精制脱硫的研究与发展

降低车用燃料油中硫含量对于提高机动车尾气排放质量从而保护环境具有十分重要的意义。着重对催化加氢及非催化加氢脱硫两类加氢工艺的特点进行了比较,介绍了国内外车用燃料油精制脱硫的研究与发展。针对开发新配方汽油及低硫、低芳烃柴油的要求,提出了今后燃料油脱硫的研究方向为:具有较高选择性的汽油加氢脱硫催化剂和新工艺;具备高效加氢脱硫和芳烃饱和活性的新一代柴油改质催化剂和新工艺;同时应重视非催化加氢脱硫技术的应用研究。     

从专利角度分析国家政策对燃料乙醇产业的影响

伴随着能源危机和环境污染的日益加剧,对于可再生能源的需求日益凸显。燃料乙醇作为一种可再生能源,在国家政策的扶持和倾斜下逐步发展起来。我国燃料乙醇企业面临着培养核心竞争力、突破技术瓶颈,抢占研发市场的艰巨任务。本文梳理了我国燃料乙醇领域的相关政策,并对相关企业的专利信息进行数据提取和分析,为我国燃料乙醇领域的政策制定和企业发展提供研究数据。     

现代燃料乙醇生产技术研究(I)

燃料乙醇以其可再生特点、可替代石油和具备环保功能的特点被选为优良的替代能源,得到大家的高度重视.大规模成套生产工艺;木质纤维素的预处理;现代发酵技术和发酵水溶液的脱水是现代燃料乙醇生产技术的重要内容,成为生物能源产业的研究重点和发展方向.     

中国生物燃料乙醇产业发展现状、存在问题及政策建议

燃料乙醇等生物质能源由于其技术的可实现性、资源的可持续性以及环境的友好性已经成为各国替代能源的重要发展方向。本文阐述了燃料乙醇产业发展的历程和现状,指出燃料乙醇产业发展中存在的问题,并提出了解决问题的对策。     

降低我国车用汽油烯烃含量的措施探讨

降低我国车用汽油烯烃含量的关键是降低催化裂化汽油的烯烃含量,而国内目前广泛采用的在催化裂化装置上使用降烯烃催化剂的方法是降低FCC汽油烯烃含量,此外国内开发的一些新型的催化裂化反应工艺,如MIP、MGD、FDFCC等也能明显降低FCC汽油的烯烃含量。指出为了进一步降低汽油烯烃含量,以应对更加严格的车用汽油标准,我国炼油业应在大力推行加氢工艺的基础上优化加工流程,发展重整、烷基化、醚化等多种工艺,彻底改变我国车用汽油池组成单一的现状。     

M18甲醇汽油燃料技术研究

在汽油机燃料的替代技术中,M18甲醇汽油技术以其节能、环保、廉价等性质,愈来愈被科研人员和广大用户所重视。本文介绍了M18甲醇汽油的研制、试验情况。